Sobre o KC-390

[FCarvalho]

Não sei se a empresa vai usar a versão militar ou uma hipotética versão civil do KC-390. De qualquer forma, é um grande negócio.
Outras empresas mundo afora que também operam neste mesmo esquadro, ou parecido, poderão no futuro optar pelo avião da Embraer.
De qualquer forma, é um grande início de programa.

abs.

[GIL]

Não sei se a empresa vai usar a versão militar ou uma hipotética versão civil do KC-390. De qualquer forma, é um grande negócio.
Outras empresas mundo afora que também operam neste mesmo esquadro, ou parecido, poderão no futuro optar pelo avião da Embraer.
De qualquer forma, é um grande início de programa.

abs.

Uma carta de intenção pode terminar em nada, de momento não podemos afirmar que seja um grande negocio, ainda que as expectativas sejam boas.

[Túlio]

Não sei se a empresa vai usar a versão militar ou uma hipotética versão civil do KC-390. De qualquer forma, é um grande negócio.
Outras empresas mundo afora que também operam neste mesmo esquadro, ou parecido, poderão no futuro optar pelo avião da Embraer.
De qualquer forma, é um grande início de programa.

abs.

Uma carta de intenção pode terminar em nada, de momento não podemos afirmar que seja um grande negocio, ainda que as expectativas sejam boas.

Exato. Foi por isso que tentei saber algo sobre a companhia que firmou a tale de carta, e até agora não achei josta nenhuma. Se o lance é com a Air Fly, que tem até Airbus, por que nada aparece?

[FCarvalho]

Olha, eu duvido que a Embraer venda seus aviões para empresas "fantasmas" ou faça negócios que não sejam seguros a si e seus projetos. Principalmente em se tratando do KC-390.

Embora seja apenas uma carta de intensões, via de regra, uma empresa não assina um documento desses sem ter em mente planos concretos para a sua aquisição. Do contrário, para quê se dar ao trabalho?

abs.

[tgcastilho]

Não sei se ajuda, mas a Hifly é a herdeira da extinta Air Luxor e pelo que me pareceu a gerência continua mais ou menos a mesma.

[FCarvalho]

Esse tipo de empresa não é necessariamente uma novidade no mundo da aviação comercial. Pelo contrário até.
Hoje, não raro, muitas ffaa's mundo afora estão lançando mão de empresas privadas para cuidar de parte da sua logística de transporte e suprimentos.
As vezes sai mais barato e se livra de vários problemas com questões que não sejam diretamente ligadas as suas missões primárias.
Essa empresa que assinou a carta de intenções é apenas um exemplo, na verdade, um dos vários modelos organizacionais existentes por aí. Cada um se arruma como pode e como melhor lhe aprouver os negócios.
Enfim, temos mais 6 aeronaves potencialmente comercializadas.
Ponto pra nós.
O C-130 que se cuide.

abs.

[Túlio]

Não sei se ajuda, mas a Hifly é a herdeira da extinta Air Luxor e pelo que me pareceu a gerência continua mais ou menos a mesma.

Caro amigo Castilho, a HiFly não é o problema, pois é empresa conhecida; o mistério é que a empresa que assinou a carta de intenção que tanto agrada o nosso cupincha FCarvalho se chama SkyTech e desta nada sabemos além do que tem sido publicado no Brasil; o site da empresa fala apenas em aeronaves Pilatus, e de um pequeno monomotor turboprop para um KC-390 é um enorme salto, daí a curiosidade...

[FCarvalho]

Túlio, o nome da empresa, ou a sua constituição, nesse tipo de negócio é o de menos. O foco é nos donos dela. E esses são bem conhecidos.

abs

[arcanjo]

Não sei se ajuda, mas a Hifly é a herdeira da extinta Air Luxor e pelo que me pareceu a gerência continua mais ou menos a mesma.

Caro amigo Castilho, a HiFly não é o problema, pois é empresa conhecida; o mistério é que a empresa que assinou a carta de intenção que tanto agrada o nosso cupincha FCarvalho se chama SkyTech e desta nada sabemos além do que tem sido publicado no Brasil; o site da empresa fala apenas em aeronaves Pilatus, e de um pequeno monomotor turboprop para um KC-390 é um enorme salto, daí a curiosidade...

Túlio, o site da Skytech é esse http://www.skytech.com.pt/index.html

abs.

arcanjo

[Túlio]

Túlio, o site da Skytech é esse http://www.skytech.com.pt/index.html

abs.

arcanjo

Tks, cupincha. Ainda assim me pareceu meio estranho, os caras falam em REVO, Cargo & quetales mas nenhuma aeronave é citada, aparecem até umas fotinhos mas não adianta clicar, não abre nada. De qualquer modo, há menção à tale de carta de intenção mas ainda fica meio estranho isso. Claro, se comprarem mesmo tanto faz como tanto fez, pode ser até o Bolicho do Tio Chiquinho que tá valendo...

[Bruno Falcão]

Não é muito diferente da BRAVO que a Lockheed anunciou como compradora de seu Hercules Civil. Você entra no site dela e não aparece nada demais além de uma foto de um C-130 ao fundo e umas pouquíssimas informações sobre a empresa. Detalhe é que esse site não é atualizado a um bom tempo...

[cabeça de martelo]

Olhem quem são os gestores da dita empresa:

http://www.skytech.com.pt/management-team.html

http://www.hifly.aero/pt/paulo-mirpuri.html

https://www.adagold.com.au/?team=mal-sandford

Ou seja, parece-me que esta nova empresa assumiu os negócios da Hifly e da Adagold na vertente militar.

[FCarvalho]

Continuo na torcida para que 6 intenções virem 6 compras. E que depois dessas venham muitas outras.

abs.

[zerouno]

Não é muito diferente da BRAVO que a Lockheed anunciou como compradora de seu Hercules Civil. Você entra no site dela e não aparece nada demais além de uma foto de um C-130 ao fundo e umas pouquíssimas informações sobre a empresa. Detalhe é que esse site não é atualizado a um bom tempo...

Perfeita a colocação. Até hoje não sei que diabos de empresa é essa. Me pareceu uma forma de agredir a Embraer. Pode parecer paranoia, ou teoria da conspiração, mas até hoje não entendi nada do que vem a ser essa empresa, e ninguém (nenhuma mídia especializada) procura falar sobre o que ela fez ou faz.

Se minha teoria da conspiração for verdadeira, parabéns para Embraer, que parece ter arranjado uma solução semelhante, mas em Portugal.

[FCarvalho]

Cada um se vira como pode. A Embraer de trouxa não tem nada. E isso não vai parar aí.

Ao menos assim espero.

abs