POLÍCIA: ARMAMENTO E EQUIPAMENTOS

[Viktor Reznov]

Porra, até uma banana seria mais intimidatória que um estilingue. Se eu fôsse esse AP, eu ia pro trabalho com um machado. Quero ver preso ter as manhas de peitar um AP que carrega um machado de lenhador pra cima e pra baixo.

[Túlio]

Já trabalhei desarmado anos atrás e aprendi que usar A CABEÇA é mais efetivo do que arma. Mesmo hoje, bem equipado e melhor treinado, mantenho o hábito e tenho índice de fuga zero e até ocorrência zero há vários anos, meu posto (PMO-MV2B) é movimentadíssimo mas todos sabem o que espero deles e sei o que esperam de mim. Ao menos comigo funciona...

[Pereira]

Túlio, em caso de necessidade de intervenção de choque dentro de algum estabelecimento penitenciário daí, vocês têm pessoal próprio ou dependem da Brigada?!

Pergunto isso pois até certo tempo atrás éramos nós (PM) que tomávamos a frente em situações assim, agora são os próprios APs através do COPE (Comando de Operações Especiais).

Umas fotos!

[prp]

A última foto é de algum GIT, grupos de intervençáo das próprias unidades, o COPE só utiliza o uniforme camuflado.

[Túlio]

Aqui é um pouco de cada, existe o GAES que seria para isso mas atua quase que como um apêndice/reforço do NSD, que é um grupo especializado em escoltas de presos. Aliás, a especialidade deles mesmo é SE RENDEREM imediatamente quando atacados...

Nas casas maiores como a PMO eles mandam o BOE-BM e o GATE, o que nos deixa pês da cara, não há módulo nem galeria que não sejamos capazes de invadir e tomar só com o nosso próprio pessoal (tanto que chamamos o GAES de GAYS e o NSD - Núcleo de Segurança e Disciplina - de NSC (Núcleo de Seguros de C*) e em muito menos tempo que a BM, com GATE e tudo...

[Pereira]

Rivalidade é fogo!!!

[Frederico Vitor]

Atenção PMs (ROTA/ROTAMs/PATAMOs/CHOQUEs/BOPEs/COEs/GATEs), Polícia Civil, PRF, PF e Guardas Municipais, vejam só quem está de cara nova:

Após quase 17 anos, eis a nova Chevrolet Blazer
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Quase 17 anos se passaram e a General Motors, enfim, apresentou nesta quarta-feira (21), na Tailândia, a nova geração da Chevrolet Blazer, utilitário esportivo médio derivado da picape S10. O modelo, rebatizado de Trailblazer por lá, faz sua estreia na 33ª edição do Salão do Automóvel de Bangkok, na capital tailandesa. Do conceito, mostrado em novembro no Salão de Dubai (Emirados Árabes), foram mantidos quase todos os traços. O desenho diantiero é praticamente igual ao da nova S10, já à venda no Brasil (leia aqui).

Segundo o comunicado oficial da GM, as vendas da Trailblazer na Tailândia começam em junho. Nos meses seguintes, o utilitário será lançado em diversos países, incluindo o Brasil – aliás, foi a filial brasileira que liderou o desenvolvimento da nova S10 e a Trailblazer. Assim como o exterior, a cabine da nova geração da Blazer também é igual à da picape média Chevrolet. Destacam-se o quadro de instrumentos no padrão "dual cockpit", criado com o muscle-car Camaro, e o singular console central, com vários comandos dispostos em círculo.
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Um dos destaques na nova Blazer é o conjunto mecânico, que estreia os novos motores 2.5 e 2.8 litros Duramax dieselturbo, ambos com quatro cilindros em linha. O bloco maior usa um turbo de geometria variável e os números de desempenho são interessantes. A GM informa 180 cv de potência e um torque robusto de 47,9 kgfm, quando acoplado à transmissão automática de seis velocidades. Com o câmbio manual de cinco marchas, o torque máximo é de 44,8 kgfm. Já o propulsor 2.5 litros gera 150 cv e fortes 35,7 kgfm.
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Na parte de engenharia, a GM ressalta que a nova geração da Blazer usa uma robusta estrutura em longarina, que dinamicamente se comporta como um carro de passeio (ou melhor, transmite essa sensação). Parte disso certamente vem da suspensão traseira com braços múltiplos. A montadora norte-americana também citou todo o aparato tecnológico voltado à segurança. O utilitário sairá de fábrica com controle eletrônico de estabilidade e de tração e freios ABS, além de recursos como assistente de saída em ladeiras.
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Por enquanto, a General Motors ainda não divulgou todos os dados técnicos da nova geração da Blazer. Pelas imagens, porém, observa-se que o utilitário terá configuração para sete passageiros, e as duas fileiras de bancos traseiros são rebatíveis, o que deve entregar ao modelo um dos maiores bagageiros entre os utilitários esportivos da categoria. As fotos também mostram que a Trailblazer terá itens modernos, como iluminação diurna por leds – adotados nas lanternas. O modelo estreia no Brasil no segundo semestre desse ano.
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Rev ... 42,00.html

[Viktor Reznov]

Mais capotável do que nunca. Faz uma curva a mais de 20km/h e saia dando piruetas como um acrobata do Cirque du Solei.

[Oziris]

[]'s

[Frederico Vitor]

Mais capotável do que nunca. Faz uma curva a mais de 20km/h e saia dando piruetas como um acrobata do Cirque du Solei.

Engraçado, a ROTA opera uma viatura similar a nova Blazer, e acho que eles não capotam a 20km/h.

[Bolovo]

Uma coisa é a GM Blazer. Outra coisa é uma Hilux SW4. A primeira tem que andar com os pneus com calibragem mais baixa, porque senão quicariam nas ruas. A segunda é o supra-sumo das caminhonetes.

[Rodrigoiano]

Até 2010, achava a SW4 muito cara pelo que oferecia, pagando o status da marca Toyota. Desde 2011, após reestilização, o modelo top, que continua caro, agregou 6 air-bags, controle de estabilidade, xenom etc, ficando, assim, no nível de Pajero Full e quetales. A Blazer saiu de linha, esperando-se a chegada do modelo derivado da nova S-10. Mas a antiga, tinha concorrentes como o Pajero Sport, também ruim de curva, mas melhorzinho que a Blazer. Convenhamos, ainda bem que a GM se mexeu, afinal S-10/Blazer já passavam da hora de mudanças.

[midnight]

Uma coisa é a GM Blazer. Outra coisa é uma Hilux SW4. A primeira tem que andar com os pneus com calibragem mais baixa, porque senão quicariam nas ruas. A segunda é o supra-sumo das caminhonetes.

Discordo totalmente, tive blazer e a suspensão dela é muito e extremamente mais macia que a SW4 (aqui no paragua ao invés de SW4 é toyota fortuner), inclusive onde eu moro se não for boa não aguenta. A manutenção da Blazer/S10 é mais cara que a Hilux/SW4. A toyota é muito boa, custo benefício muito bom, quebra pouco, só a suspensão dura. A Blazer/S10 é macia, só que a estrutura não tão forte e o acabamento não é aquelas coisas. E para mim o supra sumo é:


Cara é tão bom ter só 10% de impostos, os carros ficam quase a metade do preço.

[FIGHTERCOM]

Uma coisa é a GM Blazer. Outra coisa é uma Hilux SW4. A primeira tem que andar com os pneus com calibragem mais baixa, porque senão quicariam nas ruas. A segunda é o supra-sumo das caminhonetes.

Mas isso está com os dias contados...


Abraços,

Wesley

[Frederico Vitor]

Carabineros de Chile
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