Sobre o KC-390

[FCarvalho]

A Embraer tem para este ano apenas a entrega das 2 primeiras undes da FAB e em 2019 outras 3. Se caso a FAP decida por receber os seus KC-390 no curtíssimo prazo, nada impede que a Embraer o faço de pronto, já que a linha de produção dele terá capacidade de produzir até 2,5 aeronaves/mês se necessário. Da mesma forma, a FAB pode abrir mão de receber os seus por primeiro e ceder espaço na linha para a entrega dos aviões portugueses.

Enfim, não tem nada de muito problemático que não possa ser resolvido pela capacidade já instalada na empresa para a produção do KC-390. Aliás, se os portugueses receberem os seus já no ano que vem seria uma ótima propaganda para o nosso cargo, pois seria o primeiro país da Otan a adotá-lo. Com certeza isso trará muito bons fluidos para a sua comercialização naquele continente, vendo-o participar efetiva e operacionalmente de suas ações.

A Alemanha ainda não fechou com os C-130J; Rep Checa deve comprar as 2 undes este ano ou ano que vem, os suecos querem entre 5/6 undes, enquanto a Polônia deve emitir em breve com um RFP para substituir os seus C-130 usados ex-Usaf, e por aí vamos.

Bem, nada como cliente satisfeito. Essa é a melhor propaganda que uma empresa, e seus produtos, podem ter.

abs.

[cabeça de martelo]

O título da noticia não é revelador do que vai acontecer. A modernização seria algo bastante complexo e global, ia transformar os C-130 da FAP num aparelho com outras características. Assim vai ser uma modernização mais limitada, que vai envolver as comunicações e navegação, mesmo assim vai ser 20 milhões de euros só nisso.

[FCarvalho]

Cabeça, para quando efetivamente vocês pretendem receber os KC-390?

abs

[cabeça de martelo]

Cabeça, para quando efetivamente vocês pretendem receber os KC-390?

abs

Eu podia dizer-te, mas depois teria que matar-te! Prefiro não dizer nada...

Brincadeira, li algures que era até ao final de 2021, se é verdade, isso eu já não sei.

[FCarvalho]

Ok, não precisa chegar a tanto.
A data está dentro do previsto, posto que a linha de produção da Embraer deverá estar entregando os aviões da FAB.
Com certeza teremos espaço para entregar os vossos KC-390 em dia.

abs.

[vplemes]

Novo incidente com o protótipo PT-ZNF. A aeronave saiu da pista enquanto fazia testes de solo. Não há feridos.

[url]https://www.aereo.jor.br/2018/05/05/emb ... -o-kc-390/[/l]

[coringa1]

Imagens pós acidente do KC-390

[hotm]

é por isto que Portugal não deve comprar, tão cedo o KC-390 no meu ponto de vista.
O projeto é muito bom mas aeronave ainda tem que passar por testes e mostrar o que vale.
é a minha simples opinião…..Este protótipo esta a levar muita porrada nos testes XD vocês não brincam nos testes.
Deve ser a aeronave com menos sorte da Embraer este KC-390 não me lembro de outro prototipo com tantos incidentes ?

[henriquejr]

Imagens pós acidente do KC-390

Segundo incidente com este KC-390....acho que dessa vez ele vai se transformar em peças de reposição....

[vplemes]

Imagens pós acidente do KC-390

Segundo incidente com este KC-390....acho que dessa vez ele vai se transformar em peças de reposição....

Cheio de urucubaca como ele é? Melhor e mais seguro mandar pro museu.

[gogogas]

Alguns boatos falam que foi o trem de pouso

[FCarvalho]

Pode ser muita coisa, desde colapso do trem de pouso, freios, velocidade acima do limite, falha humana, sabotagem... e por aí vamos.

Dependendo das avarias que foram feitas, e que devem ser objeto de avaliação pela Embraer, vai se decidir se é possível ou não recolocar a aeronave em voo. Como parece que tudo ali é grama e terra após a pista, a aeronave parece ter 'deslizado' até onde parou.

Vamos ver. O projeto praticamente já tem seu IOC e este ano ou ano que vem deve receber o FOC. O segundo exemplar poderá dar conta do que resta ainda das provas de voo, que salvo engano, ainda deve levar a aeronave até a Antártida e a alguns outros lugares no Brasil.

Ainda bem que foi com o protótipo. Pior seria se fosse com uma aeronave de linha da FAB.

abs.

[hotm]

Pode ser muita coisa, desde colapso do trem de pouso, freios, velocidade acima do limite, falha humana, sabotagem... e por aí vamos.

Dependendo das avarias que foram feitas, e que devem ser objeto de avaliação pela Embraer, vai se decidir se é possível ou não recolocar a aeronave em voo. Como parece que tudo ali é grama e terra após a pista, a aeronave parece ter 'deslizado' até onde parou.

Vamos ver. O projeto praticamente já tem seu IOC e este ano ou ano que vem deve receber o FOC. O segundo exemplar poderá dar conta do que resta ainda das provas de voo, que salvo engano, ainda deve levar a aeronave até a Antártida e a alguns outros lugares no Brasil.

Ainda bem que foi com o protótipo. Pior seria se fosse com uma aeronave de linha da FAB.

abs.

A Embraer não devia ser mais transparente com os incidentes do KC-390 e publicar relatórios técnicos?
Acho estranho uma empresa cotada em bolsa e com um projecto que necessita de clientes ser muito sigilosa com este incidentes.

[FCarvalho]

hotm, já saiu uma nota da empresa falando sobre o acidente. por enquanto como tudo ainda é muito recente, não dá para falar muita coisa. o Cenipa já foi alertado e a Embraer tem seus próprios técnicos para investigar os fatos.

vamos dar tempo ao tempo. de acordo com o que for sendo esclarecido, a empresa vai fazer questão de colocar todas as informações necessárias ao mercado, principalmente para aqueles clientes em potencial já obtidos pelo mundo nos últimos 2 anos.

abs.

[GIL]

Isso passa com qualquer projeto que esta sendo desenvolvido, lembro de um do A400, que teve um acidente mortal em 2015 na Espanha. Não lembro se teve algum acidente ou incidente mais aparte desse.

Vejo tudo isso como algo natural.