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Assim como o F-5, A-1, M-2000, C-110, e outras dezenas de coisas que continuam fazendo muito sentido à FAB...Carlos Lima escreveu:Concordo...Bolovo escreveu:Que MAKO, velho? Esse papo fazia sentido lá pra 2001.
Mako... tô fora...
[]s
CB_Lima
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henriquejr escreveu:Também tive essa mesma curiosidade! Até onde eu sei este equipamento se adapta a qualquer fuzil, prova disso é que são utilizados nos FALs do EB e eram utilizados nos do CFN, antes de passarem a utilizar o M16A3.
Eu fiquei até admirado, negativamente, ao saber que o PARA-SAR ainda não possui este sistema, que já é utilizado pelo EB e pelo CFN a um bom tempo! Este sistema deveria ser padrão em todos os centros de instruções militares, que dirá não estar presente numa força de elite como é o PARA-SAR!
Eu fiquei curioso com o fato dos H-60L irem para o 7º/8º. Isto quer dizer que o 5º de Santa Maria fica só com 4 helis contra 8 de Manaus? è isso mesmo ou estou errado?Zepa escreveu:FAB receberá em breve mais dois helicópteros H-60L Black Hawk
Qui, 12 de Abril de 2012 09:08
Uma equipe de militares da Força Aérea Brasileira (FAB) pertencente ao Sétimo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (7º/8º GAv), Esquadrão Harpia, unidade sediada em Manaus, AM, partiu no último domingo (08) para os Estados Unidos com a finalidade de transladar para o Brasil dois helicópteros Sikorsky H-60L Black Hawk.
As duas aeronaves partirão de Palm Beach, Estados Unidos, e durante o percurso sobrevoarão o mar do Caribe e América Central antes de ingressar no espaço aéreo sul-americano. A primeira escala prevista no Brasil será feita na Base Aérea de Boa Vista (BABV).
O Esquadrão Harpia já opera helicópteros H-60L desde agosto de 2006 quando os primeiros exemplares chegaram para substituir os veteranos Bell H-1 Iroquois, os quais foram transferidos para outras unidades.
Entre as missões realizadas pelo 7º/8° GAv, estão as de infiltração e exfiltração de tropas (utilizando as técnicas de Rapel, Pouso de Assalto e McGuire), Busca e Salvamento (SAR) e Busca e Salvamento em Combate (C-SAR), tanto na selva como no mar. Assim como o 1º/8º GAv, o Esquadrão Harpia também realiza missões de apoio social e humanitário com as populações ribeirinhas e indígenas, atuando principalmente nas campanhas de vacinação e apoio ao Ministério da Saúde.
Outro esquadrão da FAB usuário do modelo é o Quinto Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (5º/8º GAv), Esquadrão Pantera, sediado na Base Aérea de Santa Maria (BASM), RS. Em fevereiro de 2011 o Esquadrão Pantera recebeu seus dois primeiros H-60L para o cumprimento das mesmas missões que seu co-irmão Harpia.
A frota atual de Black Hawk da FAB é de 12 unidades distribuídas entre os dois esquadrões, sendo que há requisitos por parte do Comando da Aeronáutica para dobrar essa quantidade.
http://www.tecnodefesa.com.br/index.php ... &Itemid=55
Indústria militar européia se aproxima de uma crise
A capacidade européia de desenvolver a próxima geração de aeronaves de combate foi gravemente danificada, e atingirá um “ponto sem retorno”, a menos que decisões de financiamentos colaborativos sejam feitos em breve, adverte um novo estudo da indústria.
Encomendado pela Agência Européia de Defesa (EDA), o grupo de estudos Future Air Systems for Europe (FAS4Europe) diz que “a situação para os futuros sistemas aéreos é grave, e algumas importantes capacidades e tecnologias industriais já estão em risco“.
Sem um investimento adicional e uma estratégia conjunta, a situação “em breve se tornará crítica”, diz o estudo, identificando “o desenvolvimento de futuros aviões de combate (tripulados e não-tripulados) e helicópteros de ataque” como sendo de risco.
“A indústria militar aeronáutica européia continua a ser competitiva, porém, a posição atual é baseada em investimentos do passado”, diz o relatório. “Muitas das capacidades em risco serão muito caras, tanto em tempo quanto em dinheiro, para serem adequadamente recuperadas caso forem perdidas”. O relatório alerta que, em alguns casos, a indústria não será capaz de atender aos requisitos dos países membros da EDA já em 2020.
“Os prazos e os custos associados à aviação militar avançada sugerem a necessidade dos países membros da União Européia chegarem a um plano coordenado, porém, nenhum plano existe”, dizem os parceiros do FAS4Europe. “Decisões pragmáticas a curto prazo precisam ser balanceadas com estratégias e planos para sustentação da soberania da capacidade militar a longo prazo.”
Eles também apontam para os fortes investimentos que estão sendo feitos pela China, Rússia e pelos Estados Unidos, e pelas potências emergentes em defesa e indústria Brasil, Índia, Coréia do Sul e Turquia, como mais um motivo para a ação.
As recomendações do relatório incluem uma estratégia de três fases. Para executar entre 2012 e 2017, a primeira destas seria envolver projetos para “manter as capacidades industriais, a maturidade das tecnologias e preparar a cooperação e os modelos de negócio, bem como os processos de aquisição para programas europeus comuns”. Os países membros devem então financiar substancialmente os projetos, incluindo programas de demonstração de futuros sistemas aeroespaciais, sugere o relatório.
As empresas envolvidas no estudo FAS4Europe incluem BAE Systems, Dassault, EADS, Hellenic Aerospace Industry, Saab e Thales.
FONTE: Flightglobal / FOTO: Dassault Aviation
Tradução e Adaptação: Poder Aéreo
Isso, por si so', ja deveria, no meu modo de ver, ser um motivo de exclusao dos americanos do FX2. Para os europeus, e' caso de sobreevivencia e pode-se conseguir mais coisas em troca.Grifon escreveu:Indústria militar européia se aproxima de uma crise
A capacidade européia de desenvolver a próxima geração de aeronaves de combate foi gravemente danificada, e atingirá um “ponto sem retorno”, a menos que decisões de financiamentos colaborativos sejam feitos em breve, adverte um novo estudo da indústria.
Encomendado pela Agência Européia de Defesa (EDA), o grupo de estudos Future Air Systems for Europe (FAS4Europe) diz que “a situação para os futuros sistemas aéreos é grave, e algumas importantes capacidades e tecnologias industriais já estão em risco“.
Sem um investimento adicional e uma estratégia conjunta, a situação “em breve se tornará crítica”, diz o estudo, identificando “o desenvolvimento de futuros aviões de combate (tripulados e não-tripulados) e helicópteros de ataque” como sendo de risco.
“A indústria militar aeronáutica européia continua a ser competitiva, porém, a posição atual é baseada em investimentos do passado”, diz o relatório. “Muitas das capacidades em risco serão muito caras, tanto em tempo quanto em dinheiro, para serem adequadamente recuperadas caso forem perdidas”. O relatório alerta que, em alguns casos, a indústria não será capaz de atender aos requisitos dos países membros da EDA já em 2020.
“Os prazos e os custos associados à aviação militar avançada sugerem a necessidade dos países membros da União Européia chegarem a um plano coordenado, porém, nenhum plano existe”, dizem os parceiros do FAS4Europe. “Decisões pragmáticas a curto prazo precisam ser balanceadas com estratégias e planos para sustentação da soberania da capacidade militar a longo prazo.”
Eles também apontam para os fortes investimentos que estão sendo feitos pela China, Rússia e pelos Estados Unidos, e pelas potências emergentes em defesa e indústria Brasil, Índia, Coréia do Sul e Turquia, como mais um motivo para a ação.
As recomendações do relatório incluem uma estratégia de três fases. Para executar entre 2012 e 2017, a primeira destas seria envolver projetos para “manter as capacidades industriais, a maturidade das tecnologias e preparar a cooperação e os modelos de negócio, bem como os processos de aquisição para programas europeus comuns”. Os países membros devem então financiar substancialmente os projetos, incluindo programas de demonstração de futuros sistemas aeroespaciais, sugere o relatório.
As empresas envolvidas no estudo FAS4Europe incluem BAE Systems, Dassault, EADS, Hellenic Aerospace Industry, Saab e Thales.FONTE: Flightglobal / FOTO: Dassault Aviation
Tradução e Adaptação: Poder Aéreo
sarto escreveu:E os AH-2 sabre?? Alguma informação??
