Fórum Defesa Brasil

BrunoCP escreveu:Pro Canada a oferta se da pela ''Odense Maritime Technology'' .. do grupo ''A. P. Moller-Maersk'' se o estaleiro faliu o grupo ainda existe ..meio confuso

Luís Henrique escreveu:

juarez castro escreveu: Carvalho, me perdoe, você não entendeu o time do negócio, mesmo que em uma hipótese milagrosa, a MB consiga assinar o contrato em 2018, vão ser necessários pelo menos dois ou três anos de obras no AMRJ para torna-lo apto a construir os navios, mais uns três anos(otimismo total) para fazer a cabeça de série, um ano de testes de ma, rentão estamos em 2024 e 80% dos escoltas terão dado baixa, teremos apenas uma CV3 e a Barroso e aí "Jose"?????

Entendeu o tamanho da trolha que o Imperador deixou para trás??????

G abraço

Juarez. Concordo com sua preocupação.
Mas tem um ponto que talvez não tenha de atentado, ou esquecido.

A MB não vai produzir UMA cv-03, esperar ficar pronta, realizar testes de mar e SÓ DEPOIS iniciar a construção das outras 3.

O cronograma divulgado até em pdf seria assim:
A V-35 em março de 2023.
A V-36 em Setembro DO MESMO ANO.
A V-37 em Junho de 2024
E a V-38 em Dezembro de 2024.

Portanto. Caso de certo não teremos apenas 1, mas as 4. CV-03.

Caso a MB não consiga aprovar o PROSUPER até 2020.
Pode conseguir contratar mais 4 unidades da CV-03.
Iniciando a construção de 2 em 2021 e 2 em 2022, poderíamos ter 2 entregues em 2025 e 2 em 2026, totalizando 8 escoltas.

Luís Henrique escreveu:

juarez castro escreveu: Carvalho, me perdoe, você não entendeu o time do negócio, mesmo que em uma hipótese milagrosa, a MB consiga assinar o contrato em 2018, vão ser necessários pelo menos dois ou três anos de obras no AMRJ para torna-lo apto a construir os navios, mais uns três anos(otimismo total) para fazer a cabeça de série, um ano de testes de ma, rentão estamos em 2024 e 80% dos escoltas terão dado baixa, teremos apenas uma CV3 e a Barroso e aí "Jose"?????

Entendeu o tamanho da trolha que o Imperador deixou para trás??????

G abraço

Juarez. Concordo com sua preocupação.
Mas tem um ponto que talvez não tenha de atentado, ou esquecido.

A MB não vai produzir UMA cv-03, esperar ficar pronta, realizar testes de mar e SÓ DEPOIS iniciar a construção das outras 3.

O cronograma divulgado até em pdf seria assim:
A V-35 em março de 2023.
A V-36 em Setembro DO MESMO ANO.
A V-37 em Junho de 2024
E a V-38 em Dezembro de 2024.

Portanto. Caso de certo não teremos apenas 1, mas as 4. CV-03.

Caso a MB não consiga aprovar o PROSUPER até 2020.
Pode conseguir contratar mais 4 unidades da CV-03.
Iniciando a construção de 2 em 2021 e 2 em 2022, poderíamos ter 2 entregues em 2025 e 2 em 2026, totalizando 8 escoltas.

Commercial Negotiations Gather Speed for $4 Billion Indo-Russia Frigate Deal
© AFP 2016/ SEBASTIAN D'SOUZA
MILITARY & INTELLIGENCE
10:12 07.03.2017(updated 10:16 07.03.2017) Get short URL12065172
http://www.defense-aerospace.com/articl ... speed.html

India's Defense Ministry has cleared Krivak class frigate deal which was signed when Russian President Vladimir Putin visited India in October 2016.

NEW DELHI (Sputnik) — The Indian government has asked its shipyards to start working on the $4-billion Indo-Russia Krivak class project. Under this project, two state-of-the-art frigates will be constructed at an Indian shipyard, most likely to be the Goa Shipyard, and will be fitted with the BrahMos supersonic cruise missiles.

The Russian Navy's frigate Admiral Grigorovich sails in the Bosphorus on its way to the Mediterranean Sea, in Istanbul, Turkey, November 4, 2016
© REUTERS/ MURAD SEZER
Back to Syrian Shores: Why Russian Cutting Edge Frigate Returns to Mediterranean (VIDEO)
A Russian delegation comprising specialists from Yantar shipyard has expressed satisfaction at the Goa Shipyard on a March 3 visit. The team has been visiting Indian shipyards for the project and had been to Mazagon Dockyard, Cochin Shipyard, L&T shipyard and Reliance's Pipavav shipyard. But since the government-owned shipyards at Mazagon, GRSE and Cochin are engaged with various important projects of Indian Navy, the Goa Shipyard would get the frigate building deal. The Goa Shipyard had undergone modification for construction and integration of warships with stealth capabilities.

"Works to finalize the commercial note for the project will commence very soon. This is a very complex project which involves several vendors. Due to its complex structure, it may take time," defense sources told Sputnik.
The project is said to require final approval from the Indian Cabinet Committee on Security which comprises the Indian Prime Minister, the defense minister, the external affairs minister, the finance minister and the home minister.

Earlier, Indian Defense Minister Manohar Parrikar had said that a consensus had been reached with Ukraine for power plants to be fitted in the Russian-made frigates. The basic structure of two frigates has already been completed in Russia, while the other two frigates will be constructed at Indian shipyards with associated technology transfer. "All Indian equipment will be fitted on the frigate. So, it is a stealth variety where we are involved in the design," Parrikar said last year.

Ongoing negotiation would be the follow-on warships of the Talwar class frigates (Modified Krivak III class) already operational in the Indian Navy since 2003. The Talwar class has a displacement of 4,000 tons and speed of 30 knots and is capable of accomplishing a wide variety of naval missions, primarily, finding and eliminating enemy submarines and large surface ships. Due to the use of stealth technologies and a special hull design, the resulting frigate features reduced radar cross section as well as electromagnetic, acoustic and infrared signatures.

juarez castro escreveu:

FCarvalho escreveu: Simples. Não faz. Não tem como, se levado em conta o nosso histórico.
A atual gestão está no desespero para tentar salvar o cronograma da CV-3 porque compreende muito bem a gravidade da situação. Não existem soluções mágicas. Ou a CV-3 sai no cronograma planejado originalmente, ou adeus esquadra na próxima década. Todo mundo que acompanha o tema já percebeu isso.
E comprar escoltas - usados ou novos - está fora de cogitação. Os próximos dois governos a partir de 2019 (2019-2028) estarão empenhados e comprometidos com o corte de gastos e a organização das contas públicas. Não vai haver Prosuper II ou coisa que o valha.
Se o grupo político que penso levar a próxima eleição ano que vem, as ffaa's podem preparar o bolso. E os crediários também.
abs.

Carvalho, me perdoe, você não entendeu o time do negócio, mesmo que em uma hipótese milagrosa, a MB consiga assinar o contrato em 2018, vão ser necessários pelo menos dois ou três anos de obras no AMRJ para torna-lo apto a construir os navios, mais uns três anos(otimismo total) para fazer a cabeça de série, um ano de testes de ma, rentão estamos em 2024 e 80% dos escoltas terão dado baixa, teremos apenas uma CV3 e a Barroso e aí "Jose"?????
Entendeu o tamanho da trolha que o Imperador deixou para trás??????
G abraço

saullo escreveu:Penso que a MB poderia prospectar navios usados no Japão, mais especificamente as classes Hatakaze, Asagiri e Hatsuyuki.
Um mix de cerca de 8 a 10 unidades salvaria a MB até coisas novas ficarem prontas.

Abraços

juarez castro escreveu:

FCarvalho escreveu:

Simples. Não faz. Não tem como, se levado em conta o nosso histórico.

A atual gestão está no desespero para tentar salvar o cronograma da CV-3 porque compreende muito bem a gravidade da situação. Não existem soluções mágicas. Ou a CV-3 sai no cronograma planejado originalmente, ou adeus esquadra na próxima década. Todo mundo que acompanha o tema já percebeu isso.

E comprar escoltas - usados ou novos - está fora de cogitação. Os próximos dois governos a partir de 2019 (2019-2028) estarão empenhados e comprometidos com o corte de gastos e a organização das contas públicas. Não vai haver Prosuper II ou coisa que o valha.

Se o grupo político que penso levar a próxima eleição ano que vem, as ffaa's podem preparar o bolso. E os crediários também.

abs.

Carvalho, me perdoe, você não entendeu o time do negócio, mesmo que em uma hipótese milagrosa, a MB consiga assinar o contrato em 2018, vão ser necessários pelo menos dois ou três anos de obras no AMRJ para torna-lo apto a construir os navios, mais uns três anos(otimismo total) para fazer a cabeça de série, um ano de testes de ma, rentão estamos em 2024 e 80% dos escoltas terão dado baixa, teremos apenas uma CV3 e a Barroso e aí "Jose"?????

Entendeu o tamanho da trolha que o Imperador deixou para trás??????

G abraço

Energys escreveu:

saullo escreveu:Penso que a MB poderia prospectar navios usados no Japão, mais especificamente as classes Hatakaze, Asagiri e Hatsuyuki.
Um mix de cerca de 8 a 10 unidades salvaria a MB até coisas novas ficarem prontas.

Abraços

As 4 mais novas da classe Asagiri, comissionadas em 1990/1991, talvez compensem para desativar fragatas mais cansadas e possuem capacidade de operar SH-60, mas as outras classes mencionadas vão fazer a Marinha continuar passando dificuldade para manutenir as turbinas RR Olympus e Tyne.

Att.

Fab-Wan escreveu: