Fórum Defesa Brasil

Skyway escreveu:

henriquejr escreveu:O Defesa Brasil faz parte da mídia especializada. Bem que poderia entrar em contato com os responsáveis pra ver se consegue informações sobre o andamento da modernização bem como fotos. Poderia ser um furo de reportágem!

Nós já estamos vendo isso.

Não é atoa que os cara ganham 15 mil por mês!!



Um abraço e t+

15 mil fora a diária!!!!!
Eu sei, eu soube dos caras no Sheraton, esbanjando, com as mulé e tal... Uma fonte me falou.

Pablo Maica escreveu:

Skyway escreveu: Nós já estamos vendo isso.

Não é atoa que os cara ganham 15 mil por mês!!



Um abraço e t+

Se fosse 15 mil somando 5 anos de trabalho, já seria um tremendo lucro!!!!

Carlos Mathias escreveu:15 mil fora a diária!!!!!
Eu sei, eu soube dos caras no Sheraton, esbanjando, com as mulé e tal... Uma fonte me falou.

Fora os coquetéis...

Ôh...

Lord Nauta escreveu:

Bolovo escreveu:A info que tenho é que todos os A-1B serão modernizados e serão usados para conversão operacional. Nada de LIFT.

Prezados Senhores

LIFT podemos voltar os olhos para a ITALIA!

Sds

Lord Nauta

O nosso futuro LIFT responde pelo nome de Master!

O qual sempre torci (M-346)!!! Seria muito bom.

[]'s...

DELTA22 escreveu:O qual sempre torci (M-346)!!! Seria muito bom.

[]'s...

A versão russa (Yak) é mais barata. A chinesa, é ainda mais em conta.

Ilya Ehrenburg escreveu:

DELTA22 escreveu:O qual sempre torci (M-346)!!! Seria muito bom.

[]'s...

A versão russa (Yak) é mais barata. A chinesa, é ainda mais em conta.

Prezados Amigos

Neste caso como o do RAFALE a questão não se resume ao custo. Devemos lembrar a boa parceria dos italianos com o Brasil através da EMBRAER (Xavante
e o AMX). Esta parceria do passado tem valor de fato em uma decisão. Russos e chineses também poderiam ser uma alternativa, assim como os coreanos como
T 50 ( avião em parceria com os americanos, vide o F18) o que e pouco provável.

Sds

Lord Nauta

O que me preocupa um pouco no M-346 são suas turbinas da Honeywell (o que explica a performance melhor que o seu irmão russo), principalmente depois de parecer não estarmos lá muito "de bem" com o "Tio" na área de equipamentos militares (salvo as exceções)...
Mas creio que é prematuro especular algo a respeito. Se tivermos algum problema com algum componente, ai sim, vamos de Yak-130.
Minha opinião.

[]'s a todos.

E o desenvolvimeno de turbinas no Brasil, como está?

alex escreveu:E o desenvolvimeno de turbinas no Brasil, como está?

Para colocar em um LIFT ainda estamos engatinhando...

[]'s.

Alguem sabe o enpuxo das projetadas para o VANT e o empuxo de cada uma do 346, so para comparar?

A TR-3500 do ITA/Polaris tem 3,5kN de empuxo. A Honeywell F124-GA-200 do M-346 tem quase 28kN cada (o jato é biturbina).

[]'s.

alex escreveu:Alguem sabe o enpuxo das projetadas para o VANT e o empuxo de cada uma do 346, so para comparar?

O turbojato TR3500 nacional está na classe de 350Kgf de empuxo.

O turbofan Honeywell F124 gera 2.860kgf de empuxo.

O Global Hawk está equipado com o turbofan Rolls-Royce North America AE3007H de 3.450kgf.

O Neuron está equipado com a Adour Mk 951 (do treinador Hawk) de 2.950kgf.