NOTÍCIAS DA FÓRMULA 1

[P44]

Ricciardo confirmado na Renault para 2019

http://gptoday.com/full_story/view/6488 ... F1_season/

[Bolovo]

Renault? Meu deus, ele mirou em Mercedes e Ferrari e vai pra Renault...

[P44]

Quis foi fugir da Honda

[P44]

Mercado agita-se com decisões de Daniel Ricciardo

Saiu do colo da RedBull e foi a correr para os braços da Renault, numa decisão que apanhou todos de surpresa. Não há ninguém que possa dizer que tenha previsto este desfecho para as negociações que quer a RedBull quer Daniel Ricciardo, afirmaram durante o GP da Hungria, estavam presas por formalidades. Afinal…

A primeira “formalidade” são 20 milhões de euros/ano que Daniel Ricciardo pediu à RedBull para ficar na equipa. A outra “formalidade” era a duração do contrato, com a equipa de Milton Keynes a oferecer dois anos e o australiano a querer apenas um, pois não queria ficar “agarrado” ao eventual insucesso da Honda e com os olhos postos na situação de Bottas na Mercedes (contrato de um ano mais um de opção)

Cinco dias depois do final do GP da Hungria e em plena pausa estival, Daniel Ricciardo e a Renault decidem espoletar a bomba cujos estilhaços vão provocar mexidas sensíveis no mercado de pilotos. E também alimentar o orgulho de Cyril Abiteboul, o responsável pela Renault que com esta contratação desfecha um golpe nas hostes da RedBull.

De tudo isto podemos tirar algumas conclusões. Primeiro, as negociações com a RedBull terminaram aquando da reunião final tida entre os representantes de Ricciardo e da RedBull. Helmut Marko e Christian Horner não aceitaram as condições do australiano já que em casa têm um piloto que é, sem dúvida, o preferido da cúpula diretiva da RedBull e que custa muitíssimo dinheiro por ano à equipa de Dieter Mateschitz. E disso não ficam dúvidas, apesar de Helmut Marko ter ficado refém das suas palavras, quando para justificar a choruda renovação com Max Verstappen, dissde que “quem tem sucesso na nossa companhia merece ganhar bom dinheiro!” Ora, Ricciardo, durante os dez anos de fidelidade à RedBull (entre Toro Rosso e RedBull), conquistou sete vitórias, terminou 29 vezes no pódio, rubricou duas “pole positions” e marcou, até agora, 904 pontos. Isto significa sucesso, certo? Não vale 20 milhões de euros?

Não querendo gastar tanto dinheiro com o australiano e com este a perceber que Max Verstappen é o “queridinho” de Marko e Horner e os motores Honda ainda têm muito que pedalar para chegar aos motores Renault, quanto mais aos Ferrari e Mercedes – sendo possível que a RedBull não passe da mediania nos próximos dois anos, apesar disso significar uma bem menor preocupação financeira devido ao financiamento da Honda – Daniel Ricciardo decidiu bater com a porta e cair nos braços da Renault.

Podem argumentar que deixa uma equipa poderosa, que tem dos melhores chassis e que a Renault tem estado na luta pela quarta posição e bastante pressionada pela Haas Ferrari. Tudo isso é verdade, mas Cyril Abiteboul terá aceite pagar os 20 milhões de euros/ano ao australiano e prometeu – resta saber se de dedos cruzados ou não – que a Renault irá investir para subir mais um degrau em termos de competitividade. Para além disso, o responsável máximo da Renault “livra-se” de toda a ligação RedBull ao devolver Carlos Sainz Jr. à procedência e evita novo aluguer de um piloto, como estava previsto com Esteban Ocon que a Mercedes não quer deixar partir, mesmo não tendo um lugar na equipa oficial.

A fava acabou por sair a Carlos Sainz! O espanhol já estava a fazer contas ao lugar na McLaren ou, na pior das hipóteses, descer para a Toro Rosso quando uma luz ao fundo do túnel se acendeu. Descartado o negócio com a Mercedes para alugar Ocon por uma ou duas temporadas e com Ricciardo a desaguar na Renault, o lugar ao lado de Verstappen ficou, para já, vago e tem dois candidatos: Carlos Sainz Jr, cujo direito de preferência da RedBull sobre os seus serviços termina no dia 30 de setembro (a partir dai está livre para decidir o seu futuro onde quiser), e Pierre Gasly, o piloto francês que tão boa conta de si tem dado ao longo da temporada, culminando com o sexto lugar na Hungria.

Sabendo-se da faceta mais dura de Helmut Marko quando as coisas não são feitas como ele deseja, apostaria em Pierre Gasly para o lugar de Ricciardo. Isto porque na ausência de uma definição sobre a situação do australiano, perante a eminência da contratação de Esteban Ocon e ter de recuar até á Toro Rosso, o espanhol e sua “entourage” intensificaram os contactos com a McLaren.

Ora, elogioso para a Renault e sempre dizendo que era ali que desejava continuar a sua carreira, Carlos Sainz Jr poderá ter ditado a sua sentença e tendo o coração ao pé da boca, tal como o seu pai, poderá ter falado cedo demais. Pelo menos no entender de Helmut Marko, muito sensível a pilotos com opinião, especialmente, se não for favorável. E a saída McLaren não é evidente, pois Zak Brown não deixou de cobiçar Estebam Ocon. Ora, se a Force India, por algum motivo, fechar portas, a Mercedes deixa de ter espaço para colocar o francês e por isso veria com bons olhos a colocação na McLaren. Pelo menos Brown já se informou dos termos do contrato do piloto da Force India…

Para lá de todos estes considerandos, poderá, também, suceder que Christian Horner não queira ver o duelo Verstappen/Sainz da Toro Rosso repetido na RedBull. Por isso, o mais provável companheiro de equipa do holandês será mesmo o francês da Toro Rosso, Pierre Gasly. O que, por sua vez, ajuda muito a causa de Brendon Hartley. Errático e muitas vezes abaixo do par do seu colega de equipa, o campeão do Mundo de Enduranrce e vencedor das 24 Horas de Le Mans, poderá, com a subida de Gasly segurar o lugar na Toro Rosso ao lado de um dos miúdos da “cantera”da RedBull.

Acredita-se que não, mas se Renault, McLaren e Williams não forem sensíveis aos argumentos da Liberty Media e continuarem a bloquear a venda da Force India, poderemos ter excesso de pilotos disponíveis para os volantes de fórmula 1 existentes…

https://www.autosport.pt/destaque-homep ... ricciardo/

[Juniorbombeiro]

Rapaz, quem tá bem mal é o Niki Lauda, teve que fazer um transplante de pulmão e mesmo assim, parece que está em estado gravíssimo. Não sabia que o cara já tinha feito dois transplantes de rim, é praticamente um Robocop. Aquele acidente horroroso lhe cobrou um preço muito caro, saúde fragilissima, é de se admirar que tenha persistido e ainda ganho 2 títulos mundiais depois daquilo, sem contar o sucesso fora das pistas.

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Rapaz, quem tá bem mal é o Niki Lauda, teve que fazer um transplante de pulmão e mesmo assim, parece que está em estado gravíssimo. Não sabia que o cara já tinha feito dois transplantes de rim, é praticamente um Robocop. Aquele acidente horroroso lhe cobrou um preço muito caro, saúde fragilissima, é de se admirar que tenha persistido e ainda ganho 2 títulos mundiais depois daquilo, sem contar o sucesso fora das pistas.

Segundo as últimas noticias, estava estável após a cirurgia.

[Juniorbombeiro]

Bom, vocês aí na Europa devem ter informações mais atualizadas, aqui chegou que permanecia em situação crítica, mas tomara que tenha melhorado mesmo então. Faço votos que se recupere.

[Juniorbombeiro]

Renault? Meu deus, ele mirou em Mercedes e Ferrari e vai pra Renault...

Dúvido que o Vettel ou o Hamilton iriam aceitar, ele já colocou o alemão no bolso uma vez, e o Verstapen, que é o querido do momento, ele coloca no bolso também (só na chuva o holandês leva vantagem). Ele vai ganhar dinheiro em uma equipe que tem potencial e capacidade de investimento, se der certo ele pode liderar o resurgimento da Renault com reais possibilidades de título ou encerrar a carreira em uma das equipes de ponta futuramente, lembrando que o Hamilton e, principalmente o Rosberg, investiram um bom tempo na Mercedes até começar a colher os frutos. Vamos ver como a RedBull vai se virar sem um piloto cascudo para dar o feedback do carro para os engenheiros, ele parece conhecer muito sobre os segredos do motor Renault, visto que com ele, dificilmente quebra.
Não vai ser bom para a Honda, que vai ter que aturar aquela mala chorona do Verstapen, que só sabe ser rápido mas não agrega em desenvolvimento e reclama mais que o Alonso. Para quem já trabalhou com Prost, Senna e Piquet, além do Mansell que devia ser um bom parâmetro para testar durabilidade de motor, deve ser dureza. Se vem que os tempos são outros, hoje os engenheiros tem acesso a muito mais dados e as simulações evoluiram, mas um piloto que ao menos mantenha a boca fechada, ajuda.

[Bourne]

A Renault está mostrando crescimento. É uma equipe de fábrica com estrutura e planejamento. O sinal é que o Hulk já é o melhor do resto depois de Ferrari, Mercedes e Redbull. Só não estão melhor porque o Sainz não é lá essas coisas. Já falavam que a Renault queria o Ocon ou Vandorne.

A decisão do Ricciardo faz todo o sentido. Porque se livra do Mad Max e da RedBull voltada para o jovem holandês. Não se arrisca com motor Honda que pode não funcionar. Chega em uma equipe em crescimento que quer ganhar o campeonato. O companheiro dele é o Hulk que dá para competir de igual para igual na pista e ter vantagem fora. As alternativas Ferrari e Mercedes não são possíveis. Ir para Mclaren é uma loteria.

Para Renault é ótimo. Vai ter dois pilotos rápidos, extremamente técnicos, erram pouco e são eficientes. Não indica que vão brigar e se sabotar. Um vai puxar o outro. Ao mesmo tempo em que ajudam melhorar o motor e o carro. Podem ver que 2021 está ai. Esse ano será aposta de muita equipe com novo regulamento.

Em 2019 a Renault vai andar junto com a Redbull.

[P44]

Em 2019 a Renault vai andar junto com a Redbull.

Achas que a Renault vai regredir assim tanto?

[P44]

Niki Lauda's lung transplant not related to his 1976 crash

http://gptoday.com/full_story/view/6489 ... 976_crash/

[Bourne]

Como foi a negociação renault e Ricciardo:

Senhor Renault: tudo bem Ricciardo? Bora guiar para gente?
Ricciardo: não sei. A proposta da Red Bull é muito boa. Posso ganhar corridas. E tem uma da McLaren que me oferecem um caminhão de dinheiro.
Senhor Renault: temos um contrato de dois anos, 20 milhões de libras por ano e vai ser o líder do projeto. Se não der certo está livre para assinar com quem quiser em 2020.
Ricciardo: ok. Assino onde?

Trato feito, vídeo de renovação, ligação de zoeira e R$ 193 milhões: como Ricciardo foi para Renault

A ida de Daniel Ricciardo para a Renault não pegou só os fãs da F1 de surpresa. Christian Horner, chefe da Red Bull, achou que se tratava de uma piada do australiano, que trocou os austríacos já com vídeo de renovação gravado por quase R$ 200 milhões em dois anos de contrato na Renault

O acerto entre Renault e Daniel Ricciardo foi cercado de detalhes curiosos. De acordo com o jornal britânico 'Daily Mail', o australiano já tinha selado um acordo de renovação com a Red Bull e, inclusive, o vídeo sobre sua renovação já estava pronto.

Tudo parecia correr tranquilamente para que Ricciardo realmente reafirmasse seu vínculo com o time da marca de energéticos, mas aí, na quinta-feira, Christian Horner recebeu a ligação decisiva. E pior: achou que se tratava de uma piada do piloto que há cinco temporadas veste as cores da Red Bull.

O acerto com a Red Bull seria por mais uma temporada e manteria a dupla com Max Verstappen, que é nome certo nos próximos anos da equipe que não esconde que quer "construir o time ao redor" do holandês.

Ricciardo, então, acabou firmando acordo com a Renault atrás do posto de primeiro piloto, deixa a sombra de Verstappen, mas também pega um belo salário. A publicação britânica afirma que, no vínculo de dois anos, o australiano vai ganhar cerca de R$ 96,4 milhões em cada um deles, totalizando quase R$ 200 mi.

No entanto, o que Daniel disse após acertar com o time de Enstone é que vai em busca de novos desafios, ainda que tenha tomado a "decisão mais difícil da vida".

“Pessoalmente, senti que é a hora certa para seguir em frente e ter um novo recomeço em outro lugar. Acho que vai ser bom para mim, é saudável. Muito ansioso para ver como as coisas vão ser na Renault. Tenho agora de agradecer à equipe Red Bull e à empresa Red Bull por tudo que fizeram por mim”, declarou.

Para a vaga de Ricciardo em 2019, Pierre Gasly, que faz ótima temporada na Toro Rosso, surge como principal nome. Carlos Sainz Jr, em má fase na Renault, também é um candidato bem forte.

A Red Bull faz um campeonato de altos e baixos na despedida da parceria com a própria Renault. Os autríacos, que em 2019 terão motores fornecidos pela Honda, anotaram 118 pontos com Ricciardo e 105 com Verstappen, mas sofre muito com abandonos.

http://grandepremio.com.br/f1/noticias/ ... ra-renault

Observem duas coisas. A primeira de que o Ricciardo vai ganhar umas três ou quatro vezes mais do que na Red Bull. A McLaren dizem que oferecia valores similares, mas com o risco de uma equipe perdida. A segunda de que está livre para decidir a vida em 2020. Pode ficar na Renault se o projeto indicar que pode brigar pelo campeonato. Ou abrir negociações com Ferrari ou Mercedes já que os contratos do Hamilton e Vettel se encerram ali em 2020. Ainda pode voltar para Red Bull em que deixou as portas abertas ou voltar a negociar com a McLaren.

[Sterrius]

em outras news dos aposentados.

Rubinho ganhou a corrida do milhão e botou mais 1 milhãozinho na conta .

[Bourne]

Nos tempos atuais os esportistas conseguem competir em alto nível até a casa dos 40 ou até 50 anos. No automobilismo, o Rubinho é um dos casos. Boa parte da Stock-car Brasil, Nascar, Turismo e endurance tem uma monte de quarentões. Mesmo na Formula 1 que é mais exigente tem o Alonso e Kimi chegando aos 40 anos e muito bem. E muito quase ou recém trintões que chegaram no auge (Vettel, Hamilton, Ricciardo, Hulk, Perez).

Assim quem quiser realmente correr profissionalmente até idos de 50 anos pode. A desistência é mais por opção ou não ter mais paciência para se dedicar. É o que fizeram o Weber e Rosberg. O Massa meio que fez o mesmo.

Na Copa do Mundo é perceptível que está ocorrendo o mesmo no futebol. Os trintões voando como time da Croácia e o Cristiano Ronaldo. E nas negociações posteriores time grande contratando os trintões sem medo. Por exemplo, o Buffon que foi para o PSG com quarenta anos. A medicina, nutrição, fisiologia e técnicas evoluíram muito. Na década de 2000 jogador chegava aos 29/30 anos todo estourado, sem conseguir manter o nível e pensando em aposentadoria.

[P44]

Um guarda-redes com 4O anos nao é incomum