Fórum Defesa Brasil

pssssssssssiuuuuuu FABIO essas coisa não se falam.....

....a turma da tripinha não vai se conformar.....

brisa escreveu:pssssssssssiuuuuuu FABIO essas coisa não se falam.....

....a turma da tripinha não vai se conformar.....

Pode ter até harakiri baiano.

Olhem senhores, tenho aqui uma info muitíssimo interessante sobre a modernização dos AF-1, o radar de bordo dos AF1 M serão os ELta 2032, com capacidade de "enchergar" cerca de até 150km. Alguém aí sabia disso. Só para comparar(sem qq objetivo de depreciar a coisa), os F 5M tem um alcance de detecção(nas mesmas condições) de cerca de 95km...

Sim , a MB já fala em armar os AF-1 com os MAA-1B os MSS-1 aerolançado(após 2015), e as bombas inteligentes ora em fase final de desenvolvimento.

Excelente escolha!

[]'s.

Walter, este alcance aí so se for para localizar porta aviões.....sei não...

WalterGaudério escreveu:Olhem senhores, tenho aqui uma info muitíssimo interessante sobre a modernização dos AF-1, o radar de bordo dos AF1 M serão os ELta 2032, com capacidade de "enchergar" cerca de até 150km. Alguém aí sabia disso. Só para comparar(sem qq objetivo de depreciar a coisa), os F 5M tem um alcance de detecção(nas mesmas condições) de cerca de 95km...

Sim , a MB já fala em armar os AF-1 com os MAA-1B os MSS-1 aerolançado(após 2015), e as bombas inteligentes ora em fase final de desenvolvimento.

Nossa... então não é o Grifo?

Achei que as aeronaves (F-5/A-4) iriam ficar semelhantes nesse aspecto da modernização também.

[]s
CB_Lima

brisa escreveu:Walter, este alcance aí so se for para localizar porta aviões.....sei não...

Fresca Brisa
Como vc sabe não sou especialista em Armas aéreas, sou um eterno aprendiz, então cuidei de transcrever integralmente as palavras do o Sr. Orlando José ferreira Neto, vice-presidente executivo de aviação militar da EMBRAER, em entrevista ao jornalista Claudio Luchesi, na última ewdição da revista ASAS n 57(nas bancas) reportagem "As novas garras dos Falcões da Marinha" págs 56-59.

Segundo ele, o alcance é de pelo menos 150km(não informou qual a área frontal dos alvos em m2), com capacidade de acompanhamento destes(não informou a qte. de alvos) para lançamento de armas, e seleção automática de armas em combates Dogfight.

Uma outra capacidade é a de mapeamento de superfície, e de detecção de alvos em movimento(acho que a sigla em inglês é GMTI-Groud Moving Targeting indicator.

Walter, tem certeza?

Ok, a FAP vende os F-16 e compra os AF-1.

Marino escreveu:Walter, tem certeza?

Well comandante, o sr. tem que fazer esta pergunta ao Sr. Claudio Luchesi que entrevistou os srs. Orlando J Ferreira Neto e Victor Jaime Puglia Neves, vice-presidente de operações da AEROELETRONICA de Porto-Alegre.

sem querer fazer propaganda da revista recomendo sua aquisição pois essa edição( 57) se encontra atualmente nas bancas. Aliás a capa é exatamente um AF-1(curiosamente o 4001)

A ´punica coisa meio desanimadora é o cronograma que prevê a entrega das primeiras eronaves apenas a partir do primeiro trimestre de 2013.

Valeu, obrigado.
O dado se choca com o que eu sabia, que o radar seria o mesmo do F5M.
Algo deve ter mudado no caminho.

prezado Walter quantos falcões estão em condições de voo? fora os que estão na Embraer?
serão 12 modernizados e 6 não modernizados,ou seja 18 aviões serão aproveitados? ou só
os 12 modernizados?

Uma parte interessante na entrevista dá conta de que o estado das células não está dos melhores, o que obrigará a EMBRAER a dar uma boa trabalhada na parte estrutural antes de começar a mexer na massa eletrônica.

Outra coisa significativa é de que o vôo do primeiro protótipo(dois já estão na EMBRAER-Gavião Peixoto) está previsto para o último trimestre de 2012. feitos os testes , acertando-se TUDO nestes dois aparelhos, a solução, ou seja, o padrão da aeronaves modernizada, será certificada- e ato contínuo, será iniciado os trabalhos em "linha de produção" da modernização aprovada pela MB.

O sr. Orlando destaca que a filosofia adotada é satisfazer plenamente a MB, mas com riscos m´pinimos de "não dar certo".
O Objetivo é reduzir ao mínimo os riscos do cliente " lá na ponta"(ao receber os exemplares modernizados "de série") ter alguma insatisfação.


Na minha opnião o que está destacado acima é reflexo daqueles problemas havidos com a aceitação dos F-5M pela FAB, que simplesmente não assinava o recebimento das aeronaves já modernizadas enquanto essas não estivessem 100% "dentro dos conformes".

FABIO escreveu:prezado Walter quantos falcões estão em condições de voo? fora os que estão na Embraer?
serão 12 modernizados e 6 não modernizados,ou seja 18 aviões serão aproveitados? ou só
os 12 modernizados?

FÁBIO, não tenho essa informação, mas a qte. de A-4 NÃO modernizados que continuarão disponíveis para vôo, após o recebimento dos AF-1M, é assunto que AINDA será discutido na DAerM. Mas chuto que dificilmente não serão 6 aeronaves. Muito provavelmente umas 3/4 aeronaves.
Mas reitero que esse assunto ainda não foi discutido. Existindo a possibilidade até mesmo de não se manter nenhum avião não modernizado em condições de vôo.

Assumo que não mais de 6 aeronaves. Mas é chute meu.