Asas Fixas na Marinha do Brasil

[Lord Nauta]

1 coisa boa: teremos aviões de caça no A-12. Finalmente,.enfim, afinal...
2 coisa boa: teremos em dois anos, aviões em condições de suprir de forma razoável a defesa aérea da frota.
3 coisa boa: teremos aeronaves capazes de proporcionar doutrina e expertise à nossa muito recentemente rediviva aviação de asa fixa na MB.
4 coisa boa: teremos aeronaves para treinar e aprender a fazer o que a MB nunca soube na prática.
5 coisa boa: abrir-ser-á a possibilidade de novas aquisições para suprir as deficiencias dos A-4.
6 coisa boa: eu vou parar de escrever aqui o óbvio ululante... como diria um velho mestre de escola meu.

abs.

Em minha opinião o único aspecto negativo da modernização dos A4 e a quantidade de aeronaves a serem atualizadas. Continuo a pensar que deveriam ser 12 exemplares monoplace, além dos 3 biplace.

Sds

Lord Nauta

[Carlos Mathias]

Eu acho que deveriam ser 10 Rafale-Modernizados F-3.

[WalterGaudério]

Eu acho que deveriam ser 10 Rafale-Modernizados F-3.

Grande CM, esses dados estão disponíveis na edição 57 da revista ASAS( a edição que presentemente se encontra nas bancas)

[WalterGaudério]

Eu acho que deveriam ser 10 Rafale-Modernizados F-3.

Grande CM, esses dados estão disponíveis na edição 57 da revista ASAS( a edição que presentemente se encontra nas bancas)

[WalterGaudério]

Eu acho que deveriam ser 10 Rafale-Modernizados F-3.

Grande CM, esses dados estão disponíveis na edição 57 da revista ASAS( a edição que presentemente se encontra nas bancas)

[WalterGaudério]

Valeu, obrigado.
O dado se choca com o que eu sabia, que o radar seria o mesmo do F5M.
Algo deve ter mudado no caminho.

Inicialmente havia a intenção de se adotar o Grifo nos AF-1, porém, verificou-se que seria necessário a remodelação do nariz da aeronave para acomodá-lo. Foi então oferecido o Elta 2032, que dispensa essa mod. Se eu não me engano, a oferta veio através da Embraer e Elbit. Adicionalmente, trata-se de um radar mais moderno.
A MB vai manter 6 células em estoque além dos 12 que serão modernizados. Os demais já estão sendo descarregados. Nenhum dos não modernizados permanecerá na linha de voo.
A modernização NÃO é meia boca...

Lynx, uma das empresas que está prestando assesoria a MB/EMBRAER e a AEROELETRONICA é justamente a israelense RADA ELETRONICS, que além da consultoria fornecerá o o back-up ao computador de missão.

Um outro fato a destacar é que a parte estrutural a ser realizada na EMBRAER envolve tb a parte de motores.

[brisa]

Nas duas últimas páginas, o único post plausível foi o do Prick e do DELTA.... é o mesmo radar dos Tiger III chilenos.......huyyyyyyyyyy mamãe....

para com isso Dr Ciclone ou quem quer que .... ...a la pucha!!!

[PRick]

Acho que será a primeira modernização de A-4 a receber o Elta 2032, as outras usaram o APG-66.

[]´s

[Carlos Mathias]

Grande CM, esses dados estão disponíveis na edição 57 da revista ASAS( a edição que presentemente se encontra nas bancas)

Hmmmm...

[brisa]

Acho que será a primeira modernização de A-4 a receber o Elta 2032, as outras usaram o APG-66.

[]´s

so os A4AR..... os A4-A1 de Israel foi o ELTA... e dizem com resultados pifios.... dizem.....

[DELTA22]

E os da Nova Zelândia (os da Malásia também foram mordenizados? Não lembro!), Brisa, qual radar usavam?

[]'s.

[brisa]

O ELTA so nos A4-A1 (Israel), nos Tiger III chilenos, nos antigos F16 israelences.

NZ e Malasia, não saberia te dizer.

[WalterGaudério]

O ELTA so nos A4-A1 (Israel), nos Tiger III chilenos, nos antigos F16 israelences.

NZ e Malasia, não saberia te dizer.

Os da Nova Zelândia possuíam sim o APG 66 bem como os de Singapura.

[WalterGaudério]

O ELTA so nos A4-A1 (Israel), nos Tiger III chilenos, nos antigos F16 israelences.

NZ e Malasia, não saberia te dizer.

Os da Nova Zelândia possuíam sim o APG 66 bem como os de Singapura.

[DELTA22]

Isso ai! Singapura e não Malásia. Valeu Walter!

[]'s.