Fórum Defesa Brasil

WalterGaudério escreveu:Pois é, não será mais em 2010 será? até brigadeiro está ficando na mão acerca da entrega desses bichos...

Pelo jeito esse ano não chega nada, ainda estão instalando os sensores, não vi nenhum ainda com o FLIR. Mais um ano, ai se fosse francês! Isso tá virando filme de Almodovar!

[]´s

Cruz credo!
Se demorarem mais para entregar estas aeronaves vão ter de realizar novas reformas! Até este sistema FITS já estará obsoleto!

Bolovo escreveu:Não vão ter FLIR?

Parece que vai ser daqueles que entra e sai de uma cavidade no bojo da aeronave.



abraços]

Brasileiro escreveu:

Bolovo escreveu:Não vão ter FLIR?

Parece que vai ser daqueles que entra e sai de uma cavidade no bojo da aeronave.



abraços]

O FLIR nos P-3 ficam exatamente abaixo do radar no bico, como esse foto dá para ver, parece existir em nossos P-3, uma baia para o FLIR ser retrátil.



Aqui uma foto com o FLIR aparente no mesmo local.



[]´s

Ficaram bonitos depois das OGMA darem uma "caprichada" hem?

soultrain escreveu:Ficaram bonitos depois das OGMA darem uma "caprichada" hem?

Você quer dizer a subsidiária da Embraer. Como dizia o Nelson Rodrigues, Bonitinhos mas ordinários! E ainda estão custando uma grana, além de estarem muito atrasados! Vamos ver se os sensores funcionam com o FITS.

[]á

Sei não Prick, algo me diz que daqui a pouco vamos estar discutindo as versões e os armamentos do F-X (ja escolhido e entregue) e não vamos ter nenhum P-3 por aqui...

Com tanta demora acho que se tivessem construído aviões P-3 novos já os teríamos voando operacionalmente...

O pior é que a culpa é da EMBRAER, que em vez de oferecer um P-99 com suporte nas asas e sem o tal do BOMB BAY IMPOSSIBLE o coisa poderia ter gerado a compra de 8 P-99 com sistemas ASW/ASvW.

[]s

sapao escreveu:Sei não Prick, algo me diz que daqui a pouco vamos estar discutindo as versões e os armamentos do F-X (ja escolhido e entregue) e não vamos ter nenhum P-3 por aqui...

A coisa tá tão ruim assim? Eu falei na época que espanhol entende muito Paeja, mas de avião e sistemas CI3...

[]´s

Alitson escreveu:O pior é que a culpa é da EMBRAER, que em vez de oferecer um P-99 com suporte nas asas e sem o tal do BOMB BAY IMPOSSIBLE o coisa poderia ter gerado a compra de 8 P-99 com sistemas ASW/ASvW.

[]s

Sim, a história do P-99 ficou muito mal contada.

Mas pelo que eu sei, o P-99 original não possuiria bomb-bay, mas suporte sob as asas. Mas parece que houve problemas também na questão de autonomia, tempo e velocidade de patrulha, inadequados para um avião anti-submarino.
Talvez tenhamos algo novo com o EMB-190.

E acrescento também, que é altamente desejável que a FAB adquira pelo menos mais uns 4 R-99, dois de cada versão.


abraços]

Houve também lance de custos, em que a FAB não recebeu verbas extras, como no caso do Fx. Aí do bolso dela era limitado. A EMBRAER queria que a FAB desembolsasse o custo do desenvolvimento do projeto, ou pagar indiretamente nas unidades. O que a FAB tinha dava só para um "P95 a jato". Ou seja, seco, sem nada. Preferiu pegar um vetor velho, mas conhecido e moderniza-lo. Algo na linha do F5M.
As vezes, dá certo, outras...

Isso me dito por um ex-patrulheiro, que fez voo de avaliação em patrulheiros estrangeiros, na epoca da concorrencia, para revistas brasileiras de aviação militar.

O P-99 não teve o mesmo apoio que o KC-390 e isso faz toda a diferença do mundo...

Mas eu não entendo a tristesa já que já tem até P-3 com as nossas cores voando.

Não é uma Brastemp e como o Alcmartin disse a coisa é mais o menos como no caso do F-5EM.

Eu particularmente gosto de uma solução nos moldes do C-105 (P-105), mas entendo que por ser uma aeronave "projetada" para esse tipo de missão, existem situações em que o P-3 seria mais adequado.

[]s
CB_Lima

cb_lima escreveu:O P-99 não teve o mesmo apoio que o KC-390 e isso faz toda a diferença do mundo...

Mas eu não entendo a tristesa já que já tem até P-3 com as nossas cores voando.

Não é uma Brastemp e como o Alcmartin disse a coisa é mais o menos como no caso do F-5EM.

Eu particularmente gosto de uma solução nos moldes do C-105 (P-105), mas entendo que por ser uma aeronave "projetada" para esse tipo de missão, existem situações em que o P-3 seria mais adequado.

[]s
CB_Lima

Discordo. No caso do avião zero, lá em 1960, tudo bem. Mas é o recheio novo (demais, sem amadurecimento) numa celula do tempo do Zagaio. Não pode dar ceto, como alias, está demonstrado. Até pode voar e funcionar, mas pelos chabus, vai ser um abacaxi voador nas cores da TAB

Túlio escreveu:Com tanta demora acho que se tivessem construído aviões P-3 novos já os teríamos voando operacionalmente...

Putz... Túlio veio..... ta parecendo o apresentador do CQC!!!!!!

Porque fizeram essa maldade contigo? Estais passando por algum curso tático?