Fórum Defesa Brasil

Marino escreveu:O radar sendo israelense, está pronto para Pyton e Derby.
O A-Darter precisará de integração.

Será mesmo que a Embraer entregaria esses A4M sem a integração desse armamento nacional, que provavelmente será o principal míssil wvr e mais avançado das nossas forças nos próximos anos?

Os dois que citei anteriormente, citei por serem de produção nacional, o que não impossibilita de na mesma configuração carregarem mísseis bvr como o Derby

Corsário01 escreveu:

Lord Nauta escreveu:
Em minha opinião a MB deveria acrescentar mais três exemplares monoplace neste programa de modernização. Este acrescimo permitira manter em operação no GAE do A12 pelo menos 10 AF-1 M.

Sds


Lord Nauta

Meu caro Lord, isso não está descartado. Mas a MB faz as coisas por etapas. Depois de prontos eu creio que essa possibilidade possa ser efetivada.
abs

Padilha

Prezado Amigo Padilha

Esta e uma boa pespectiva. Os A4 quando modernizados terão qualidades iguais e/ou superiores aos Harries que equipam as Marinhas da Itália e Espanha. Por isso tenho defendido a modernização de mais exemplares monoplace.

Sds


Lord Nauta

Quantos estão sendo modernizados e quanto serviram como fonte de peças?

irlan escreveu:Quantos estão sendo modernizados e quanto serviram como fonte de peças?

12 Modernizados (9 Mono e 3 de Treinamento), e se eu não me engano mais uns 9 /10 como fonte de peças (nada impede que alguns desses venham a ser modenizados também no futuro).

[]s
CB_Lima

Carlos Lima escreveu:

irlan escreveu:Quantos estão sendo modernizados e quanto serviram como fonte de peças?

12 Modernizados (9 Mono e 3 de Treinamento), e se eu não me engano mais uns 9 /10 como fonte de peças (nada impede que alguns desses venham a ser modenizados também no futuro).

[]s
CB_Lima

A informação que tenho e que a MB separou 18 exemplares para emprego operacional e 5 como suprimento logístico.


Sds


Lord Nauta

Lord Nauta escreveu:

Carlos Lima escreveu: 12 Modernizados (9 Mono e 3 de Treinamento), e se eu não me engano mais uns 9 /10 como fonte de peças (nada impede que alguns desses venham a ser modenizados também no futuro).

[]s
CB_Lima

A informação que tenho e que a MB separou 18 exemplares para emprego operacional e 5 como suprimento logístico.
Sds

Lord Nauta

Então o escopo da Modernização aumentou de 12 para 18?

[]s
CB_Lima

Negativo. São 12 apenas.

O que ocorre é que, em função do desempenho das 12 iniciais, a MB poderá incluir mais unidades.

Na realidade a MB aguarda a definição do FX 2 para concentrar esforços e ter seu novo caça.

Como estamos no Brasil e sabemos que aqui tudo caminha para o vazio, eu acho que vamos acabar modernizando mais AF-1.

Abs
Padilha

É mais fácil fazer um aditivo de contrato para modernizar mais A-4, por motivos burocráticos e por ter resolvido todos os problemas técnicos no lote dos 12 iniciais. No entanto não acredito em algo maior que 04 unidades pois quanto mais caças operacionais mais a logistica será exigida e os A-4 restantes serão
fonte de peças.

Já eu, queria todos os A4 modernizados, com a compra de outros usados para spare parts

Nesse caso, compensa pq pode operar bem no nosso PA - o mesmo não vale para F5

alex escreveu:É mais fácil fazer um aditivo de contrato para modernizar mais A-4, por motivos burocráticos e por ter resolvido todos os problemas técnicos no lote dos 12 iniciais. No entanto não acredito em algo maior que 04 unidades pois quanto mais caças operacionais mais a logistica será exigida e os A-4 restantes serão
fonte de peças.

Peças nunca serão problema para nossos A4.

Isso eu te falo e garanto.

Em breve vc irá entender porque.

Quanto ao SP operar' bom'isso ta cada vez mais complicado.

Corsário01 escreveu:

alex escreveu:É mais fácil fazer um aditivo de contrato para modernizar mais A-4, por motivos burocráticos e por ter resolvido todos os problemas técnicos no lote dos 12 iniciais. No entanto não acredito em algo maior que 04 unidades pois quanto mais caças operacionais mais a logistica será exigida e os A-4 restantes serão
fonte de peças.

Peças nunca serão problema para nossos A4.

Isso eu te falo e garanto.

Em breve vc irá entender porque.

Quanto ao SP operar' bom'isso ta cada vez mais complicado.

Blog Poder Aéreo escreveu: A-4s, F-16s e Kfirs à venda em Israel

O jornal israelense Haaretz noticiou que as Forças de Defesa de Israel estão vendendo um grande número de aeronaves que foram retiradas de serviço, incluindo: 25 Kfirs, 8 AH-1s, 18 caças F-16A/Bs, 40 jatos A-4 Skyhawk, 25 Fouga Magisters e três C-130.

Estariam à venda também simuladores de F-15 e F-16.


Fonte: http://www.aereo.jor.br/

Carcará escreveu:

Blog Poder Aéreo escreveu: A-4s, F-16s e Kfirs à venda em Israel
O jornal israelense Haaretz noticiou que as Forças de Defesa de Israel estão vendendo um grande número de aeronaves que foram retiradas de serviço, incluindo: 25 Kfirs, 8 AH-1s, 18 caças F-16A/Bs, 40 jatos A-4 Skyhawk, 25 Fouga Magisters e três C-130.
Estariam à venda também simuladores de F-15 e F-16.
Fonte: http://www.aereo.jor.br/

Pronto. Está aí solução para todos os nossos problemas! FX-2, AVex e AN já podem comemorar. É só pechinchar que a nossa defesa via ficar bala pelos próximos vinte anos.

abs.

Não passará por este caminho. Pode esquecer.

Em breve será explicado.

Padilha, alguma novidade sobre os C-1A Traders?

abraços

arcanjo

arcanjo escreveu:Padilha, alguma novidade sobre os C-1A Traders?

abraços

arcanjo

Em breve tb.