JAS-39 Gripen

[Tikuna]

Uai... mas se faz tudo, então porque tem gente que perde tempo com Rafale e Typhoon?

Uai, vai saber? Doido tem pra todo gosto!

Realmente, o Brasil é um exemplo de sanidade.

[Bolovo]

Uai, vai saber? Doido tem pra todo gosto!

Realmente, o Brasil é um exemplo de sanidade.

É sempre assim. O Brasil é um puteiro, tudo é errado, tudo tem corrupção... exceto quando falamos do Gripen.

[Sakuray]

Uai, vai saber? Doido tem pra todo gosto!

Realmente, o Brasil é um exemplo de sanidade.

Se for por esse pensamento porque Rafale e Typhoon se o ultrafuderoso SU-35 custa metade do preço?

[mmatuso]

Realmente, o Brasil é um exemplo de sanidade.

É sempre assim. O Brasil é um puteiro, tudo é errado, tudo tem corrupção... exceto quando falamos do Gripen.

Porque o gripen está acima do bem e do mal.

[felipexion]

Tenho um email da SAAB fresquinho sobre o Sea Gripen:

1) Há algum projeto em andamento para a produção de um caça naval?

Sim. O desenvolvimento de uma versão naval do caça Gripen E, denominada Gripen Maritime (Gripen M), está em andamento desde 2009. A aeronave está sendo projetada desde o início para operar a partir da Decolagem Assistida por Catapulta e Recuperação por Arresto (CATOBAR) e Decolagem Curta e Recuperação por Arresto (STOBAR). Em 2015, o projeto foi aprovado pela alta administração da Saab e, desde então, faz parte do portfólio da Saab Aeronautics como um programa em desenvolvimento. A continuação dos trabalhos será focada no refinamento do projeto, em particular para maximizar o desempenho durante o lançamento e no aumento da carga útil nas operações STOBAR.



2) O projeto foi oferecido à Marinha do Brasil ou à Marinha da Índia?

Sim, para ambos os países. A Saab trabalhou durante vários anos com a Marinha do Brasil na versão naval do Gripen. Inclusive, engenheiros brasileiros fizeram parte da equipe reunida na Suécia, em 2015, para produzir o projeto aprovado.

Este ano, a Saab respondeu a um RFI emitido pelo Ministério da Defesa na Índia para o fornecimento de 57 caças embarcados, e continua lidando com a Marinha Indiana no que se refere a este programa.



3) A Saab tem experiência neste tipo de projeto?

A Saab tem 80 anos de experiência no desenvolvimento de aeronaves militares e, até este momento, produziu mais de 4500 aeronaves. A experiência da empresa em aviação é reconhecida mundialmente por ser da mais alta qualidade, e esta experiência nos dá plena confiança na capacidade da Saab de produzir uma versão naval a partir do Gripen E.

Durante a primeira fase do estudo de projeto, realizado em 2011 e 2012, a Saab estruturou uma equipe de 35 engenheiros para desenvolver a concepção inicial e a viabilidade da versão marítima do caça. Esta equipe incluiu cinco especialistas técnicos-chave do Reino Unido com vasta experiência em design e desenvolvimento de aviões de caça naval, que asseguraram que a base do projeto fosse robusta e totalmente viável.

Experiência adicional em desenvolvimento e produção de aeronaves marítimas virá das principais empresas parceiras e fornecedoras do Gripen, como a General Electric, que produz o motor totalmente maritimizado, o GE 414G.

PS: Eu acabei citando o Fórum na conversa e ao que parece eles não conheciam a estrutura de funcionamento do FDB.

[general-lee]

Agora irào conhecer.....fique alerta Vinicius....sds

[FCarvalho]

Prazer, nós somos o Fórum Defesa Brasil. Há 14 anos fazendo o que vocês começaram outro dia.

abs.

[Túlio]

Prazer, nós somos o Fórum Defesa Brasil. Há 14 anos fazendo o que vocês começaram outro dia.

abs.

[Bolovo]

Não entendi porque trancaram o tópico do FX2. Mas enfim, menos uma promessa:

Fábrica de peças de caça brasileiro fica na promessa

IGOR GIELOW
DE SÃO PAULO

09/10/2017 02h00

Quatro anos após ser anunciada, ainda não saiu da promessa a construção de uma fábrica de peças de fuselagem para o novo caça brasileiro em São Paulo.

A Prefeitura de São Bernardo do Campo, cidade que havia sido anunciada pela fabricante Saab como destino de uma fábrica de peças da versão brasileira do Gripen NG, ameaça ir ao Ministério Público Federal para saber se a intenção é para valer ou não.

"O anúncio da unidade foi público, de conhecimento da FAB e do Ministério da Defesa. Se isso não se consolidar, serei obrigado a levar a questão ao Ministério Público", afirma o prefeito da cidade, Orlando Morando (PSDB).

A versão de dois lugares do avião será projetada em conjunto com a brasileira Embraer, e a fábrica de peças de fuselagem é parte central do projeto –o caça tem uma configuração diferente em relação ao modelo monoposto.

Segundo a Folha apurou, o cronograma da parte brasileira do Gripen preocupa a FAB, apesar de todos dizerem que está tudo em ordem.

A Saab não se manifestou. Pessoas próximas ao projeto dizem que a solução para o caso está próxima.

15 CAÇAS

Em 2013, a empresa anunciou que montaria uma fábrica de US$ 150 milhões na cidade paulista, que enviaria as peças para a linha de montagem do Gripen que será feita pela Embraer em Gavião Peixoto (SP) –15 dos 36 caças comprados deverão, por contrato, ser feitos no Brasil, incluindo todos os oito modelos de dois lugares.

Neste ano, a Saab anunciou que estava contratando 250 funcionários para treinamento e posterior emprego em São Bernardo. A prefeitura desconhece a iniciativa.

Envolvidos no projeto ponderam que, apesar de anunciado em 2013, o acordo Brasil-Suécia só foi assinado em 2014 e o financiamento, aprovado em agosto de 2015.

Em 25 de julho, Morando levou sua preocupação ao ministro da Defesa, Raul Jungmann. Ele o encaminhou ao brigadeiro Márcio Bonotto, responsável pela aquisição dos Gripen. Em 9 de agosto, o prefeito saiu sem resposta convincente da reunião na FAB, mas com promessa de que os suecos iriam entrar em contato sobre a questão.

Isso ocorreu em setembro, mas até aqui as tratativas não são conclusivas.

O Gripen custará ao Brasil 39,3 bilhões de coroas suecas (R$ 15,4 bilhões nesta semana), e o financiamento internacional só começa a ser pago em 2025, por 15 anos.

O primeiro voo do modelo de um lugar deverá ocorrer em 2019, e os aviões de série entram em operação a partir de 2021. Dos 36 aviões comprados, 13 serão feitos inteiramente na Suécia, 8 serão iniciados no país europeu e finalizados no Brasil e os restantes, montados pela Embraer em Gavião Peixoto (SP).

PREOCUPAÇÃO POLÍTICA

A preocupação de Morando, que ressalta "manter todo o interesse na fábrica", é também política.

Seus aliados temem que ele seja responsabilizado por um fracasso na instalação.

A ideia de incluir a cidade no projeto do Gripen foi de Luiz Marinho (PT), aliado de Luiz Inácio Lula da Silva e pré-candidato a governador, prefeito de São Bernardo de 2009 a 2016.

Tecnicamente, nunca fez muito sentido: há polos aeroespaciais já estabelecidos em torno da Embraer em São José dos Campos e Gavião Peixoto.

Marinho viu no Gripen um bom veículo eleitoral, e era visto pelos suecos como porta-voz de sua causa por sua proximidade como o poder federal na era petista. Desde 2009, ele visitou a Suécia e fez lobby pelo avião.

OPERAÇÃO ZELOTES

A Operação Zelotes começou a apurar no ano passado o papel do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva na escolha do Gripen para a FAB.

A Saab contratou um lobista próximo do ex-presidente para que o petista fizesse gestão em favor do Gripen junto a Dilma Rousseff (PT). A petista tinha escolhido o americano F/A-18, mas a revelação de que fora espionado pelos EUA melou o negócio.

Lula, enquanto presidente, havia favorecido os franceses ao longo da negociação. De todo modo, o lobista Mauro Marcondes recebeu 1,84 milhão de euros (R$ 6,8 milhões nesta semana) pelo serviço.

Os investigadores apuram se um repasse de R$ 2,5 milhões que ele fez ao filho de Lula seria um pagamento indireto no episódio e também no caso da suspeita de venda de medida provisória no setor automotivo.

Todos negam as acusações de irregularidades.

Contra a argumentação no caso dos caças, há o fato de que o Gripen já era o preferido da FAB desde 2009. A investigação da Zelotes corre em Brasília e não inclui até aqui o ex-prefeito Luiz Marinho.

Folha de S.Paulo

[knigh7]

Fábrica parada dá prejuízo. As primeiras unidades serão produzidas lá com os funcionários brasileiros. E o contrato foi assim mesmo.

O Mikael Franzén falou sobre o assunto na revista Força Aérea.

[knigh7]

É sempre assim. O Brasil é um puteiro, tudo é errado, tudo tem corrupção... exceto quando falamos do Gripen.

Não é bem assim, não.

Entram na onda de que tudo é corrupto e acaba sobrando para quem é honesto.

Já me encontrei 2 vezes para conversar no hotel de trânsito da FAB aqui na Al dos Imarés com o Brigadeiro Crepaldi (ex-Presidentre da COPAC) onde ele estava hospedado.

Tem telha de Eternit de barraco. Qualquer hotel daqui de São Paulo com diária $100 ou menos até e é bem melhor do que aquilo lá...

Teve o Baptista Jr. outro ex-Presidente da COPAC na época do FX2, onde um jornalista da Istoé falou mal, colocando a foto do filho de Black Tie numa festa. O brigadeiro não tinha carro de luxo, imóvel de luxo, essas coisas. Foi por isso que o jornalista leviano colocou uma foto numa festa.

[Ilya Ehrenburg]

O texto o Igor Gielow é bem confuso, para variar. O camarada tem que encher linguiça, né?
Mas, o essencial é que temos mais uma de quem acreditou no "conto do sueco".
Medalha para o pessoal brumelho, que alertou sobre isso aí!


- Gripen? Eu avisei que ia dar merda!

[EDSON]

Gripen Naval? Sei!

[Túlio]

- Gripen? Eu avisei que ia dar merda!

MORAL: quem sai aos seus não degenera.

Enquanto isso, a REALIDADE:

[wagnerm25]

Como negócio, se os Suecos entregarem tudo o que prometeram, não tenho nenhuma dúvida que foi o melhor que o Brasil poderia ter feito.

Eu gostaria de ter uma Ferrari, mas um Volvo quebra meu galho.