FAB NEWS

[gusmano]

Que merda...

Ao enos os pilotos estão bem

abs

[FCarvalho]

Menos um.

Abs

[vargasem]

Tem um video no Youtube do resgate dos pilotos. Eles estavam feridos, mas espero que estejam bem.

[FCarvalho]

Sobraram apenas 4 ou 5 F-5F na FAB agora. E nada nos diz que eles tenham melhor sorte do que este daí.
O pessoal deve estar quebrando cabeça para saber se é seguro ou não continuar a voar neles.
A ver.

Abs

[Bolovo]

Sobraram apenas 4 ou 5 F-5F na FAB agora. E nada nos diz que eles tenham melhor sorte do que este daí.
O pessoal deve estar quebrando cabeça para saber se é seguro ou não continuar a voar neles.
A ver.

Abs

É bom o tal Gripen F dar as caras logo...

[Túlio]

Gripen F dificilmente vai servir para conversão operacional (só se a MB comprasse, aí não duvido nada, bobear e botavam de LIFT para o SkyHawk ), há muito mais ambição sobre este avião do que sobre o próprio E. Já falei antes, a substituição ideal para o AMX seria um drone furtivo comandado (na base de até 4:1) em LOS via data-link pelo biplace. A josta é ter dinheiro para fazer (ou mais provavelmente importar) e botar em operação; se feito, FAB é primeiro mundo, CHORA VIOLA!!!

[Carlos Lima]

Sera uma revolucao no dia em que a Brigadeirada ver um biplace e nao pensar em conversao operacional.

'E s'o isso que eu posso dizer publicamente.



Espero estar totalmente errado!!

[]s
CB

[Túlio]

Sera uma revolucao no dia em que a Brigadeirada ver um biplace e nao pensar em conversao operacional.

'E s'o isso que eu posso dizer publicamente.



Espero estar totalmente errado!!

[]s
CB

Bueno, é público - e há anos - que não o vêem dessa forma, logo, a tale de "revolução" já começou, pelo jeito. Por outro lado, não te tiro totalmente a razão, o emprego de UCAV furtivo é ilação minha, os caras apenas disseram que a função "menos interessante" do Gripen F - e isso foi bastante debatido no tópico do FX, eu mesmo achando, na época, que fosse alguma referência velada a um emprego tipo SEAD, algum Gripen G usando o então muito promissor e atualmente sumido MAR-1 e algum pod para detecção e jamming, talvez de Israel - seria a de conversão operacional, sem dizer quais seriam as "mais interessantes"...

[FCarvalho]

Eu tenho cá pra mim que o F BR vai fazer de um tudo um pouco.
Começa pelo básico e que conhecemos bem que é a conversão operacional, que vamos precisar não tenham dúvidas, pois não temos lift para isso, e o caça estará em processo primário de introdução na FAB.
Depois ao longo da próxima década vamos descobrir tudo o que ele pode fazer.
Então um mundo de perspectivas nós abrirá pela frente.
A ver.

ps: não esquecer que vamos levar pelo menos uns 10 anos para introduzir de fato e dominar o Gripen E/F na FAB. Faz tempo que não fazemos algo assim.

Abs

[Carlos Lima]

Como eu disse, eu espero estar errado.

[]s
CB

[Bolovo]

Gripen F dificilmente vai servir para conversão operacional (só se a MB comprasse, aí não duvido nada, bobear e botavam de LIFT para o SkyHawk ), há muito mais ambição sobre este avião do que sobre o próprio E. Já falei antes, a substituição ideal para o AMX seria um drone furtivo comandado (na base de até 4:1) em LOS via data-link pelo biplace. A josta é ter dinheiro para fazer (ou mais provavelmente importar) e botar em operação; se feito, FAB é primeiro mundo, CHORA VIOLA!!!

Seria maravilhoso, eu até acreditaria nessa história caso não tivessem encomendado apenas 8 Gripen F dentro de um lote total de 36 caças.
É, eu sei, podem seguir lotes subsequentes com mais biplaces, mas até o momento vou ficar com os fatos, tri?

[knigh7]

Sera uma revolucao no dia em que a Brigadeirada ver um biplace e nao pensar em conversao operacional.

'E s'o isso que eu posso dizer publicamente.



Espero estar totalmente errado!!

[]s
CB

A FAB não pensa em somente utilizar o Gripen biplace para conversão operacional.

DIB: But consisting of single- and two-seater versions in all of these batches, right?

CREPALDI: That’s right. But it has not yet been decided how many additional twin-seat aircraft will be included in the future two batches. The twin-seater can do much more than conversion or training. We’ve been talking a lot with the South African Air Force, because they also operate the two-seater Gripen and they use it in a C2 role. That’s our plan too. We’ve therefore pushed for a ‘customized’ two-seater perhaps in contrast to Sweden.


http://www.defesanet.com.br/en/e_gripen ... or-Gripen/

[knigh7]

Gripen F dificilmente vai servir para conversão operacional (só se a MB comprasse, aí não duvido nada, bobear e botavam de LIFT para o SkyHawk ), há muito mais ambição sobre este avião do que sobre o próprio E. Já falei antes, a substituição ideal para o AMX seria um drone furtivo comandado (na base de até 4:1) em LOS via data-link pelo biplace. A josta é ter dinheiro para fazer (ou mais provavelmente importar) e botar em operação; se feito, FAB é primeiro mundo, CHORA VIOLA!!!

Seria maravilhoso, eu até acreditaria nessa história caso não tivessem encomendado apenas 8 Gripen F dentro de um lote total de 36 caças.
É, eu sei, podem seguir lotes subsequentes com mais biplaces, mas até o momento vou ficar com os fatos, tri?

A FAB não está pensando só em 36...

Aliás, com juros baixíssimos e prazo longo de carência vai haver muito mais que 36 Gripens aqui.

[FCarvalho]

Que vai isso é certo. Resta saber se vamos conseguir chegar onde se planeja. Ou, nas tais 108 undes propostas.
Se forem três lotes iguais, honestamente tenho dúvidas se apenas 24 F serão suficientes pra tudo que a FAB quer, ou irá necessitar.
Vamos ver.

Abs

[knigh7]

Se forem três lotes iguais, honestamente tenho dúvidas se apenas 24 F serão suficientes pra tudo que a FAB quer, ou irá necessitar.

Naquele trecho da entrevista que eu postei, o Brg Crepaldi disse que a FAB ainda não havia decidido a quantidade de Gripens biplace que seriam encomendados nos novos outros 2 batches. E ele justificou, ainda na resposta que eu coloquei, que para isso Gripen biplace fará muito mais que conversão e treinamento e citou outra atividade que ele irá realizar na FAB, que é o comando e controle. Aliás, caças biplaces são ideais para comandar e controlar aeronaves remotamente pilotadas Olha lá o que o Túlio vinha escrevendo na página anterior...