Fórum Defesa Brasil

Matheus, seriam coisas diferentes.
Se voce pensar em custos os Herons poderiam cobrir uma grande area fazendo a vigilancia maritima(vigilancia, não ataque) a preços mais baratos do que aviões e helis. Enviar o A12 para essa missão é enviar 1.200 homens para uma missão que pode ser feita por VANTS por um preço bem menor.
O A12 e P3-BR seriam para o ataque a alvos maritimos.

Na época do Ministro Maximiano, da Marinha, ele propôs a construção de uma base na Trindade, onde haveria uma pista sim.
Eu cheguei a ver um desenho da mesma, e creio que isto foi publicado em uma Revista Marítima muitos anos atrás.
Hoje não sei se conseguiríamos fazê-lo, pois a pista alteraria o relêvo e afetaria um apequena área das samambaias gigantes (não é a mulher samambaia). Imaginem a grita dos viadinhos, mesmo se tratando de um projeto de defesa nacional.

Mandaria fazer na calada da noite encher de piche e concreto cada milímetro quadrado da ilha e determinaria o perímetro marítimo como área de despejo de dejetos nucleares de Angra.

Bem, as respostas começam a esclarecer as minhas perguntas.
Se a MB previu uma pista em Trindade para caças(?) ficaria milhares de vezes mais barato uma pequana pista para VANTS e um heliporto.
Agora mais equipamento, mais pessoas habitariam a ilha. Agora, e a infraestrutura?
Falta saber se Trindade usaria motores a diesel para gerar eletricidade ou teria a capacidade de obtenção de energia eolica.
Fora a capacidade de agua, é claro.

talharim escreveu:Mandaria fazer na calada da noite encher de piche e concreto cada milímetro quadrado da ilha e determinaria o perímetro marítimo como área de despejo de dejetos nucleares de Angra.

Esse é o Talha... "eca"lógico!



[]s
CB_Lima

Marino escreveu:Na época do Ministro Maximiano, da Marinha, ele propôs a construção de uma base na Trindade, onde haveria uma pista sim.
Eu cheguei a ver um desenho da mesma, e creio que isto foi publicado em uma Revista Marítima muitos anos atrás.
Hoje não sei se conseguiríamos fazê-lo, pois a pista alteraria o relêvo e afetaria um apequena área das samambaias gigantes (não é a mulher samambaia). Imaginem a grita dos viadinhos, mesmo se tratando de um projeto de defesa nacional.

Dessa eu não sabia Marino. Mas de qq forma,(ainda que não seja eu um eng Civil) creio que a possibilidade de se construir uma pista no platô de Trindade seja coisa fora de cogitação, mas na parte baixa, a exemplo do que existe em uma ilha Portuguesa(Madeira Aeroporto Intercontinental de Sta Catarina) poderia ser feito.




Seria uma logística animal. Mas acredito que seja a única alternativa.

alex escreveu:Mas um base de helis para as funções de SAR/ASW/ASuW não seria interessante?
A revista mostra que o aeroporto seria viavel com uma solução de engenharia que foi usada em um aeroporto em Portugal.Só de olhar achei que deveria ser carissimo.
E e possibilidade de uso de VANTs como o Heron para vigilancia maritima?

Acabei de revisar o que havia dito, e me trai. Como informado pelo Marino havia um plano da época do Maximiano ou do Saboia, para construir tal equipamento, mas eu sequer me lembrava...(já é a idade meu filho... )

Mas a hpótese é justamente essa lembrada pelo colega sobre o Aeroporto Intercontinental de Sta. Catarina, conhecido informalmente como aeroporto do Nacional da Madeira...

Mas falando sério depois que vi os Pilotis fiquei convencido de que é possível(longe de ser fácil)fazer a coisa. Aliás qdo. aparece dinheiro tudo fica fácil...

talharim escreveu:Mandaria fazer na calada da noite encher de piche e concreto cada milímetro quadrado da ilha e determinaria o perímetro marítimo como área de despejo de dejetos nucleares de Angra.

Mais que bela idéia Talha, já pensou se começa aparecer tubarão com três cabeças?
Poderiamos usa-los com arma.

[]'s

Ps. Me lembrei da quele peixe dos Simpsons.

Marino escreveu:Na época do Ministro Maximiano, da Marinha, ele propôs a construção de uma base na Trindade, onde haveria uma pista sim.
Eu cheguei a ver um desenho da mesma, e creio que isto foi publicado em uma Revista Marítima muitos anos atrás.
Hoje não sei se conseguiríamos fazê-lo, pois a pista alteraria o relêvo e afetaria um apequena área das samambaias gigantes (não é a mulher samambaia). Imaginem a grita dos viadinhos, mesmo se tratando de um projeto de defesa nacional.

Aliás marino agora estou lembrando que nos idos dos anos 80 havia sim um plano para a construção de dois aeródromos, um na ilha Trindade p/ apoiar o POIT e outro contíguo à base Com Ferraz na Antárdida capazes de receber aeronaves C-130 da FAB, para facilitar o apoio Logistico. Só não estava lembrando que esses planos eram da MB, achava que eram da FAB. Mas as duas tem o "B" que importa.

Exato Walter.
A memória começa a falhar também. É a idade.

Salvo engano esta obra em funchal foi da Andrade e sua subsidiaria Portuguesa. Sob um trecho da pista fica o estacionamento do aerorporto.

Mas acho que financeiramente é inviavel este tipo de solução, ainda mais para Trindade.

Apenas ilustrando..

Situado a 16 quilómetros do Funchal, foi utilizado durante o resto desse primeiro ano de utilização por cerca de 800 aviões, que transportaram à volta de 25.000 passageiros.
Em 19 de Novembro de 1977 ocorreu um trágico acidente, que custou a vida a 130 pessoas, quando um avião da TAP falhou a aterragem, caindo ao mar. Nessa altura, ficou claro que a necessidade de ampliação da pista era real. No entanto, apenas em 1985 foi possível inaugurar a primeira ampliação da pista, para mais 200 metros.
(http://ilhadamadeira.weblog.com.pt/arquivo/062126.html)



Se aterrar na Madeira há uns meses atrás era sinónimo de terror, devido ao tamanho da "mini" pista, hoje já pode estar relaxado na sua cadeira enquanto o piloto faz a aterragem.
Isto porque, a 15 de Setembro de 2001, a Ilha da Madeira assistiu à inauguração de uma das maiores obras alguma vez feitas na Região, um investimento total de cerca de 520 milhões de euros.
O Aeroporto da Madeira, com a nova pista de 2.781 metros, veio dar à Ilha uma nova imagem para o novo milénio.
A capacidade do novo aeroporto passa assim para os 3.5 milhões de passageiros por ano, com a particularidade de poder passar a receber todas as classes de aviões.
Esta é uma das mais ambiciosas construções do sector aeroportuário, se considerarmos que grande parte da pista é sustentada por pilares com cerca de 60 metros de altura, alguns deles submersos no mar a uma profundidade de mais de 60 metros.
A antiga pista virou-se três graus para Norte para assumir a sua posição final.
(http://www.madeira-web.com/PagesP/airport.html)


E, claro

(http://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_da_Madeira)

EMPRESA GERENCIAL DE PROJETOS NAVAIS


AVISOS DE LICITAÇÃO
PREGÃO Nº 72/2009
Objeto: Pregão Eletrônico - Aquisição de tiras, chapas e barras de
latão para fabricação de estopilhas de médio calibre de 105mm LG
EX/AE e pequeno calibre 40mm L/70 EX T na Fábrica Almirante
Jurandyr da Costa Müller de Campos - FAJCMC, conforme as Especificações
de Materiais (EM) da EMGEPRON. Total de Itens Licitados:
00010 . Edital: 26/08/2009 de 08h00 às 12h00 e de 13h às
17h00 . ENDEREÇO: Www.emgepron.mar.mil.br ou www.emgepron.
com.br Centro - RIO DE JANEIRO - RJ . Entrega das Propostas:
a partir de 26/08/2009 às 08h00 no site www.comprasnet.
gov.br . Abertura das Propostas: 09/09/2009 às 09h30 site
www.comprasnet.gov.br . Informações Gerais: Favor observar no Termo
de Referência Anexo A, as especificações dos Materiais.
LILIAN BITTENCOURT FERNANDES
Pregoeira
(SIDEC - 25/08/2009)

Muito interessante a importância dada ao meio-ambiente aqui....

O meio ambiente tem que se sujeitar as ambições e necessidades da nação.

Se precisar extinguir,desmatar,queimar que seja feito sem remorso ou culpa.

Abientalismo é para os fracos.