Fórum Defesa Brasil

Os navios de 1.800 toneladas dependem do encontro com o Lula ou já estão orçados para este ano?

DEPÓSITO NAVAL DE SÃO PEDRO DA ALDEIA
EXTRATO DE CONTRATO
Contratante: Comando da Força Aeronaval; Contratada: Rolls-Royce
Brasil LTDA; Espécie: Contrato Nº 91100/09-001/00; Objeto: Serviço
de reparo e revisão de Módulos dos Motores Rolls-Royce GEM
Mk1017, incluindo-se tudo que tange ao fiel cumprimento das inspeções
referentes ao cumprimento do Boletim Alerta de Serviço ASB
5074 no módulo nº 5, pertencentes a helicópteros Super Lynx da
Marinha do Brasil; Enquadramento Legal: Caput, do Art. 25, da Lei
n.º 8.666/93; Valor: R$ 30.000.000,00 (trinta milhões de reais); Data
da Assinatura: 17/08/2009.

Pelo preço, devem ser revisadas todas as turbinas de todos Super Lynx.

Abraços

Preço exorbitante!
Dava para adquirir um Lynx novo praticamente...

COMANDO DA FORÇA AERONAVAL
BASE AÉREA NAVAL DE SÃO PEDRO DA ALDEIA


EXTRATOS DE INEXIGIBILIDADE DE LICITAÇÃO
Nº do Processo 63015.000007/2009-29. Objeto: serviço de revisão
geral, inspeção, pesquisa de pane, reparo, manutenção preventiva/corretiva,
recuperação ou substituição de peças, teste em banco de provas,
e introdução de modificações técnicas recomendadas pelo fabricante
em motores arriel 1b, seus acessórios e componentes: Caput,
do Artigo 25, da Lei nº 8.666/93. Declaração de Inexigibilidade de
Licitação em 14/08/2009, CMG CARLOS ALBERTO MATIAS, Ordenador
de Despesa. Ratificação em 17/08/2009, CALTE NELSON
GARRONE PALMA VELLOSO, Comandante da Força Aeronaval.
Valor: R$ 6.000.000,00 (Seis Milhões) Anual. Contratada: TURBOMECA
DO BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA.


Nº do Processo 63015.000006/2009-84. Objeto: serviço de revisão
geral, inspeção, pesquisa de pane, reparo, manutenção preventiva/corretiva,
recuperação ou substituição de peças, teste em banco de provas,
e introdução de modificações técnicas recomendadas pelo fabricante
em motores makila 1b, seus acessórios e componentes: Caput,
do Artigo 25, da Lei nº 8.666/93. Declaração de Inexigibilidade
de Licitação em 14/08/2009, CMG CARLOS ALBERTO MATIAS,
Ordenador de Despesa. Ratificação em 17/08/2009, CALTE NELSON
GARRONE PALMA VELLOSO, Comandante da Força Aeronaval.
Valor: R$ 19.000.000,00 (Dezenove Milhões) Anual. Contratada:
TURBOMECA DO BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA



GRUPAMENTO DE NAVIOS
HIDROCEANOGRÁFICOS


AVISO DE LICITAÇÃO
PREGÃO Nº 10/2009
OBJETO: PREGãO ELETRôNICO - Confecção do contêiner e seu
mobiliário a ser empregado como escritório hidrografico e laboratatório
molhado no Navio Hidroceanográfico Amorim do Valle. Total
de Itens Licitados: 00001 . Edital: 21/08/2009 de 09h00 às 10h30 e de
13h às 15h00 . Endereço: Rua Barão de Jaceguai, s/n Ponta da
Armação - NITEROI - RJ . Entrega das Propostas: a partir de
21/08/2009 às 09h00 no site www.comprasnet.gov.br . Abertura das
Propostas: 04/09/2009 às 09h30 site www.comprasnet.gov.br . Informações
Gerais: A Visita Técnica é obrigatória: esta deverá ocorrer
no período de 24/08/2009 a 03/09/2009, durante o horário de expediente
naquele Navio, mediante agendamento prévio pelos telefones
(21) 2189-3588 / 2189-3586. Todos os horários estabelecidos
obedecerão o horário de Brasilía-DF.
RUSSLAN RANGEL PEREIRA
Pregoeiro
(SIDEC - 20/08/2009) 751200-00001-2009NE000049

Bom alguém sabe por aí dizer se foi apresentada na sexta-feira, 21, pelo NJ ao lula os prm's das fa's? alguma informação sobre se a versão da MB será divulgada ou a coisa continua na moita?


abraços

Estava lendo a revista Força Aerea e na reportagem sobre as buscas do voo da Air France a revista comentou que haveria dificuldades maiores para a busca de sobreviventes se o voo fosse na rota São Paulo- Africa do Sul, pois a ilha de Trindade não está capacitada para acomodar helicopteros e aviões como foi feito em Noronha.
Com a exploração de petróleo no pré sal , Trindade (pertencente ao Estado do Espirito Santo) não passa a ter uma importancia maior?
É viável uma base em Trindade?

alex escreveu:Estava lendo a revista Força Aerea e na reportagem sobre as buscas do voo da Air France a revista comentou que haveria dificuldades maiores para a busca de sobreviventes se o voo fosse na rota São Paulo- Africa do Sul, pois a ilha de Trindade não está capacitada para acomodar helicopteros e aviões como foi feito em Noronha.
Com a exploração de petróleo no pré sal , Trindade (pertencente ao Estado do Espirito Santo) não passa a ter uma importancia maior?
É viável uma base em Trindade?

Esse problema será aolucionado qdo da incorporação das aeronaves P3AM BR. Em trindade seria praticamente impossível construir uma pista,não daria não.

A ilha de trindade pelo que se pode ver no google earth é literalmente uma montanha saindo do mar.

Não consegui achar 1 area relativamente plana e larga o bastante para se criar um aeroporto. A ilha tem espaço pra um mas nunca tera um aeroporto sem uma grande obra para nivelar 1 ou 2km de montanhas.

E como ancorar la é dificil. (Em mar calmo as ondas chegam a 2m) È melhor deixar do jeito que esta, de uma maneira que nem a gente e nem ninguem pode utilizar a ilha!

Sterrius escreveu:A ilha de trindade pelo que se pode ver no google earth é literalmente uma montanha saindo do mar.

Não consegui achar 1 area relativamente plana e larga o bastante para se criar um aeroporto. A ilha tem espaço pra um mas nunca tera um aeroporto sem uma grande obra para nivelar 1 ou 2km de montanhas.

E como ancorar la é dificil. (Em mar calmo as ondas chegam a 2m) È melhor deixar do jeito que esta, de uma maneira que nem a gente e nem ninguem pode utilizar a ilha!

Na verdade, na verdade, não se ancora na acepção plena da palavra, mas se fundeia. A partir da condição de fundeado, são lançados botes/lanchas com o material/pessoal a ser transbordado para terra. Mas é faina onça, e põe onça nisso...

Mas um base de helis para as funções de SAR/ASW/ASuW não seria interessante?
A revista mostra que o aeroporto seria viavel com uma solução de engenharia que foi usada em um aeroporto em Portugal.Só de olhar achei que deveria ser carissimo.
E e possibilidade de uso de VANTs como o Heron para vigilancia maritima?

alex escreveu:Mas um base de helis para as funções de SAR/ASW/ASuW não seria interessante?
A revista mostra que o aeroporto seria viavel com uma solução de engenharia que foi usada em um aeroporto em Portugal.Só de olhar achei que deveria ser carissimo.
E e possibilidade de uso de VANTs como o Heron para vigilancia maritima?

Faço minha a tua dúvida. Nem helos ????

alex escreveu:Mas um base de helis para as funções de SAR/ASW/ASuW não seria interessante?
A revista mostra que o aeroporto seria viavel com uma solução de engenharia que foi usada em um aeroporto em Portugal.Só de olhar achei que deveria ser carissimo.
E e possibilidade de uso de VANTs como o Heron para vigilancia maritima?

Alex,

Esse aeroporto em Portugal é o Funchal, foram construídos pilares sobre um aterro, um pedaço de terra roubado ao mar, e é sobre esses pilares que parte da pista está construida. Foi uma obra difícil, cara e muito premiada, foi feita numa ilha habitada, imagina fazer no meio do oceano.

[[]]'s

Soutrain, pela foto do aeroporto e a explicação do Walter descartei totalmente esta possibilidade. Ninguem vai gastar dinheiro para escorar uma pista no oceano com tantos aeroportos no Brasil a remendar.
Pelo vista não há espaço nesta ilha para a construção de uma pista nos meios tradicionais para uso fa FAB/MB.
A RFA menciona Portugal e seus EH101 para SAR na Madeira e Açores e observava que mais para o Sul do Brasil teriamos a incapacidade de operarmos como operamos a partir de Fernando de Noronha para missões SAR. Como a revista em outro tópico relatava o uso de VANTS para vigilancia maritima por Israel e EUA imaginei se pudessemos usar Trindade como um ponto de vigilancia com VANTS decolando e aterrisando nesta ilha.
Como leigo me parece razoavel mas não sei se é possível ter uma estrutura para 02 ou 03 helicopteros e VANTS.
Deixo a pergunta para quem possa responde-la.

melhor um ou dois Mistral e o A-12 operando com nossos EC-735, A-4 e S-2 lá no meio ou esses meios não são as bases flutantes que tanto falamos?