JAS-39 Gripen

[Penguin]

Recuperado dos arquivos do DB. Dados sobre o alcance do Gripen C:

Informacao sobre o Gripen postada por Alexandre Fontoura (no grupo Aerospacial) esta semana, tirada do conceitudo World Air Power Journal:

CAP a 385 km da base, com 2 BVR+ 2 WVR e 2 tanques extras = autonomia
de 2 horas

Missão de ataque com 3 LGB GBU-16 (500 kg), 2 WVR, 2 BVR + Litening
Pod, perfil de vôo
LO-LO-LO = 648 km (403 milhas) Nota: Sem tanques extras

Missão de Ataque com 2 LGB BGU-16, tanque extra no center line pylon
de 1.100 l, 2 BVR + 2 WVR + Litening Pod, perfil de vôo LO-LO-LO =
833 km (517 milhas).

Missão de interceptação com 4 BVR + 2 WVR + 1 tanque extra, 5 min de
PC, Perfil de vôo HI-HI-HI = 850 km.

Missão de ataque antinavio com 2 RBS 15F, 1 tanque extra, 2 AGM-65, 2
WVR. perfil LO-LO-LO = 500 km

[FCarvalho]

Para um caça em miniatura até que está legal.
Os nossos NG, no padrão tupiniquim serão algo bem melhores que estes números aí.
E o melhor: sem precisar atravessar metade do país para fazer uma interceptação.

abs.

[Frederico Vitor]

Então no iniciou de 2015 ou no final de 2014 teremos caças Gripen C/D. Os pilotos do GDA deverão ir para Suécia treinar.

Ouvir dizer que será o contrário. Os caças virão da Suécia e os pilotos brasileiros serão treinados em solo pátrio.

[Penguin]

Trecho sobre a integração do A-Darter no Gripen C:

March 2010 saw the completion of carriage clearance tests of the A-Darter missile on the JAS-39C/D Gripen, at up to 12g instantaneous maneuver and 45,000 feet/ 13,700m.

http://www.bdlive.co.za/articles/2010/0 ... sent2.bdfm

[Penguin]

Short list na Malásia para substituir o Mig-29:

- Gripen
- Typhoon
- Super Hornet

Three fighter jet makers to submit leasing bids
Tuesday, 18 March 2014 10:00 John Gilbert
http://themalaysianreserve.com/main/new ... asing-bids

Three military aircraft makers are ready to submit their proposals to Malaysia for its decision to lease new multi-role combat jets to replace the ageing MiG 29s owned by the Royal Malaysian Air Force (RMAF).

BAE Systems plc, Boeing Co and Saab AB are said to be part of a shortlist of five companies that have been identified by the government to be possible candidates for the RMAF Multi-Role Combat Aircraft (MRCA) programme.

One of the two companies in the shortlist, Sukhoi Aviation Holding Co of Russia, has not indicated any interest while Dassault Aviation of France, the maker of the Rafale jet, has said it would not participate in any leasing programme.

After several deadline shifts for the procurement plan due to budget constraints, the RMAF is looking at the leasing option.

Analysts estimated the MRCA programme to have a budget between RM6 billion and RM8 billion.

They estimate that apart from Saab’s Gripen, the RMAF is also interested in BAE’s Typhoon, the Boeing F/A 18F, the Dassault Rafale and the Sukhoi SU-30.

Under the MRCA, the RMAF is looking to equip three squadrons with 36 to 40 new fighter aircraft.

According to aircraftcompare.com, the Eurofighter Typhoon cost US$70 million (RM229.44 million) each, the Gripen cost US$61 million each while the Rafale and F/A-18 F Super Hornet each costs US$68 million and US$67 million respectively.

However, the total cost of military aircraft usually varies based on the customer’s mission and weapon systems requirement, spare parts and training packages.

Saab is the only manufacturer in the world that has leased its fighter aircraft to other countries and other manufacturers, Frost & Sullivan Asia-Pacific consultant, aerospace and defence, Ravikumar Madavaram.

“Saab would be checking on it fighters in Malaysia from time to time to see how and what it is being used for but these inspections could compromise Malaysian defence autonomy.

“Malaysia must make a viable decision and prepare itself before leasing from a company that does not have any leasing experience and must be prepared for any eventuality when leasing fighters from other countries,” he said.

While this may present a hurdle, its unit Saab International Malaysia Sdn Bhd, which is linked to Malaysia’s business tycoon Tan Sri Syed Mokhtar al- Bukhary, is confident that the decision will side the Gripen.

Its MD Thomas Linden said Saab is banking on the Gripen aircraft’s affordability and cost-efficiency that is suitable for moderate defence spenders like Malaysia.

Analysts said Saab has offered to lease up to 24 Gripen combat aircraft together with two Erieye Airborne Early Warning (AEW) aircraft, similar to its deal with Thailand, with an option to buy when the RMAF has the allocation.

Saab was one of the first to submit a proposal for the programme. In 2012, RMAF chief Tan Sri Rodzali Daud said it was looking to lease at least 18 Gripens from Saab and that the company’s experience with leasing to other countries provides an edge.

“The Gripens had been leased to European air forces, so there is nothing new about such a deal as the aircraft also meets all of our MRCA requirements although I admit it is short on gas and range due to its small size,” he had said.

Saab’s bid will face competition from BAE, which is expected to submit in March its proposal for the Eurofighter Typhoon.

“We stand ready to support the Malaysian government in meeting its requirement for a cost-effective and high performance MRCA as we offer an innovative and cost-effective solution that will satisfy programme affordability and mission capability issues for the short and long term,” BAE communications VP Mark Ritson told The Malaysian Reserve.

“The details of our proposal are a matter for discussion between ourselves and our customer as we are confident that the Eurofighter will deliver the capability that the customer needs, when it is needed,” he said.

It was during the French Prime Minister Jean-Marc Ayrault’s visit in July last year that Prime Minister Datuk Seri Mohd Najib Razak indicated that Malaysia was looking at a cheaper option for the MRCA and other defence requirements.

“We will look at some of the requirements within the realm of our affordability, we will look at not only the MRCA but also other hardware including attack helicopters and weapons,” Najib had said.

Frost & Sullivan’s Madavaram said leasing fighter aircraft is a new trend, with Czech Republic and Hungary being the only two countries in the world to have leased fighters, both opting for Saab’s Gripens.

[henriquejr]

Os militares da Malásia também devem ser uns incompetentes, por ter incluído o Gripen NG nesta Short Lista, ao lado de caças de categoria diferente!

Uma curiosidade: O Rafael num participou desta concorrência não?

[Thor]

Trecho sobre a integração do A-Darter no Gripen C:

March 2010 saw the completion of carriage clearance tests of the A-Darter missile on the JAS-39C/D Gripen, at up to 12g instantaneous maneuver and 45,000 feet/ 13,700m.

http://www.bdlive.co.za/articles/2010/0 ... sent2.bdfm

12G Não tinha percebido esse detalhe de testes a 12G no Gripen.

[gusmano]

Os militares da Malásia perderam um 777 em pleno 2014, logo já dá para ver que tem algo errado por aquelas bandas....

[kirk]

Os militares da Malásia perderam um 777 em pleno 2014, logo já dá para ver que tem algo errado por aquelas bandas....

Uma curiosidade (2): O Rafael num participou desta concorrência não?

[Penguin]

Os militares da Malásia perderam um 777 em pleno 2014, logo já dá para ver que tem algo errado por aquelas bandas....

Uma curiosidade (2): O Rafael num participou desta concorrência não?

Segundo o artigo, parece que os malaios estão interessados em fazer leasing e a Dassault não tem interesse nessa modalidade de negócio.

[chris]

Pessoal, eu tenho uma opinião meio polêmica...nem gripen, nem rafale, nem nenhum outro...deveriam pegar o dinheiro da compra do gripen e desenvolver um caça 100% brasileiro......poderia até ser inferior ao gripen, é quase certo que seria...mas e daí? a vantagem estratégica de ter um desenvolvimento da tecnologia nacional compensa qualquer desempenho de um caça que, no fim, não fará tanta diferença já que, graças a Deus, não temos inimigos....

Eu acredito que o Brasil poderia fazer um caça competitivo sim, se a Embraer consegue fabricar aviões civis competitivos, porque não?

Essa história de transferência de tecnologia é balela, tecnologia só se transfere se o Brasil passar a fabricar de verdade um caça....se a transferência for por papel, não transfere tecnologia nenhuma....

A construção de um caça aqui no Brasil iria impulsionar nossa economia, gerar empregos, tecnologia, melhorar a educação...

QUEM PENSA COMO EU?

[henriquejr]

Se você reler tudo que já foi postado sobre o assunto aqui verás que a FAB escolheu o Gripen NG justamente pensando nessa possibilidade para o futuro.

[delmar]

Pessoal, eu tenho uma opinião meio polêmica...nem gripen, nem rafale, nem nenhum outro...deveriam pegar o dinheiro da compra do gripen e desenvolver um caça 100% brasileiro......poderia até ser inferior ao gripen, é quase certo que seria...mas e daí? a vantagem estratégica de ter um desenvolvimento da tecnologia nacional compensa qualquer desempenho de um caça que, no fim, não fará tanta diferença já que, graças a Deus, não temos inimigos....

Eu acredito que o Brasil poderia fazer um caça competitivo sim, se a Embraer consegue fabricar aviões civis competitivos, porque não?

Essa história de transferência de tecnologia é balela, tecnologia só se transfere se o Brasil passar a fabricar de verdade um caça....se a transferência for por papel, não transfere tecnologia nenhuma....

A construção de um caça aqui no Brasil iria impulsionar nossa economia, gerar empregos, tecnologia, melhorar a educação...

QUEM PENSA COMO EU?

Vamos pelo começo. A EMBRAER, assim como a BOEING e a AIRBUS, não fabricam aviões, elas montam aviões. Fazem um projeto de avião, o que é muito complexo, e a partir daí escolhem os componentes e os fornecedores das peças. Vem um pouco de cada lugar. A montadora junta todas as peças e sai um avião. Igual as montadoras de automóveis só que bem mais refinado.
No caso do caça vai ser a mesma coisa, só que já pegamos um projeto pronto. Criar um projeto próprio de um caça supersônico não é tão fácil assim pois nunca foi feito por aqui. Não precisamos reinventar a roda. Porque gastar tempo e dinheiro, muito dinheiro e muito tempo, em algo que já está pronto? Com o Gripen o pensamente é começar a produzir caças já de quarta ou quinta geração, em vez de iniciar pela primeira, ou seja começamos a corrida no pelotão da frente junto aos melhores e não onde a corrida começou.

[Penguin]

Depois do Brasil, a Saab continua com boas perspetivas também na Europa, com a Eslováquia a pensar no JAS39 Gripen para substituir os seus MiG-29:

Notícia: http://www.passarodeferro.com/2014/01/e ... ripen.html

Com certeza serão Gripen C/D por leasing, igual fez Rép. Checa e Hungria. Sem esses devaneios de que o Brasil vai ganhar algo com isso.

Os Gripen C/D podem ser convertidos totalmente ou parcialmente em Gripen E/F.
Em algum momento esses Gripen C/D passarão por upgrades o que pode aumentar a base de usuários do E/F.

[Penguin]

Frotas de aviões de combate na Europa

Número de aviões de combate "classe de resistência F/A-18C/D"

O gráfico mostra o número desses caças que correspondam qualitativamente no que diz respeito à tarefa de ar-ar (ou seja, o policiamento aéreo, defesa aérea e missões ofensivas ar-ar) do F/A-18 C / D Hornet. Especificamente, este vem a capacidade de ser capaz de usar a mesma arma guiada categoria AMRAAM ar-ar e em todas as condições meteorológicas para ser operacional.

http://www.vbs.admin.ch/internet/vbs/de ... ahlen.html