Moderadores: Glauber Prestes, Conselho de Moderação
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O problema com o papo de redução de RCS é ... com pod's, tanques de combustível, mísseis tipo o Meteor (ou similares) pendurados, etc ele vai brilhar tanto quanto antes.NovaTO escreveu:O mais importante foi a medida de redução de RCS e os sistemas de guerra eletrônica. São itens que podem pesar em um confronto.
E essa cabine com WAD e uma pressão interna superior, são itens bem vindos que mostram uma preocupação com tempo de vôo superior ao da versão sueca (desdobramentos constantes).
No meu entender, é dindin bem gasto. Agora é esperar os detalhes desses melhoramentos.
Sobre a observação do Lima sobre os 108 Gripens, claro que são planos. A substituição 1 por 1 é o natural já que os AMX e F-5EM não vão durar para sempre. Mas se vier somente um lote adicional de 36 já ficaria contente.
[]'s
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Pelo menos eu criticaria... só torna o produto caro e vem em conjunto com a pressão da AEL (Elbit) está fazendo no projeto... além é claro de nos distanciarmos do padrão da aeronave... ""+"" custos ao longo dos anos.Energys escreveu:O uso do display panorâmico da AEL/Elbit teria tantas críticas se o escolhido tivesse sido o caça da Boeing e esta fosse uma exigência da FAB ?
Cada um tem a sua, mas eu tenho minha teoria...
Att.
Como escrevi na edição do post acima, essa era uma das proposta explícitas do fabricante estadunidense para a FAB e o Brasil. Vou procurar aqui no fórum se haviam críticas iguais para esta proposta.Carlos Lima escreveu:Pelo menos eu criticaria... só torna o produto caro e vem em conjunto com a pressão da AEL (Elbit) está fazendo no projeto... além é claro de nos distanciarmos do padrão da aeronave... ""+"" custos ao longo dos anos.Energys escreveu:O uso do display panorâmico da AEL/Elbit teria tantas críticas se o escolhido tivesse sido o caça da Boeing e esta fosse uma exigência da FAB ?
Cada um tem a sua, mas eu tenho minha teoria...
Att.
Mas sim... eles estão propondo um SHornet com tais monitores ainda... por enquanto a US Navy não quer saber disso porque para o que eles usam está funcionando muito bem, obrigado.
[]s
CB_Lima
Carlos Lima escreveu:O problema com o papo de redução de RCS é ... com pod's, tanques de combustível, mísseis tipo o Meteor (ou similares) pendurados, etc ele vai brilhar tanto quanto antes.NovaTO escreveu:O mais importante foi a medida de redução de RCS e os sistemas de guerra eletrônica. São itens que podem pesar em um confronto.
E essa cabine com WAD e uma pressão interna superior, são itens bem vindos que mostram uma preocupação com tempo de vôo superior ao da versão sueca (desdobramentos constantes).
No meu entender, é dindin bem gasto. Agora é esperar os detalhes desses melhoramentos.
Sobre a observação do Lima sobre os 108 Gripens, claro que são planos. A substituição 1 por 1 é o natural já que os AMX e F-5EM não vão durar para sempre. Mas se vier somente um lote adicional de 36 já ficaria contente.
[]'s
Em uma aeronave 'tradicional' de 4 geração essas medidas tem pouco efeito contra uma aeronave 4 geração na prática. Se a aeronave 'oposta' está equipada com AESA e/ou conta com cobertura de AEW então... a coisa fica mais complicada ainda.
Mas é claro... se o avião está voando 'limpinho', sim... a redução de RCS conta alguma coisa.
[]s
CB_Lima
E alguém tinha dúvida que isso é um plano?!Carlos Lima escreveu:Interessante...
Estamos justificando os US$ 900 Milhões a mais (por enquanto) fazendo uso de infográficos e matérias coloridas, por conta dessas tecnologias empurradas por uma empresa israelense disfarçada de brasileira.
Por que será que eles não propoe isso para os F-16 e F-15 de Israel quando fizeram o upgrade deles? A resposta não é agradável para quem só quer ler coisas positivas.
Mas enfim... está na hora do marketing continuar a provar a que veio.![[003]](./images/smilies/003.gif "Gargalhada")
PS: Saiu a nota da FAB dizendo que os '108' Gripens são "planos" (papel) e olhe lá.
[]s
CB_Lima
FAB estuda ter um total de 108 novos caças para substituir frota atual
Força aérea diz, no entanto, que não há novo contrato de compra de aviões. 36 caças Gripen já foram comprados de suecos para substituir os Mirage.
A Força Aérea Brasileira (FAB) estuda comprar 108 caças para a substituição da frota atual de aviões de combate. O brigadeiro José Augusto Crepaldi Affonso, presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (Copac), afirmou em uma conferência em Londres que prevê a substituição da frota de caças em três etapas entre 2019 e 2032, prazo calculado de acordo com a estimativa de vida útil da frota atual.
O jornal norte-americano "The Wall Street Journal" chegou a vincular que Crepaldi citou "ao menos 108 Gripen", mas a assessoria da força aérea diz que não há confirmação de que serão todos do modelo fabricado pela sueca Saab nem que já exista um novo contrato firmado para alcançar essa meta estipulada.
Atualmente, está em execução um contrato de aquisição de 36 caças da empresa sueca no valor de US$ 5,4 bilhões, o equivalente a R$ 13,9 bilhões. (Veja ao lado vídeo do teste de gravidade que piloto brasileiro fez para pilotar um Gripen)
O número apontado no estudo está próximo ao da frota de caças que a FAB conta hoje, com 53 modelos A-1 AMX (avião de ataque ar-superfície e reconhecimento) e 57 F-5EM Tiger (avião de caça multimissão). Os 36 Gripen que serão entregues a partir de 2019 vão substituir os caças Mirage que já pararam de voar, afirmou a assessoria de imprensa da FAB.
Segundo os militares, "o estudo é atualizado sistematicamente de acordo com a conjuntura" e pode ser que até chegar a hora de trocar os caças F-5 e A-1 pode surgir um novo modelo diferente do Gripen para ser adquirido. A FAB diz que o estudo é um "planejamento continuado de substituição", que acontece também com aviões de transporte e helicópteros, por exemplo.
O anúncio da assinatura do contrato entre Saab e governo brasileiro foi feito no último dia 27 de outubro. Foi assinado um contrato de cooperação industrial, que incluirá transferências de tecnologia à indústria brasileira nos próximos 10 anos.
O contrato inclui 28 aviões de apenas um assento e oito aeronaves de duas posições, para treinamento. Segundo a Aeronáutica, o contrato foi assinado no dia 24 de outubro, em Brasília, e envolve o treinamento de pilotos e mecânicos na Suécia.
O preço assinalado no contrato final é superior ao previsto em dezembro de 2013, quando o governo brasileiro escolheu o modelo sueco em uma disputa denominada "FX-2". Na época, a proposta apresentada pela Saab era considerada a mais barata entre as concorrentes e estava em US$ 4,5 bilhões. A entrega inicial prevista também era estipulada para 2018.
A Aeronáutica diz que o valor reajustado ocorre devido a novos parâmetros exigidos pelo Brasil e que o preço inicial era apenas uma previsão.
A disputa do "FX-2" incluía o caça Rafale da empresa francesa Dassault e o F/A-18 Super Hornet americano. Segundo a Aeronáutica, a assinatura do contrato, assinado antes do 2º turno das eleições presidenciais, só foi divulgado no último dia 27 devido à publicação do acordo no Diário Oficial da União.
O Brasil será, ao lado da Suécia, o primeiro país a utilizar a nova geração dos caças Gripen.
