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Eu diria que é a melhor. Pelo menos no Brasil não há comparação.osolamaalua escreveu:A parceria da Boeing com a Embraer tem um cunho muito maior do que caças e sim ela está de olho na capacidade de gerenciar projetos da Embraer, que é concorrente dela na aviação civil. Ou seja botaram o lobo dentro do galinheiro. Acredito que ele tenham vindo ver os processos gerenciais da Embraer, que por sinal é uma das melhores empresas brasileiras em termos gerenciais.
E a Embraer não teve nadinha a ver com o atraso do FX. Por mim, os que vazaram e esculhambaram o processo tinham que estar presos e ou processados. E se a Embraer teve dedo no atraso...que use asas de pau. Estou enojado com esses líderes de m. do nosso país!Justin Case escreveu:Amigos, bom dia.FIGHTERCOM escreveu: Túlio,
Essa parceria tem um ponto interessante e parece ter sido esquecido pelo pessoal do DB. No passado, comentou-se aqui mesmo no DB que na proposta de ToTs do Rafale estava incluído algumas tecnologias necessárias para o desenvolvimento do KC390, como os caixões das asas. Porém, isso estava condicionado à seleção do Rafale. Como o FX-2 está em compasso de espera e o desenvolvimento do KC390 é prioridade, a Embraer tratou de encontrar um parceiro para essa empreitada. Pelo visto a Dassault dançou.
Não quer dizer que as chances do F18 são maiores, mas essa parceria pode se tornar um apoio velado, jogando por terra a principal justificativa para a não seleção da proposta da Boeing: que os EUA não transferem tecnologias dos seus produtos.
Abraços,
Wesley
É inegável o dano que o atraso do F-X2 causou ao Projeto do KC-390.
O uso de material composto em partes estruturais, citado acima, foi um exemplo. Seria utilizado no caixão das asas, mas o atraso obrigou a Embraer a adotar a tradicional estrutura metálica. Havia oportunidade de utilizar essa solução na empenagem, mas isso também foi perdido graças ao "empurrar com a barriga" do F-X.
Teremos um KC-390 estruturalmente "convencional". Nesse aspecto, não será uma aeronave de nova geração.
A Embraer ainda precisa dessa tecnologia para seus novos projetos. Ela não sobreviverá no mercado futuro sem dar esse passo. Acho que a tecnologia continua disponível na oferta do Rafale.
Para alcançar seus objetivos estratégicos, creio que a Embraer precisa muito mais disso (e controle de voo, por exemplo), do que de assessoria na pesquisa de mercados ou de uso de combustíveis alternativos (mais importante para os fabricantes de motor).
É apenas uma opinião, pois não tenho como verificar isso com aqueles que definem o futuro da empresa.
Abraços,
Justin
Desde a época em que primeiro apareceu esta história das ToT´s eu já disse que para a Embraer isso não significava nada, ela não iria atrasar, modificar e menos ainda deixar de realizar qualquer projeto seu em virtude de eventuais transferências de tecnologia de qualquer uma das empresas concorrentes do FX. Quem solicitou ToT´s foi o governo e não a Embraer ou qualquer outra empresa, elas só foram chamadas DEPOIS para julgar o que era oferecido e SUGERIR o que gostariam de receber.gribel escreveu:Essa parceria tem um ponto interessante e parece ter sido esquecido pelo pessoal do DB. No passado, comentou-se aqui mesmo no DB que na proposta de ToTs do Rafale estava incluído algumas tecnologias necessárias para o desenvolvimento do KC390, como os caixões das asas. Porém, isso estava condicionado à seleção do Rafale. Como o FX-2 está em compasso de espera e o desenvolvimento do KC390 é prioridade, a Embraer tratou de encontrar um parceiro para essa empreitada. Pelo visto a Dassault dançou.
Não quer dizer que as chances do F18 são maiores, mas essa parceria pode se tornar um apoio velado, jogando por terra a principal justificativa para a não seleção da proposta da Boeing: que os EUA não transferem tecnologias dos seus produtos.
Abraços,
Wesley
A EMBRAER não tem um empresário dono do negócio, tipo UNIBANCO, que pode vender sua parte e fim. A propriedade é compartilhada entre fundos de pensão (tipo PREVI) e fundos de investimento que tem a maioria das ações e controlam, através de um acordo, a empresa. As demais ações estão pulverizadas na bolsa de valor. Indiretamente o governo, pelos fundos de pensão, tem influência na composição da diretoria, assim como teve no caso da Vale, ao forçar a saída do presidente.faterra escreveu:Tem uma pulguinha na minha orelha infernizando meu pensamento em relação à parceria Boeing x Embraer. Nada para imediatamente, coisas obscuras para médio e longo prazo, que quando se acorda temos uma bomba chiando no nosso rabo.
Malepergunte: o que o governo brasileiro pode fazer em uma ação predatória dos yanques? Muitos empresários brasileiros para faturarem uma grana vende até a mãe.
Embora seja inverossímil, este tormento não é uma miragem e muito menos consumo de erva estragada. O passado nos condena.
Vocês lembram da "parceria" Itaú x Unibanco? Pois é, o Itaú continua firme e mais forte. O Unibanco? Já era! O que sobrou tá sendo despejado!
Agora vou esconder em meu "bunker"!
Sem contar que o GF tem uma golden share que lhe dá poder de veto sobre qualquer decisão que julgar prejudicial aos interesses nacionais. Mas nada é impossível e paranóia não tem limite.delmar escreveu:A EMBRAER não tem um empresário dono do negócio, tipo UNIBANCO, que pode vender sua parte e fim. A propriedade é compartilhada entre fundos de pensão (tipo PREVI) e fundos de investimento que tem a maioria das ações e controlam, através de um acordo, a empresa. As demais ações estão pulverizadas na bolsa de valor. Indiretamente o governo, pelos fundos de pensão, tem influência na composição da diretoria, assim como teve no caso da Vale, ao forçar a saída do presidente.faterra escreveu:Tem uma pulguinha na minha orelha infernizando meu pensamento em relação à parceria Boeing x Embraer. Nada para imediatamente, coisas obscuras para médio e longo prazo, que quando se acorda temos uma bomba chiando no nosso rabo.
Malepergunte: o que o governo brasileiro pode fazer em uma ação predatória dos yanques? Muitos empresários brasileiros para faturarem uma grana vende até a mãe.
Embora seja inverossímil, este tormento não é uma miragem e muito menos consumo de erva estragada. O passado nos condena.
Vocês lembram da "parceria" Itaú x Unibanco? Pois é, o Itaú continua firme e mais forte. O Unibanco? Já era! O que sobrou tá sendo despejado!
Agora vou esconder em meu "bunker"!
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Tenho muitas dúvidas quanto a duração desta "parceria" caso o Rafale venha a ganhar o matusalém FX-2!Bourne escreveu:Daqui a seis meses estará as portas do recesso e festas de fim de ano. Vai que rola.
E se a Embraer Boeing ficar esperando o FX não fazem nada. Parece que é o tipo de parceria que interessa a ambas.
Citei este exemplo, pois, as leis brasileiras são contra qualquer tentativa de monopólio. Temos o CADE que fiscaliza isto, bão, pelo menos deveria. Só que estas leis não estão sendo aplicadas no caso dos bancos, que, com o argumento de se fortalecerem perante a concorrência externa, estão fazendo "parcerias" com outros bancos para depois engolirem os incautos. Bem, nem tão incautos assim, pois a ganância fala mais alto. O negócio "banco" está cada vez mais nas mãos de poucos. Isto em qualquer lugar chama-se monopolização de mercado, independente de qualquer argumentação que queiram dar.delmar escreveu:A EMBRAER não tem um empresário dono do negócio, tipo UNIBANCO, que pode vender sua parte e fim. A propriedade é compartilhada entre fundos de pensão (tipo PREVI) e fundos de investimento que tem a maioria das ações e controlam, através de um acordo, a empresa. As demais ações estão pulverizadas na bolsa de valor. Indiretamente o governo, pelos fundos de pensão, tem influência na composição da diretoria, assim como teve no caso da Vale, ao forçar a saída do presidente.faterra escreveu:Tem uma pulguinha na minha orelha infernizando meu pensamento em relação à parceria Boeing x Embraer. Nada para imediatamente, coisas obscuras para médio e longo prazo, que quando se acorda temos uma bomba chiando no nosso rabo.
Malepergunte: o que o governo brasileiro pode fazer em uma ação predatória dos yanques? Muitos empresários brasileiros para faturarem uma grana vende até a mãe.
Embora seja inverossímil, este tormento não é uma miragem e muito menos consumo de erva estragada. O passado nos condena.
Vocês lembram da "parceria" Itaú x Unibanco? Pois é, o Itaú continua firme e mais forte. O Unibanco? Já era! O que sobrou tá sendo despejado!
Agora vou esconder em meu "bunker"!
