Fórum Defesa Brasil

Bourne escreveu:A questão é que o preparo do sistema aéreo e aeroportos precisa ser proporcional ao volume de passageiros. É planejamento de longo prazo para manter um aeroporto recebendo 30 milhões de pessoas por ano e avaliar o crescimento.

Planejamento? Longo prazo? De que país você está falando ?!?


Leandro G. Card

Era para ser do Brasil.

NettoBR escreveu:Mas e o volume de passageiros, é o mesmo dos aeroportos brasileiros?

El Dorado - 20.258.888
Cumbica - 32.177.594
Santos Dumont - 8.960.345

Calculo que não, por questões óbvias de diferença do tamanho dos países. Mas em qualquer lugar onde se encontre um aeroporto com estacionamento proporcional, sem filas gigantes de check in, ar condicionado funcionando, sem filas para detector de metais, evitando aquela troca de portões que parece brincadeira de criança, vivemos a maior piada aérea do mundo. Esqueci de lembrar que no Brasil, atraso inferior a 30 minutos não é atraso. Piada.

O problema maior e' cultura organizacional, mesmo... Aeroportos estrangeiros com o mesmo tamanho daqui conseguem gerenciar mais passageiros e avioes. E mesmo aqui dentro ha' diferencas. Antes, la' por 2001, operavamos com 3 nm de separacao. Era um livrando a pista, outro nos minimos e outro no marcador externo. Brasilia, de vez em quando, opera assim. Mas se fizer isso na tma de sp, as controladoras novinhas infartam...

O processo de escolha de posicao de desembarque precisa melhorar muito, evitando as paradas no patio, aguardando posicao, enquanto ha' posicoes, principalmente fingers, livres, o que agilizaria muito o processo.
Agilizando esse processo de turn around, um mesmo numero de vagas num aeroporto giraria mais aeronaves, aumentando o fluxo de passageiros.

Todos sabem isso, mas dai fazer...

alcmartin escreveu:O problema maior e' cultura organizacional, mesmo... Aeroportos estrangeiros com o mesmo tamanho daqui conseguem gerenciar mais passageiros e avioes. E mesmo aqui dentro ha' diferencas. Antes, la' por 2001, operavamos com 3 nm de separacao. Era um livrando a pista, outro nos minimos e outro no marcador externo. Brasilia, de vez em quando, opera assim. Mas se fizer isso na tma de sp, as controladoras novinhas infartam...

O processo de escolha de posicao de desembarque precisa melhorar muito, evitando as paradas no patio, aguardando posicao, enquanto ha' posicoes, principalmente fingers, livres, o que agilizaria muito o processo.
Agilizando esse processo de turn around, um mesmo numero de vagas num aeroporto giraria mais aeronaves, aumentando o fluxo de passageiros.

Todos sabem isso, mas dai fazer...

Nem me fala...manda pro finger uma aeronave pernoite que vai ser rebocada deus sabe quando, e ai ocupa posição e com isso dois ou três voos com saída imediata vão pra remota e quase sempre com cadeirante a bordo... é um show de horror a "organização" nesse sentido. E ainda temos que aguentar as placas da Infraero dizendo que os portões de embarque são determinados com base nas informações das empresas aéreas....AHAAAAAAM!!!!

Exato... Nesse sentido, infelizmente para nos do RJ,o galeao e' o retrato do inferno brasileiro. voce pousa e aguarda posicao. Ai te mandam para a remota. Ao se posicionar para ingresso na remota...voce ve que nao ha' balisador(somos proibidos de prosseguir nesse caso). Espera....ai ele chega e voce estaciona. Ai...cade a escada??! Espera...ela chega, voce abre as portas e...cade os onibus??!
Ai chegam, passageiros embarcam e voce acha que acabou. Mas quando desembarca ve que s bagagens continuam la', no porao do aviao!!

E esse "privilegio" nao e' so' dos passageiros. Semana passada aguardei uma hora pelas bagagens da minha tripulacao...

E o mais incrivel, pelo menos para mim: na mesma cidade, um outro aeroporto, o santos dumont, as mesma empresas e tudo completamente diferente...
Vai entender...

Abs!

Você descreveu quase todos os meus problemas quando vou pra remota no trabalho...
E quando falta calço? Ou quando, ja aconteceu ALGUMAS vezes, trazem calço de outro modelo de aeronave achando que ninguem ia perceber (imagina né, o calço do Fokker 100 é só muuuuito menor que o do 737...rs), aí o manut recusa, óbvio, e assim vai a confusão...

Ou quando o motorista do ônibus fala, "aí, aperta bem os passageiros aí porque só tem esses dois onibus pro teu voo"...

Ou quando eu solicito onibus para embarque e a infraero nega porque ainda estamos utilizando onibus para desembarque(???) rsrsrs

Ou como outro dia que pedi onibus extra na remota 21 para desembarcar um cadeirante, e a infraero mandou o onibus para a "zero", e eu fiquei a ver navios, tendo que levar o cadeirante na van de transporte da tripulação...

E quanto ao balizador, no GIG isso é um problema tão comum que já não é mais um "problema", é rotina, é normal um fiscal de pista atravessar o pátio correndo de Follow-me pra fazer o trabalho do manut das empresas. Presenciei inclusive uma cena ridícula a umas duas semanas atras. Uma aeronave apontou para a posição 7, não tinha balizador, então ela esperou. Ai veio um fiscal de pista sem as lanternas, e tentou chamar a aeronave pro envelope com as mãos!!! Só vi o Cmt fazendo sinal de "não" com a mão e ficou lá, esperando no mínimo um par de raquetes pra entrar na posição...rsrs

Eu trabalho no GIG e minha namorada no SDU, conheço bem os dois mundos que existem a poucos quilômetros de distancia um do outro. É absurdo o negócio.

Boeing apologizes for Dreamliner fiasco

Boeing has apologized to Japan's leading airlines for the grounding of its revolutionary Dreamliner jet last month.
Raymond Conner, head of the commercial aircraft division at Boeing (BA, Fortune 500), said the incidents that led to the grounding of the entire fleet of Dreamliner 787 planes were "deeply regretful".

"On behalf of the Boeing Company and the 170,000 people which I represent today, I want first to apologize for the fact that we've had two incidents with our two very precious customers, ANA and JAL," he told reporters in Tokyo.
Between them, All Nippon Airways and Japan Airlines operate nearly half the 50 Dreamliners delivered to customers so far.
The Dreamliner has sold well in Asia and the Middle East, where airlines depend on long-range flights for much of their business and can benefit most from the improvements in fuel economy the lighter-weight plane promises.
Related: Boeing's latest problem: Strike threat
The grounding last month due to fires linked to the use of lithium-ion batteries has forced Japan's airlines to cancel hundreds of flights, costing millions in lost revenue. Boeing has warned customers of delays to deliveries, although it continues to make the plane.
The new plane is at the heart of ANA's strategy, and if it remains out of service for an extended period of time, the damage to the airline could be significant. ANA has already said it will seek compensation from Boeing.
Conner said Boeing had hundreds of engineers working with external experts on the battery technology to come up with a solution that addresses all the possible causes of the incidents that led to the grounding.
"What we did today was discuss the solutions that we are looking at that could be the final solution to get airplane back in air flying again," he said.
The problems with the new battery technology have already prompted Boeing's European rival Airbus to revert to standard nickel-cadmium batteries in its A350 plane, designed to compete with the Dreamliner and due to make its first test flight in the middle of this year.

- See more at: http://money.cnn.com/2013/02/28/news/co ... HHNB9.dpuf

Eu ainda me pergunto como é que um país que tem aeroportos que mais parecem uma feira livre na sexta a tarde consegue realizar copa do mundo e olimpíada.

deve ser alguma piada de mal gosto mesmo.

abs

Eu ainda me pergunto como é que um país que tem aeroportos que mais parecem uma feira livre na sexta a tarde consegue realizar copa do mundo e olimpíada.

Nossos gestores estão pensando que o turista estrangeiro é igual ao brasileiro, que aceita qualquer m... e ainda faz piada. Pensam nos superfaturamentos e nos ganhos de curto prazo, mas o Brasil vai ficar conhecido como destino maldito por muitas décadas. Ainda pior é a lavagem cerebral que fazem, convencendo muita gente de que realizar esses eventos será muito importante para o reconhecimento de nosso país, e colocá-lo em um patamar de nações importantes. Nenhuma consulta popular foi feita para saber se o povo queria copa do mundo ou olimpíadas, e como viram que a campanha de enganação do PAN-Rio-2007 funcionou, estão entusiasmados agora. Prometem investir bilhões para resolver os principais problemas urbanos do país, e no final das contas suam para entregar os míseros estádios prontos. As obras importantes ficam esquecidas, e quando o pão e o circo esfriarem, vem a conta pra pagar, em um mundo onde até os países ricos estão apertando o cinto.

pois é rodrigo, vai entender...

abs.

algum aeroporto no Brasil é atendido por metrô ou sistema tipo vlt ou equivalente ou só no "busu" mesmo?

Esses dias fui a SP de ônibus. Sim sou pobre. A rodoviária de Curitiba é uma vergonha. No portal de embarque tinha um mendigo dormindo do lado. As lojinhas parecem de favela. Não tinha cadeira em bom estado, não tive coragem de comer nada na lanchonete e as paredes e chão tinham um ar sujo e mal cuidado. Além dos pedintes e cachorros circulando. Imagina um estrangeiro que vê que é perto e resolve ir de ônibus para tirar fotos no meio do caminho. Vai ficar chocado.

E ai você desmaiou ao chegar na rodoviária de São Paulo e por isso não se lembra de nada?

Prefiro detonar a questão de casa. A rodoviária paulista deixo para os paulistas.

E em SP passei rapidamente. Não fui obrigado a esperar.