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A concorrência da SAAF não previa esse tipo de caça.Penguin escreveu:A situação da SAAF seria ainda pior se seu caça fosse médio/pesado e bimotor.Carlos Lima escreveu:Bom... sem contar com o fato do Gripen não custar 5000 pilas a hora para voar. A conta sulafricana é de pelo menos o dobro.
E olha que isso só em missões de superioridade aérea.
Isso não ajuda também.
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CB_Lima
Se uma Força Aérea não tem como equacionar bem seus custos operacionais, estará sempre em sérios apuros.Carlos Lima escreveu:A concorrência da SAAF não previa esse tipo de caça.Penguin escreveu: A situação da SAAF seria ainda pior se seu caça fosse médio/pesado e bimotor.
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CB_Lima
É vero,Penguin escreveu: Se uma Força Aérea não tem como equacionar bem seus custos operacionais, estará sempre em sérios apuros.
Esse pode ser um momento muito favorável para o Brasil adquirir/comprar tecnologias militares na Africa do Sul.
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O caso da Africa do Sul é redução brusca do orçamento de defesa e não aumento de custo operacional do vetor A ou B ou C.Carlos Lima escreveu:É vero,Penguin escreveu: Se uma Força Aérea não tem como equacionar bem seus custos operacionais, estará sempre em sérios apuros.
Esse pode ser um momento muito favorável para o Brasil adquirir/comprar tecnologias militares na Africa do Sul.
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E só piora quando o seu planejamento de custos é X e na hora do pega-para-capar é 2X ou mais.
Isso esculhamba com qualquer planejamento.
Quanto as associações eu concordo e sem dúvida no campo de mísseis já estamos fazendo isso. O que na minha opinião é uma das áreas mais importantes.
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CB_Lima
Além disso, é preciso considerar quais são os itens incluídos pela SAAF no cálculo do custo operacional do Gripen... por mais que o pessoal insista, esse fator não pode ser ignorado.Penguin escreveu:O caso da Africa do Sul é redução brusca do orçamento de defesa e não aumento de custo operacional do vetor A ou B ou C.Carlos Lima escreveu: É vero,
E só piora quando o seu planejamento de custos é X e na hora do pega-para-capar é 2X ou mais.
Isso esculhamba com qualquer planejamento.
Quanto as associações eu concordo e sem dúvida no campo de mísseis já estamos fazendo isso. O que na minha opinião é uma das áreas mais importantes.
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CB_Lima
Os caras gastaram o que não podiam com estádios e outros penduricalhos, a economia não vai tão bem e estão pagando o preço.
No fim é o dilema manteiga x canhão. Os caras exageraram na manteiga.
Ooh, nem fale isso, deu até arrepios. Seria bom demais pra ser verdade. Além de consolidar a presença brasileira em um mercado praticamente fértil, ainda teríamos acesso a uma gama totalmente nova de armamentos.NovaTO escreveu:Se a Odebrecht/Mectron quiserem tem a Denel, seria uma aquisição e tanto.
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Ou seja, o Brasil teve várias oportunidades de conseguir via aquisições uma real ToT, em alguns casos com fábrica e tudo.Snowmeow escreveu:Ooh, nem fale isso, deu até arrepios. Seria bom demais pra ser verdade. Além de consolidar a presença brasileira em um mercado praticamente fértil, ainda teríamos acesso a uma gama totalmente nova de armamentos.NovaTO escreveu:Se a Odebrecht/Mectron quiserem tem a Denel, seria uma aquisição e tanto.
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Mas:
Os EUA quiseram vender o ferramental do F-20, e ninguém pegou.
A Rússia quis vender a fábrica do MiG-29, e ninguém aqui pegou.
A Saab Defesa quase foi pra leilão, e a Embraer nem se manifestou.
Se a África do Sul vender a Denel, será que alguém aqui no Brasil vai pegar?
E quando foi que aconteceu essa IPO de linha de montagem de aeronaves do combate?Snowmeow escreveu: Ooh, nem fale isso, deu até arrepios. Seria bom demais pra ser verdade. Além de consolidar a presença brasileira em um mercado praticamente fértil, ainda teríamos acesso a uma gama totalmente nova de armamentos.
Mas:
Os EUA quiseram vender o ferramental do F-20, e ninguém pegou.
A Rússia quis vender a fábrica do MiG-29, e ninguém aqui pegou.
A Saab Defesa quase foi pra leilão, e a Embraer nem se manifestou.
Se a África do Sul vender a Denel, será que alguém aqui no Brasil vai pegar?
No caso do F-20, foi na década de 80, ou seja, durante o Regime Militar. Na época, os americanos ofereceram diretamente pro governo Brasileiro, e queriam US$ 1 bilhão em tudo. A Embraer iria se esbaldar fabricando um caça que praticamente não tinha defeitos. Mas o governo recusou, alegando falta de recursos. Resultado, a Northrop teve que destruir todo o ferramental, uma vez que o governo dos EUA não estava a fim do F-20 por causa do F-16.sapao escreveu:E quando foi que aconteceu essa IPO de linha de montagem de aeronaves do combate?Snowmeow escreveu: Ooh, nem fale isso, deu até arrepios. Seria bom demais pra ser verdade. Além de consolidar a presença brasileira em um mercado praticamente fértil, ainda teríamos acesso a uma gama totalmente nova de armamentos.
Mas:
Os EUA quiseram vender o ferramental do F-20, e ninguém pegou.
A Rússia quis vender a fábrica do MiG-29, e ninguém aqui pegou.
A Saab Defesa quase foi pra leilão, e a Embraer nem se manifestou.
Se a África do Sul vender a Denel, será que alguém aqui no Brasil vai pegar?
Olá amigo,Snowmeow escreveu:No caso do F-20, foi na década de 80, ou seja, durante o Regime Militar. Na época, os americanos ofereceram diretamente pro governo Brasileiro, e queriam US$ 1 bilhão em tudo. A Embraer iria se esbaldar fabricando um caça que praticamente não tinha defeitos. Mas o governo recusou, alegando falta de recursos. Resultado, a Northrop teve que destruir todo o ferramental, uma vez que o governo dos EUA não estava a fim do F-20 por causa do F-16.sapao escreveu: E quando foi que aconteceu essa IPO de linha de montagem de aeronaves do combate?
Já no caso da Rússia, ouvi falar em outro fórum de defesa, que estavam oferecendo para a Índia, mas parece que a Índia também não quis. Isso, lá pelos idos do ano passado.