Fórum Defesa Brasil

PESSOAL QUAL SERIA O NUMERO DE PAs, PARA O BRASIL...


VIVA O BRASIL ACIMA DE TUDO O RESTO DEPOIS VEREMOS

Paulo, boa noite. No plano de modernização estão previstos dois Nae.

ok obrigado.
Abellosi

O Paulo colocou o Vienatone, aleluia!

Vi umas fotos do Minas numa revista chamada Poder Naval de 1984, muito legais. O convés com seis Tracker e três ou quatro Sea King, não lembro, operando full. Ao lado, uma explicação falando que o antigo NAeL era o núcleo de um força-tarefa anti-submarino. Tudo certo, porém eu pensei se o GAE, que era da FAB, nunca pensou em operar caças no antigo Mingão, como fizeram os argentinos em seu 25 de mayo? Ou a doutrina pregava o uso do Minas somente em função ASW? A doutrina mudou com o Sampa? Ou sei lá?

A FAB nunca se interessou em colocar caças no MG.
Mas as coisas acontecem quando tem que acontecer. Logo após a baixa dos Tracker aconteceu aquele "acidente" em que um Super Etandard argentino enganchou no convoo, provando o que a MB dizia há anos.
A seguir, aconteceu a compra dos A-4.

Por que "acidente"? Explique um pouco melhor , comandante.

alex escreveu:Por que "acidente"? Explique um pouco melhor , comandante.

Sim, "acidente".
Em um exercício de toque e arremetida, creio que esqueceram de retirar os cabos de parada.
Resultado? Um SE enganchado, provando que o sistema funcionava e podia receber caças.
Uma lástima o ocorrido, que redundou em coquetel a bordo, homenagens ao piloto argentino (já falecido), etc.

Marino escreveu:

alex escreveu:Por que "acidente"? Explique um pouco melhor , comandante.

Sim, "acidente".
Em um exercício de toque e arremetida, creio que esqueceram de retirar os cabos de parada.
Resultado? Um SE enganchado, provando que o sistema funcionava e podia receber caças.
Uma lástima o ocorrido, que redundou em coquetel a bordo, homenagens ao piloto argentino (já falecido), etc.

Marino escreveu:

alex escreveu:Por que "acidente"? Explique um pouco melhor , comandante.

Sim, "acidente".
Em um exercício de toque e arremetida, creio que esqueceram de retirar os cabos de parada.
Resultado? Um SE enganchado, provando que o sistema funcionava e podia receber caças.
Uma lástima o ocorrido, que redundou em coquetel a bordo, homenagens ao piloto argentino (já falecido), etc.

Comandante os cabos ficariam lá de qq jeito. O bode foi que o Argrntino abusou do ângulo de descida e ... catrapou o cabo! Graças a Deus!!!!!

WalterGaudério escreveu:

Marino escreveu: Sim, "acidente".
Em um exercício de toque e arremetida, creio que esqueceram de retirar os cabos de parada.
Resultado? Um SE enganchado, provando que o sistema funcionava e podia receber caças.
Uma lástima o ocorrido, que redundou em coquetel a bordo, homenagens ao piloto argentino (já falecido), etc.

Comandante os cabos ficariam lá de qq jeito. O bode foi que o Argrntino abusou do ângulo de descida e ... catrapou o cabo! Graças a Deus!!!!!

Uma pergunta que me veio na cabeça...

Como tiraram o SUE do A-11???

WalterGaudério escreveu:

Marino escreveu: Sim, "acidente".
Em um exercício de toque e arremetida, creio que esqueceram de retirar os cabos de parada.
Resultado? Um SE enganchado, provando que o sistema funcionava e podia receber caças.
Uma lástima o ocorrido, que redundou em coquetel a bordo, homenagens ao piloto argentino (já falecido), etc.

Comandante os cabos ficariam lá de qq jeito. O bode foi que o Argrntino abusou do ângulo de descida e ... catrapou o cabo! Graças a Deus!!!!!

Em todos os outros exercícios os cabos eram retirados.
O argentino desceu de uma maneira que o procedimento era enganchar, o que me dá dúvidas até hoje se não foi combinado.
Mas,..., para nós valeu.

Uma pergunta que me veio na cabeça...

Como tiraram o SUE do A-11???

A MB queria catapultar, mas a ARA preferiu retirar por guindaste em Puerto Belgrano.

Bom dia a todos.
Haveria esta possibilidade de catapultarem o SUE do A11?
Teria força suficiente para esta operação?

Sim, pois o MG catapultou os A-4 (MB) e os Tracker (FAB e ARA).