:: Nova aeronave presidencial: Boeing 747?

[FCarvalho]

Queísso, estão parecendo GAYÚCHOS...errr...quis dizer...NITEROIENSES, POWS!!!

Eu é que nunca dei banho de água fria em ninguém... bem, em quase ninguém.

E GAYÚCHO e niteroisense deve ser fruta tipica do sul do Brasil, que só nasce de Brasilia pra baixo, já que na minha terra não tem chão pra essas coisas não...

há sim GAYUCHO E NITEROIENSES É O CAR...



abs.

[Túlio]

MODERASSAUM, axei um dos COMUNAZZZ!!

[FCarvalho]

O novo brinquedinho da Dilma.



abs

[Bourne]

Só falta saber quais caças vão escoltar o 747 da Dona Dilma. Isso imaginando uma situação de guerra em que o avião presidencial não pode ficar desprotegido.

[delmar]

Só falta saber quais caças vão escoltar o 747 da Dona Dilma. Isso imaginando uma situação de guerra em que o avião presidencial não pode ficar desprotegido.

Se, repito SE, realmente houver esta compra, não tenha dúvida que junto chegarão alguns F18 para escolta-lo.

[mmatuso]

Só falta saber quais caças vão escoltar o 747 da Dona Dilma. Isso imaginando uma situação de guerra em que o avião presidencial não pode ficar desprotegido.

Em caso de guerra ela está fazendo o que ela acha o melhor para o lado dela, vai arrumar o melhor avião possível para sumir da mapa com segurança enquanto o país será defendido por F5 e Mirages.

[FCarvalho]

Será que em caso de guerra ela realmente sairia do chão, com tanto ou mais medinho de voar, quanto o seu antecessor? Ou mandaria arrumar a Norte-Sul, só para poder inaugurar a obra e fazer a primeira viajem de trem blindado do Brasil?

abs

[REGATEANO]

E porque não o 787?

[Andre Correa]

E porque não o 787?

O Lima postou lá atrás:

Sou da opinião que seria mais interessante no nosso caso termos uma aeronave que compartilhe caracterísiticas semelhantes a outras aeronaves estratégicas da FAB (tipo 767 ou A330).

A350 e 787 ainda estão anos de se tornarem viáveis para transporte de governo e no caso do 787 na verdade ele é menor do que um 767 e está muito no ínicio da operação. Uma aeronave da classe do 767 ou do A330 está sendo produzida ainda, tem vários operadores na função VIP e com isso determinadas modificações que são normalmente requerimentos para tais funções já existem e não tem que ser 'projetadas', implementadas, testadas, certificadas e $$$$$$$$ pagas.

Acho que é ir pelo caminho mais díficil sairmos de algo diferente de 767 ou A330.

Com relação ao A319, o "Aerolula", o problema é que a aeronave era perfeitamente capaz de realizar transporte intercontinental, assim como faz para dezenas de operadores VIP e VVIP, o problema foi que algum 'gênio' decidiu abrir mão de um dos tanques de combustível adicionais que a aeronave levava para ter alcance intercontinental... e o resultado está aí. O nosso A319 é um pouco melhor do que o A319 normal em termos de alcance, mas mais "capenga" do que um A319 típico VIP ...

Coisas de Brasil

[]s
CB_Lima

[sapao]

E porque não o 787?

Quantos motores ele tem?

[Carlos Lima]

E porque não o 787?

Quantos motores ele tem?

2

[]s
CB_Lima

[sapao]

Quantos motores ele tem?

2

[]s
CB_Lima

E o 747?

[Carlos Lima]

4

[]s
CB_Lima

[sapao]

Então, melhor explicação que essa não existe...

ps: acredite se quiser

[lynx]

Então, melhor explicação que essa não existe...

ps: acredite se quiser

Heim?...
Não contem para esses caras que o EH-101 tem três motores, porque vão querer também...