Fórum Defesa Brasil

O Comando da Aeronáutica também afirma que as células adquiridas possuem apenas 40% de FLE ("Fatigue Life Expended") contra mais de 100% das atuais aeronaves do inventário da USN.

Como parte do programa de compensação da proposta (offset) da EADS/CASA, foram assinados acordos com diversas instituições nacionais para apoiar o programa P-3BR como o CTA, a HTA, a ATECH e a VEM (Varig Engenharia e Manutenção).

Quando o novo governo assumiu no início de 2003, o processo foi suspenso e somente retomado em 2005, atrasando todo o programa em, pelo menos, dois anos. A operação financeira foi aprovada pela Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) do Senado no início de abril de 2005 e o financiamento foi publicado no DOU (Diário Oficial da União) no dia 26 daquele mês. O suporte da transação financeira foi dado pelo consórcio formado pelos bancos europeus BBVA, Santander e BNP Paribas que, juntamente com o governo espanhol, propôs um prazo de amortização de até 10 anos. Oficialmente, a assinatura do contrato comercial ocorreu em 29 de abril e a do contrato de financiamento em 19 de maio. Assim, em julho da 2005 entrava em vigor o cronograma estabelecido.

P-3C concerns may freeze deliveries from Lockheed plant
By Stephen Trimble

US government officials may freeze deliveries from a major Lockheed Martin aircraft factory after finding "quality issues" on P-3C Orion wing components.

A team of inspectors from the Defense Contract Management Agency and Naval Air Systems Command are assessing Lockheed's plans for fixing the root causes of the issues, the company says.

If the inspectors decide Lockheed's plan is inadequate, the team can order a freeze on all deliveries from and new contracts for the factory in Greenville, South Carolina, or order Lockheed to develop another plan.

Lockheed expects the inspectors "will acknowledge that we are making good progress and have confidence in our ability" to fix the causes of the quality problems in Greenville, the company says.

Lockheed's Greenville site is spread across 65Ha (161 acres), where aircraft maintenance and overhaul services are performed in 16 hangars with 31 bays. It is installing outer wing assemblies on 17 P-3Cs operated by the US Navy, plus about 40 more for other P-3 customers.

The inspections began earlier this year after "quality issues" were discovered on corner wing fittings on P-3Cs delivered to the USN, Lockheed says.

The company was given a 180-day deadline to develop the correction plan, which expires on 20 November.

cb_lima escreveu:Ihhhh!

Problemas a caminho...

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... plant.html

P-3C concerns may freeze deliveries from Lockheed plant
By Stephen Trimble

US government officials may freeze deliveries from a major Lockheed Martin aircraft factory after finding "quality issues" on P-3C Orion wing components.

A team of inspectors from the Defense Contract Management Agency and Naval Air Systems Command are assessing Lockheed's plans for fixing the root causes of the issues, the company says.

If the inspectors decide Lockheed's plan is inadequate, the team can order a freeze on all deliveries from and new contracts for the factory in Greenville, South Carolina, or order Lockheed to develop another plan.

Lockheed expects the inspectors "will acknowledge that we are making good progress and have confidence in our ability" to fix the causes of the quality problems in Greenville, the company says.

Lockheed's Greenville site is spread across 65Ha (161 acres), where aircraft maintenance and overhaul services are performed in 16 hangars with 31 bays. It is installing outer wing assemblies on 17 P-3Cs operated by the US Navy, plus about 40 more for other P-3 customers.

The inspections began earlier this year after "quality issues" were discovered on corner wing fittings on P-3Cs delivered to the USN, Lockheed says.

The company was given a 180-day deadline to develop the correction plan, which expires on 20 November.

[]s
CB_Lima

Brasileiro escreveu:Assim é fácil.... cerimônia de entrega lá na Espanha.

Quero ver cerimônia de entrega aqui! Quero ver esses bichos voando aqui, antes do fim deste ano! Isso eu quero ver!
Já passamos uma vergonha quando precisamos que os franceses enviassem seus Atlantique quando houve o acidente do AF 447 porque não tinhamos nenhum avião de patrulha de verdade, que pudesse ir lá e ficar buscando por várias horas uma área limitada.
O P-3 a tem toda a confiança, ele pode patrulhar por mais de 10 horas seguidas. Mas tem que ser aqui, não na Espanha.

Alguém sabe quantos serão entregues desta vez?


abraços]