FAB NEWS

[Lucubus]

[arcanjo]

FAB realiza primeiro Exercício Técnico de Reabastecimento em Voo com helicópteros
Participaram do Exercício os Esquadrões Gordo, Falcão e Puma. Os voos aconteceram no litoral sul do Rio de Janeiro



https://www.defesabrasilnoticias.com/20 ... cnico.html

abs.

arcanjo

[FCarvalho]

A ver como está a programação para inserir os KC-390 neste processo. Espero que até o final do ano tenhamos notícias sobre.

[Cassio]

A ver como está a programação para inserir os KC-390 neste processo. Espero que até o final do ano tenhamos notícias sobre.

Isto já faz parte deste processo... para se certificar o KC390 no reabastecimento de helicópteros precisamos ter primeiro tripulações de helis da FAB capacitadas em REVO.

[FCarvalho]

A ver como está a programação para inserir os KC-390 neste processo. Espero que até o final do ano tenhamos notícias sobre.

Isto já faz parte deste processo... para se certificar o KC390 no reabastecimento de helicópteros precisamos ter primeiro tripulações de helis da FAB capacitadas em REVO.

Sim, eu sei. Me referia ao possível cronograma da inserção do KC-390 ainda este ano, ou não, no mesmo.
O Revo entre helos e Hércules não tem sido uma notícia muito frequente na FAB nos últimos tempos. E como o KC ainda está sendo homologado em outras missões, talvez esta fase da homologação só ano que vem.
Mas espero que saia ainda este ano. Temos mais seis meses pela frente.

[EduClau]

Uma dúvida aqui, é possível uma missão REVO com helicóptero e um tanker a jato ?

Apesar de que não sei o envelope de velocidades do Kc, mesmo assim o avião deve ficar bem 'sujo', talvez até marginal à velocidade de perda, penso eu.

sds

[FCarvalho]

Desde o começo do projeto, ao menos do ponto de vista teórico, ele foi projetado para fazer Revo com helos sem maiores problemas. Agora, ninguém nunca testou isso na prática.
A ver como as coisas acontecem. Procurei mas não encontrei a velocidade de stol do avião. Nem Embraer e nem FAB mostram esse dado.

[Cassio]

Isto já faz parte deste processo... para se certificar o KC390 no reabastecimento de helicópteros precisamos ter primeiro tripulações de helis da FAB capacitadas em REVO.

Sim, eu sei. Me referia ao possível cronograma da inserção do KC-390 ainda este ano, ou não, no mesmo.
O Revo entre helos e Hércules não tem sido uma notícia muito frequente na FAB nos últimos tempos. E como o KC ainda está sendo homologado em outras missões, talvez esta fase da homologação só ano que vem.
Mas espero que saia ainda este ano. Temos mais seis meses pela frente.

Pelo que soube, pelo cronograma original, a campanha já deveria ter sido efetuada. Mas atrasou pela indisponibilidade de meios da FAB.

[FCarvalho]

Resta torcer então para que haja espaço de tempo e recursos ainda este ano para que a homologação seja feita até dezembro.
Isto seria um ótimo marketing para o avião, tendo em vista que ainda há algumas feiras que se pode apresentar mais este dado das capacidades dele como reforço das já muitas qualidades que ele apresenta.

[FIGHTERCOM]

[knigh7]

https://www.fab.mil.br/noticias/mostra/ ... m%C3%BAtuo

[Lucubus]

a dica de hoje...... futoro P-8 Poseidon para a FAB......

Piloto sempre está feliz dentro de um cockpit.
Durante a Feira de Farnborough 2022, eu e o comandante logístico da @fab_oficial conhecendo melhor e compartilhando sonhos, em uma aeronave @Boeing P-8 de Patrulha Marítima, missão de grande importância para o #Brasil.
#FIA2022

[FIGHTERCOM]

a dica de hoje...... futoro P-8 Poseidon para a FAB......

Piloto sempre está feliz dentro de um cockpit.
Durante a Feira de Farnborough 2022, eu e o comandante logístico da @fab_oficial conhecendo melhor e compartilhando sonhos, em uma aeronave @Boeing P-8 de Patrulha Marítima, missão de grande importância para o #Brasil.
#FIA2022

Ou seja, a patrulha marítima vai continuar com a FAB.

Abraços,

Wesley

[FCarvalho]

Até ordem, ou decisão, em contrário.
Os P-3 seguem operacionais até 2028, pelo menos. Depois disso ninguém sabe. Vai depender do trabalho nas asas pela Akaer atingir os 8 aviões operacionais. Ou não.
A ver

[knigh7]

O programa SLEP nos nossos P-3 irão permitir que as aeronaves não tenham óbices estruturais para operar para os próximos 15 anos. A FAB (ou a MB) terão bastante tempo para pensarem num MPA substituto