NOTÍCIAS DA FÓRMULA 1

[Bourne]

O Massa errou por andar no limite. Vinha babando para cima do Webber. Achou o acerto do jeito que ele gosta. Depois a Ferrari ajudou e fez a estratégia errado com os pneus. Continua assim que acha uma vaga em uma equipe pequena como RedBull, McLaren ou Mercedes.

Para o Bruno a coisa foi feia. Não tem como defender.

[Bourne]

Iniciando as tratativas. Talvez logo o troca-troca.

DO AUTOSPORT.COM - WEBBER NA FERRARI: PODE ACONTECER?Tony Dodgins11/06/2012
Mark Webber olha carro da Ferrari
A temporada de boatos da F1 sempre começa nesta época do ano. A maior parte dos rumores e da especulação é sobre os planos de Lewis Hamilton, mas, em Montreal, o campeão de 2008 não estava atuando nos bastidores.

http://tazio.uol.com.br/blog/do-autospo ... acontecer/

“Não estou pensando sobre o meu futuro”, disse Hamilton. “Tenho pessoas que fazem isso por mim. Em algum momento, vou sentar e dizer o que acho, mas, agora, estou tentando vencer outro campeonato. Quem sabe, talvez eu nem continue no próximo ano...”

Isso parece uma coisa estranha de se dizer, e enquanto Lewis não entra na discussão com a imprensa sobre o seu futuro, você não pode apostar que ele não esteja pensando nisso.

Não é uma decisão fácil. Qualquer potencial rota para a Ferrari parece estar bloqueada por Fernando Alonso em um futuro previsível, e então existe o rumor sobre a opção da equipe por Sebastian Vettel para 2014.

Um chefe de equipe disse no Canadá que, quando a música parar, todos os principais jogadores ficarão provavelmente sentados onde estão, incluindo Felipe Massa na Ferrari.

Se você fosse Lewis, o que faria? Continuar na mesma posição parece ser uma opção. Ou talvez ele pense em renovar antigas amizades com Nico Rosberg, na Mercedes. O time da estrela de três pontas com certeza gostaria de trazê-lo, se eles tivessem coragem suficiente para dizer a Michael Schumacher que não existe mais espaço para o heptacampeão.

Se isso acontecer e Michael não quiser parar, Bernie Ecclestone disse há algum tempo que gostaria de ver as duas grandes estrelas da Alemanha (Vettel e Rosberg) juntos na Red Bull. Isso poderia funcionar?

Webber na Ferrari é um acordo que eu consigo enxergar. Mas o chefe dele não concordaria. “Por que ele iria querer sair?” questionou Christian Horner, em Monte Carlo, depois que Webber conquistou a sua segunda vitória no GP de Mônaco com uma Red Bull.

Acho que a sensação é que, depois da tenacidade demonstrada por Webber na Red Bull e a sua negativa de apenas atuar em um papel de coadjuvante de Vettel, por que ele aceitaria ser o segundo de Alonso na Ferrari? Parece que é de compreensão geral que qualquer um que vá para Maranello precisa aceitar este papel em seu destino. Alonso controla a Ferrari de uma forma muito maior até mesmo do que Schumacher controlou.

Acredita-se que a Scuderia está inteiramente contente com o que tem – e por que não estaria? – e não pensa em fazer nada para tirar Alonso de sua zona de conforto.

Se a suposta opção da Ferrari por Vettel em 2014 tem algum fundo de verdade, é interessante que Alonso esteja preparado para ter o alemão ao seu lado, mas não Hamilton. Ele precisa estar silenciosamente confiante de que pode administrar o fato de ter o campeão de 2010 e 2011 no mesmo carro que ele. Mas Lewis? Ele já passou por esta experiência antes...


Mas Alonso e Webber se dão bem e talvez Fernando veja Mark como um companheiro de equipe ideal, rápido e confiante, mas não rápido como Lewis. Então, voltando à questão de Horner: por que Webber iria querer sair?

Bem, primeiro, ele fará 36 anos em agosto. Um bebê perto de Schumacher talvez, mas claramente mais perto do final sua carreira do que do começo. E que lugar melhor para terminar a carreira do que na Ferrari?

Segundo, Webber é um verdadeiro entusiasta do esporte. Logo após o triunfo em Mônaco, ele foi direto para a Ilha de Man (no Mar da Irlanda), apoiar John McGuinness, vencedor pela 16º vez de uma corrida de TT. Um tipo de pessoa que a mágica de Maranello iria registrar.

No entanto, se Vettel está vindo em 2014, isso não significaria que a vaga ficaria aberta apenas por um ano? Possivelmente, mas e se Sebastian não for? Em qualquer caso, no final de 2013, Webber completará sua 12ª temporada na F1 e pode achar que já é o bastante.

E toda a história de ser o número dois? Bem, talvez, mas se você olhar na história recente, a distinção não era clara na fase Raikkonen/Massa. Quando Felipe andava bem, ele tinha a permissão de fazer isso, e o fez entre 2007 e a metade de 2009.

Também, Webber é realista. Ele passou os últimos seis anos na Red Bull em um carro altamente competitivo nas últimas quatro temporadas. Pilotou carros de Adrian Newey e teve a sua chance de ser campeão, em 2010.

Não aconteceu para ele e podemos imaginar o quanto o australiano se lamenta por aquele GP da Coreia. Sim, você pode pensar que foi apenas um de 19, mas...

Hoje, Webber pode ver as coisas de uma maneira diferente. Newey é muito mais do que apenas um aerodinamicista, mas também é justo dizer que ele é um gênio da aerodinâmica. Mas será que a FIA não tirou parte de sua influência com as mudanças na regra sobre o difusor soprado e as restrições mais rígidas sobre as asas flexíveis? Se existe um momento para pilotar para outro time, pode ser agora.

A Ferrari pode não estar tendo uma grande temporada, mas está se aproximando disso e Alonso está na briga pelo campeonato. E você sabe que, com certeza, mesmo em um ano ruim, Maranello não irá colocá-lo no nível da HRT. Além disso, nunca um australiano pilotou para a Ferrari.

O que a Scuderia veria em Webber? Um competidor rápido, focado, determinado, confiável e corajoso, que trabalharia bem com Alonso e ajudaria no campeonato de construtores. E recentemente, não foi Luca di Montezemolo que falou da importância da experiência? Não foi por acidente, alguém suspeita. Aí está, me convenci.

[VICTOR]

Eu sou do time que acha que faz sentido WEB na Ferrari, mas o Pérez pode botar água no chope dele... Enquanto isso, vamos nos divertir com mais um super programa com tudo sobre a Fórmula 1:

PODCAST F1 BRASIL EP. 10 Canadá, Lewis Hamilton, Massa, suspensão ativa e muito mais http://bit.ly/KxJmNn

http://www.podcastf1brasil.com.br/ep-10 ... uito-mais/

[Bourne]

Hummm.... Sei

McLaren admite reduzir salário de Hamilton para próxima temporada
Presidente executivo da equipe, Ron Dennis dá a entender que pretende manter o piloto para 2013, mas diz que 'é necessário achar um equilíbrio'
Por GLOBOESPORTE.COM
Londres

http://globoesporte.globo.com/motor/for ... orada.html
24 comentários

Hamilton tem contrato com a McLaren até o final
da temporada de 2012 (Foto: Agência Reuters)
Mesmo depois de vencer pela primeira vez na temporada, no GP do Canadá, no último domingo, Lewis Hamilton pode ver seu salário diminuir na McLaren. Isso porque o Presidente executivo da equipe de Woking, Ron Dennis, defendeu a ideia de que o novo acordo com o piloto, que tem contrato até o final de 2012, se adeque à situação econômica mundial. Em recente levantamento do "Business Book GP", Hamilton recebe por ano da McLaren cerca de 16 milhões de euros (R$ 40 milhões).
- Ele (Lewis) está no final de um contrato que foi assinado num momento em que a economia estava um pouco diferente, e agora é necessário achar um equilíbrio - disse o dirigente após a prova do último domingo.
De acordo com o "The Telegraph", a McLaren estaria disposta a oferecer um novo acordo de longa duração, por mais cinco temporadas. Hamilton, por sua vez, aceitaria receber um salário inferior em troca de maior liberdade para lidar com patrocinadores e projetos individuais.
Caso não renove com a McLaren para a temporada de 2013, Hamilton poderá continuar em uma grande equipe. Na Ferrari, Felipe Massa não vive um bom momento e as chances de continuar são cada vez menores. Na RBR, Wark Webber ficará sem contrato ao final do ano. Além disso, outra vaga que pode surgir é a de Michael Schumacher. Na Mercedes, o alemão pode se aposentar pela segunda vez no fim da temporada.
Com a chance de Hamilton aparecer em outro cockpit no ano que vem, Dennis confirmou que a McLaren também precisa de olhar para as suas opções no mercado
- Você tem que olhar o que está disponível. Ele vai olhar isto, mas nós também vamos - encerrou.

Hora de iniciar a campanha: zaca na McLaren, eu acredito!!! E com Button bichado

[Bourne]

Aula de traçado do senhor Razia

[Bourne]

Cada vez entendo menos a F1

A Ferrari que começa a achar que o carro era bom vai largar em 11º com Alonso e, pasmem senhores, Massa em 13º. O rapazinho voltou a andar como antes.

E Maldanado colocou a Williams em terceiro. Enquanto Senna em 14º. Está ficando feia a coisa.

ETTEL MARCA A 3ª POLE EM 2012 E IGUALA CLARK E PROSTSerá também a 3ª vez seguida que o alemão larga da primeira posição em ValênciaLeonardo Felix, de São Paulo23/06/2012

http://tazio.uol.com.br/noticia/vettel- ... k-e-prost/

Sebastian Vettel, da Red Bull, em Valência (Andrew Ferraro/LAT)
Sebastian Vettel continua a colocar seu nome entre os grandes da F1, especialmente quando se trata de treinos classificatórios. Neste sábado, o jovem alemão marcou sua terceira pole position em 2012 e também terceira consecutiva no circuito urbano de Valência, que sedia o GP da Europa.

O bicampeão teve desempenho discreto nas duas primeiras fases da sessão, realizada sob sol e calor na cidade espanhola, mas mostrou todo o seu potencial no Q3, precisando de apenas uma tentativa para marcar 1min38s086 e superar Lewis Hamilton por três décimos.

A diferença pode não parecer tão grande à primeira vista, mas, considerando que essa foi a distância entre o primeiro e o 13º colocados na parte intermediária, o Q2, é possível afirmar que Vettel sobrou na hora decisiva.

Com o resultado, Sebastian chegou a incríveis 33 poles em 88 GPs, igualando as marcas de Alain Prost e Jim Clark, todos empatados na terceira posição das estatísticas absolutas. À frente dos três, somente Michael Schumacher, com 68, e Ayrton Senna, que fez 65.

Pastor Maldonado teve mais uma atuação de destaque com a Williams e larga em terceiro, logo à frente de Romain Grosjean, formando uma segunda fila de semi-novatos. Kimi Raikkonen ficou com a quinta posição e Nico Rosberg foi o sexto.

A Ferrari foi a decepção do dia, ficando de fora dos dez primeiros: Fernando Alonso terminou em 11º e Felipe Massa, em 13º. O brasileiro forma a sétima fila ao lado do compatriota Bruno Senna, mais uma vez bastante abaixo do ritmo do colega de Williams em classificação.

Webber sofre com asa móvel falha e é eliminado na primeira fase

A grande surpresa negativa da fase inicial da classificação em Valência foi o companheiro de Vettel na Red Bull, Mark Webber. Com problemas na asa móvel, o australiano relatou ter perdido cerca de 1s3 em seu tempo de volta, ficando sem chances de avançar para a segunda parte.

Mesmo usando os pneus macios em todas as suas tentativas, Webber não passou de 1min40s395, que lhe rendeu uma longínqua 19ª colocação.

Junto com ele, foram eliminados Jean-Éric Vergne - pela quinta vez em oito etapas -, Vitaly Petrov, Pedro de la Rosa, Narain Karthikeyan e Charles Pic.

Timo Glock, que sequer treinou, por conta de um problema estomacal, ficou em 24º e último e dependerá de autorização médica para correr.

O mais rápido do Q1 foi Maldonado, já calçado com compostos macios, com 1min38s825.

Ferrari vê seus dois pilotos eliminados no Q2

A fase intermediária da classificação do GP da Europa marcou o momento mais parelho do fim de semana e, talvez, de toda a temporada, já que os 13 mais rápidos ficaram separados pela mínima margem de três décimos.

Com tanto equilíbrio, o menor erro custaria caro e a Ferrari pagou o preço por ter apostado no uso dos pneus macios apenas na última volta rápida de seus dois pilotos.

Tanto Fernando Alonso quanto Felipe Massa viraram na casa de 1min38s7 e ficaram muito próximos da zona de avanço, mas acabaram em 11º e 13º, respectivamente, e perderam a chance de disputar efetivamente a pole.

Entre eles, posicionou-se Michael Schumacher, que, devido à defasagem de dois décimos com relação a Nico Rosberg, terminou dez postos atrás do companheiro.

Bruno Senna não conseguiu atingir o objetivo de subir para o Q3 pela primeira vez no ano e encerrou os trabalhos em 14º, tomando 0s6 de Maldonado, que, por sua vez, avançou com certo sossego, em sétimo.

Os outros dois pilotos a caírem foram Heikki Kovalainen, que mesmo assim conquistou um belo 16º lugar para a Caterham, e Daniel Ricciardo.

Vettel dá as caras e acaba com a festa no Q3

Com tamanha proximidade entre os competidores no Q2, a expectativa era de briga apertada pela pole position no momento decisivo. Rosberg abriu a fase final com o melhor tempo provisório, sendo batido por Grosjean e Maldonado.

Quando parecia que tudo estaria indefinido até o fim, Vettel surgiu quebrando o recorde de todas as parciais da pista e cravando 1min38s086. Foi o fim da festa.

Hamilton ainda tentou fazer frente ao alemão, mas não passou de 1min38s410. Ainda assim, o inglês vai largar da primeira fila pela quinta vez no ano, número que só não é maior por conta das punições que o fizeram perder posições de largada na China e na Espanha.

O GP da Europa será realizado neste domingo, a partir das 9h, com transmissão ao vivo pela Rede Globo. O Tazio Autosport faz o relato em tempo real pelo Twitter.

Grid de largada – GP da Europa:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min38s086 (15)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min38s410 (17)
3º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), 1min38s475 (21)
4º. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault), 1min38s505 (16)
5º. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault), 1min38s513 (16)
6º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min38s623 (17)
7º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min38s741 (12)
8º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes), 1min38s752 (19)
9º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min38s801 (16)
10º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min38s992 (18)

11º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min38s707 (14)
12º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min38s770 (12)
13º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min38s780 (14)
14º. Bruno Senna (BRA/Williams-Renault), 1min39s207 (15)
15º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min39s358 (14)
16º. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault), 1min40s295 (11)
17º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), 1min40s358 (12)

18º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari), 1min40s203 (9)
19º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min40s395 (7)
20º. Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault), 1min40s457 (8)
21º. Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth), 1min42s171 (7)
22º. Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth), 1min42s527 (8)
23º. Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth), 1min42s675 (10)

[Bourne]

Fantástica a vitória do Razia na Gp2 agora a pouco. Se assim não arranjar vaga na F1. É melhor voltar para casa e ser bancário.

[Sterrius]

Massa e Senna não contavam com Kobayashi aquelas 5 crianças e o cachorro idiota! (scoobiii doo bi doo)

[Bourne]

Senhores,

A corrida completa de valência abaixo.

http://globotv.globo.com/rede-globo/for ... 1/2009464/

Não assisti a corrida. Estava me recuperando da overdose de BF3

[VICTOR]

Valeu a pena esperar! Vamos lá!
http://www.podcastf1brasil.com.br/ep-11 ... uem-diria/

[P44]

Maria de Villota mantém-se em estado grave e perde olho direito

Já são conhecidos mais dados acerca do estado de saúde de Maria de Villota, que ontem sofreu um violento acidente nos testes da equipa no aeródromo de Duxford. Tendo sido sujeita a uma demorada intervenção cirúrgica, um comunicado da Marussia indica que a piloto continua em estado grave, mas estável, apresentando feridas graves no rosto e no crânio, que levaram à perda do olho direito.
(Última atualização há 7 minutos )
Por Administrador a Quarta, 4 de Julho de 2012 16:23


Maria de Villota mantém-se em estado grave e perde olho direito

Na sequência do acidente, Maria de Villota foi admitida no Hospital de Addenbrooke em Cambridge, tendo sido submetida a uma intervenção cirúrgica bastante prolongada às lesões que sofreu no rosto e na cabeça. Ao contrário das primeiras informações, que davam conta de operações distintas, Maria de Villota entrou no bloco operatório no final da tarde de ontem e apenas o deixou esta manhã, numa intervenção demorada e bastante delicada. A sua condição, de acordo com a equipa, é muito grave, mas estável.

John Booth, diretor da Marussia F1 Team, com o consentimento e apoio da família de Maria de Villota, informou acerca da condição da piloto num extenso comunicado colocado online esta tarde pelas 16h00: “A Maria saiu do bloco operatório do Hospital de Addenbrooke esta manhã após uma longa operação para tratar as lesões graves sofridas no acidente do aeródromo de Duxford. Estamos bastante agradecidos à equipa médica pela atenção que a Maria recebeu e a sua família quer expressar o seu agradecimento à equipa de cirurgia neurológica e plástica. No entanto, e com grande tristeza, temos de informar que a Maria perdeu o olho direito”, é citado Booth no comunicado.

“A saúde da Maria e o apoio à sua família são as nossas prioridades neste momento. A sua família está neste hospital e estamos a fazer todos os possíveis para os apoiar. Pedimos a todos os que querem saber da evolução do estado de saúde da Maria que tenham a paciência e a compreensão necessárias. Daremos mais informações quando for oportuno, respeitando a situação da família”, acrescentou o responsável da formação, aproveitando ainda para agradecer o trabalho do pessoal dos serviços de resgate e assistência do Aeródromo de Duxford.

“No que diz respeito ao acidente, estamos a levar a cabo uma investigação exaustiva do sucedido, que ainda não terminou. Por último, estamos bastante satisfeitos com as mensagens de apoio à Maria, à sua família e à equipa que recebemos e gostaríamos de expressar a nossa gratidão por essas mensagens de apoio”.

Ler mais: http://autosport.sapo.pt/maria-de-villo ... z1zfkIRmPC

[Bourne]

Testar um protótipo em aeroporto é potencialmente mais perigoso do que um autódromo comum. Por menor que seja um circuito de verdade tem mais segurança e situações como da Maria não passariam de sustos ou uma barbeiragem de pay driver ou de quem nunca tocou em um F1. A Fia deveria rever está questão.

Antes que digam que nas exibições os carros andam em ruas e tales. É verdade. Porém a equipe não testa nada, o acerto do carro está o mais seguro possível e piloto trabalho com uma enorme margem de segurança. Normalmente os carros estão lentos, os pilotos brincando e tem os blocos de concreto ao longo do trajeto para proteger evitar a possibilidade de acidentes. Se ocorrer uma "puta barbeiragem" vão perder um bico ou entortar um suspensão. Nada de mais.

[Bourne]

Dilúvio em Silvertone. Bandeira vermelha e parece que não volta tão cedo. A SkySports está entrevistando todo mundo no grid.

Link para transmissão

http://www.thefirstrow.eu/watch/129564/ ... fying.html

[Bourne]

Razia líder da Gp2.

[Bourne]

Temo que o pessoal dos energéticos achou o caminho. O mais estranho que foi Webber que está se dando bem. Imaginem ele campeão do mundo.

E a Ferrari tem um carro tão ruim que só fez 2º e 4º. Se tivessem um carro bom tinham vencido o campeonato.

Até sábado me perguntava onde estava Button. Após a corrida reformulo a questão para cadê a McLaren? Parecem que levaram o encosto que estava assombrando o Massa, os mecânicos trapalhões e agora nem o carro anda. Está feia a coisa.

A corrida de Silverstone da Gp2 e F1 foram estranhas. O pessoal parecia triste e fechado. Na segunda corrida da GP2 não tinha ninguém para receber os pilotos. Foi muito brochante.

WEBBER SUPERA ALONSO NO FINAL E VENCE EM SILVERSTONE

Massa faz sua melhor corrida na temporada em termina em quarto; Senna é o nono
Lucas Santochi

08/07/2012
http://tazio.uol.com.br/f1/webber-super ... ilverstone

Mark Webber conseguiu uma ultrapassagem a três voltas do final do GP da Grã-Bretanha que lhe valeu não só a sua segunda vitória na temporada, mas que também o consolidou na briga pelo título mundial de 2012.

O australiano aproveitou a queda de rendimento de Fernando Alonso, que com pneus macios no trecho final da prova não conseguiu manter o bom desempenho da primeira parte da corrida, e passou o espanhol, líder do campeonato, por fora na curva Brooklands.

Sebastian Vettel, com a outra Red Bull, completou o pódio em terceiro, enquanto Felipe Massa, em sua melhor corrida na temporada, recebeu a bandeira quadriculada na quarta colocação, resistindo à pressão de Kimi Raikkonen, quinto, nas voltas finais.

Bruno Senna também fez boa prova, terminando em nono, com uma ultrapassagem em Nico Hulkenberg na penúltima volta, ficando na zona de pontuação pela quinta vez no ano.

Estratégia de pneus

A escolha dos compostos acabou sendo decisiva na prova deste domingo. Para se manter à frente, Alonso arriscou uma estratégia diferente dos principais rivais, fazendo os dois primeiros trechos da corrida com pneus duros, que apresentaram um desempenho melhor.

Só que na parte final da corrida, a situação se inverteu. Como o regulamento obriga os pilotos a usarem os dois tipos de pneus, o espanhol teve que colocar os macios, enquanto Webber, com os duros conseguiu ir para cima e fazer a ultrapassagem, até com certa facilidade, usando a asa móvel. Vettel, em terceiro, também vinha mais rápido, mas não teve tempo de se aproximar do piloto da Ferrari para fazer uma dobradinha da Red Bull.

McLaren

A equipe inglesa decepcionou em casa. Apesar do apoio da maior parte da torcida presente em Silverstone aos seus pilotos, a McLaren não conseguiu mostrar força para brigar com Red Bull, Ferrari e até mesmo com Lotus.

Jenson Button, que já tinha enfrentado um sábado difícil, em que ele caiu logo na primeira fase da classificação, não conseguiu se recuperar e ficou apenas em 10º, entrando na zonza de pontuação graças a escapa de pista de Hulkenberg, na penúltima volta, como resultado da briga do alemão com Bruno Senna.

Lewis Hamilton chegou a ter alguns momentos de brilho na prova, especialmente por esticar o trecho antes de sua primeira parada, mas logo mostrou dificuldade para acompanhar os rivais. Ainda sofreu uma ultrapassagem de Michael Schumacher na parte final da prova, cruzando a linha de chegada apenas em oitavo e se complicando na disputa do Mundial.

Campeonato

Com o resultado em Silverstone, alguns nomes começam a despontar na disputa pelo título. Alonso manteve a liderança com 129 pontos, mas viu Webber se aproximar, diminuindo a diferença de 20 para 13. Vettel é o terceiro com 100, enquanto Hamilton já começa a ficar para trás, com 92.

Mesmo fora da briga, Felipe Massa consolidou a reação de seu péssimo início de temporada e só neste domingo marcou mais pontos do que tinha somado nas outras oito provas do campeonato, pulando da 16ª para a 13ª posição da classificação geral, com 23 pontos.

Bruno Senna segue mostrando regularidade. Se aproveitando do abandono do companheiro, Pastor Maldonado, ele diminuiu a desvantagem em relação ao venezuelano na briga interna da Williams para 11 pontos, apesar do parceiro ter uma vitória.

A próxima etapa do campeonato é o GP da Alemanha, no dia 22 de julho, no circuito de Hockenheim.

Resultado Final – Silverstone:

1º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 52 voltas em 1h25min11s288
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 3s060
3º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 4s836
4º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 9s519
5º. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault), a 10s314
6º. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault), a 17s101
7º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 29s153
8º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 36s463
9º. Bruno Senna (BRA/Williams-Renault), a 43s347
10º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 44s444
11º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 45s370
12º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes), a 47s856
13º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 51s241
14º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari), a 53s313
15º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 57s394
16º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), a 1 volta
17º. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault), a 1 volta
18º. Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth), a 1 volta
19º. Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth), a 1 volta
20º. Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth), a 2 voltas
21º. Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth), a 2 voltas

Não completaram:
Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), na 12ª volta
Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), na 2º volta
Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault), na 1º volta