gabriel219 escreveu: ↑Sáb Jun 08, 2024 6:59 pm
@Suetham, acho que é válido entrarmos no tema do F-16 vs Sukhois.
Eu sinceramente não acredito que eles serão equipados, de primeira, com AIM-120D, por simplesmente não fazer sentido tendo como base o radar dos F-16 que foram doados, somente farão quanto a AFU operar os AWACS doados, porém ai estamos falando de 2 anos, no mínimo, pois é algo que os Ukras nunca tiveram. Se ocorrer algo antes disso, pode ter certeza que será uma aeronave operada 100% pela OTAN.
Neste caso, os Russos devem aumentar as patrulhas de A-50U e terão que expor mais, porém creio que os Su-35 e Su-30SM/2 ainda terão claras vantagens na detecção dos F-16, mesmo que à baixa altura.
O R-37M, que havíamos discutido a um bom tempo sobre sua real efetividade em combates BVR contra caças, vem se mostrando o principal instrumento da VKS nesse tipo de combate, mais até que o R-77-1. Talvez ele tenha sido o responsável pelo abate de maior distância da histórica, contra um MiG-29, salvo engano.
Primariamente, é claro, os F-16 tentarão caçar os bombardeiros Russos com as UMPCs, mas sem radares profundos e de grande alcance, na minha opinião não farão diferença ao que a AFU já faz com Su-27 e MiG-29 especialmente pelos sensores do F-16.
Os Russos, por outro lado, precisam corrigir três problemas:
Criar uma doutrina de fato pra VKS com seus A-50U;
Resolver o problema do fogo amigo, que custou para os Russos um A-50, além de um Su-35 e um Tu-22M3M, por mais que tenha doentes aqui do fórum que fala que foi a AFU que abateu uma aeronave 200 km dentro do território Russo; e
Começar a impedir fisicamente a OTAN de pintar alvos para os Ucranianos, especialmente no Mar-Negro, pois terão que basear mais aeronaves na Criméia e em Krasnodar. É simplesmente inaceitável que os RQ-4 façam o que fazem sem serem abatidos e o que for tripulado, dois Su-30SM, entupidos de pods Jammers, podem interceptar e ficar no encalço de qualquer coisa ali e não permitir que qualquer sinal claro seja lido pelos sensores.
Acredito que nesta altura da guerra, não se pode descartar absolutamente nenhuma coisa. Eu concordo que é muito improvável, mas é uma consideração a fazer, mesmo que as probabilidades sejam extremamente baixas. Uma thread que eu já postei aqui é referente ao emprego de operadores da OTAN atuando na Ucrânia sob "serviço contratado", desde operador de Himars até pilotos de caças, isso é uma sugestão que eu ainda considero bem realista, na medida que mais equipamentos avançados vão sendo transferidos para a Ucrânia, sendo assim, eu realmente não tenho a intenção de descartar nada, mas me inclino com a sua decisão de que isso é improvável, por enquanto.
Não sei se eles conseguem aumentar as missões de vigilância aérea do A-50U. Os russos certamente ainda podem manter um alerta permanente com os A-50U on-station prontos para decolar assim que um chamado for declarado, mas não acho que eles tenham condições de aumentar essas patrulhas. Considerando que precisa-se de um mínimo de 3 necessários a qualquer momento para uma vigilância completa e um conhecimento situacional completo do espaço aéreo ucraniano, assumindo 8 horas na estação e vigilância 24 horas por dia, 7 dias por semana, a Rússia precisa de uma frota de pelo menos 10-12 A-50U implantados operacionalmente, exigindo uma frota de cerca de 14-15 A-50U. Mesmo reduzindo isso pela metade, os russos ainda terão problemas por causa da baixa quantidade de aeronaves indisponíveis, mesmo desconsiderando qualquer abate alegado pela Ucrânia.
O que a Rússia pode fazer e ainda está fazendo é aumentar a quantidade de radares nas partes mais interessadas da fronteira e da linha de frente, priorizando o emprego de caças para cobrir as lacunas expostas dos radares terrestres, mas isso só ofereceria uma cobertura de médio alcance, uma deficiência que a Ucrânia certamente poderia explorar com o uso decente do F-16 vetorado pelo AEW&C ou sem ele também.
Sobre o R-37M, eu já tinha alertado que qualquer alvo - incluindo caças - entre 25 metros a 25.000 metros poderiam ser interceptados a centenas de km, eu sei que eles estão sendo usados regularmente, mas ainda não sei a sua taxa de efetividade e nem em quais condições ele foi empregado, talvez com a entrada do F-16, veremos a real capacidade dele em abate BVR, pois a interceptação de F-16 na Ucrânia por caças russos certamente vai ter de ser empregado o R-37M, isso não passará despercebido pela mídia.
Eu realmente tenho sérias dúvidas sobre o emprego do F-16 para essa missão estilo OCA, mesmo vetorado por um AEW&C, os F-16s ainda estão expostos aos caças russos para o lançamento do AIM-120, eu não sei se eles vão realmente começar a empregar o F-16 dessa forma. Uma informação recente que saiu foi de que os primeiros caças F-16 que foram entregues ao centro de formação do F-16, serão transferidos para a 114ª Brigada de Aviação Tática(MiG-29) e mais alguma outra unidade que agora me fugiu a mente, a 114ª Brigada fica baseado em Ivano-Frankivsk, no oblast de Ivano-Frankivsk, geralmente pode usar as bases aéreas de Lutsk e Ozerne, além do próprio aeroporto internacional de Ivano-Frankivsk, os cincos primeiros caças foram dois F-16AM construídos em 1991 e um 1988, um caça F-16BM construído em 1988 e outro caça F-16BM construído em 1986. Acredito que, como as primeiras unidades são da região ocidental - sob o Comando Aéreo Ocidental, eu afirmaria que os caças F-16 vetorados por AEW&C teriam a missão primordial de defesa aérea contra mísseis de cruzeiro e os drones que a Rússia emprega, dessa forma, com uma rede IADS integrada robusta, os ucranianos podem limitar os ataques de bombardeios russos. Eu não acho que os F-16 serão empregados da forma como todos estão pensando, até porque, a prioridade da Ucrânia deveria ser conter os bombardeios russos.
As barragens de mísseis e o fluxo constante de drones são um grande problema e podem ter um efeito semelhante da ofensiva de bombardeio estratégico aliado na SGM. Para conter isso, estão usando até o Yak-52, provavelmente usarão o Mirage-2000-5, uma aeronave que a Ucrânia desprezou anteriormente, mas agora parece no passo iminente de recebê-la. Com F-16 + AEW&C, além de toda a rede IADS em terra, eles poderiam ter os meios para conter os bombardeios, de forma a minimizar os danos, porque isso é tudo o que a Rússia pode fazer em termos estratégicos.
Quanto aos russos, se observarmos o aprendizado de todos os serviços da Rússia durante a condução da guerra, o VKS é o que menos se adaptou ao conflito. Apesar de sofrer as menores baixas desse conflito, o VKS não melhorou seu desempenho, em comparação com as forças terrestres. O VKS está realmente falhando como instituição, a aviação russa só recentemente começou a fazer alguma coisa, com o emprego de bombas de planagem(uma inovação para o VKS), isso depois de todas as escolhas esgotadas, com o VKS ficando na total imponência nas missões de uso massivo de meios aéreos e só permaneceu no conflito nas operações defensivas dentro do seu próprio espaço aéreo. O VKS tinha todos os meios necessários para projetar força com sucesso, mas não sabia como e tinha medo de aprender da maneira mais difícil.
O mais novo recente "aprendizado" do VKS:
Até acredito que aqui poderia ser um decoy, pois o VKS está fazendo uso massivo dessa forma de dissimulação nas bases aéreas, mas se confirmado, isso só mostra que o VKS está realmente falhando como instituição.
Acredita-se que a transferência de caças deste tipo complicará seriamente a situação de combate e permitirá que as Forças Armadas Ucranianas ataquem alvos militares tanto no LPR como no DPR, e nas profundezas do território russo.
Os propagandistas militares ucranianos escrevem que tais mísseis foram lançados pela primeira vez na noite passada.