Helicópteros de Ataque e Transporte

[RodrigoMF]

Aqui em SBMT sempre que as empresas de táxi precisam de mecânicos mandam algum emissário do outro lado da pista, no PAMA...

O gozado é depois de 30 anos a HELIBRAS dizer ainda querer se tornar o fabricante nacional...

Eles não alardeiam fazer isto há 30 anos ?

[Franz Luiz]

A reportagem diz mais que isto:
"...O objetivo da empresa europeia é desenvolver e produzir totalmente no Brasil...".
Pelo que foi exposto querem projetar aqui os novos modelos mundiais.
Os tempos mudaram. Depois de 30 anos de enrolação nos kits o pensamento (leia-se interesse)
das empresas dos países desenvolvidos mudou.
Interessa-lhes finalmente migrar suas empresas para os países do BRICS.
Vamos pular do CKD para o desenvolvimento. Mas isto é por interesse deles e não por bondade.
Aguardemos...

[Túlio]

Aposto que a reação popular e política lá nas terras deles vai ser linda, tirar ainda mais empregos de alto valor agregado e transferi-los para o Brasil...

[Franz Luiz]

É...O mundo está ficando estranho. Época de algumas mudanças. Vamos ver até onde vai este processo.
A crise vai fazer ruir alguns sistemas engessados. Por isto digo: aguardemos.

[alcmartin]

Embora a noticia ja seja velha la' nos topicos da aviacao civil, muitos nao sabem: devido a ja' certa futura falta de pilotos de helis no mercado, a ANAC tem uma proposta(inserida pelas empresas), que esta' em discussao no congresso, para legalizar pilotos estrangeiros trabalhando aqui no Brasil. Atualmente isso so' e' permitido por tempo limitado, 6 meses, a titulo de instrucao. Como a proposta e' generica, os pilotos comerciais de asa fixa viriam no bojo. Os sindicatos dos pilotos e escolas brasileiras estao nessa briga.

[RodrigoMF]

Embora a noticia ja seja velha la' nos topicos da aviacao civil, muitos nao sabem: devido a ja' certa futura falta de pilotos de helis no mercado, a ANAC tem uma proposta(inserida pelas empresas), que esta' em discussao no congresso, para legalizar pilotos estrangeiros trabalhando aqui no Brasil. Atualmente isso so' e' permitido por tempo limitado, 6 meses, a titulo de instrucao. Como a proposta e' generica, os pilotos comerciais de asa fixa viriam no bojo. Os sindicatos dos pilotos e escolas brasileiras estao nessa briga.

Só fazendo um adendo ao que o colega falou...

Aqui se paga valores muito inferiores que nos EUA e Europa..

Para vir voar aqui só irão se interessar pilotos da África e Ásia, onde existe quase zero de fiscalização sobre as carteiras de vôo.

O que vai aparecer aqui de africano e chinês com CIV inflada não vai ser pouco.

[RodrigoMF]

Aposto que a reação popular e política lá nas terras deles vai ser linda, tirar ainda mais empregos de alto valor agregado e transferi-los para o Brasil...

Pois é..

cada um acredita no que quer.

[Túlio]

Só fazendo um adendo ao que o colega falou...

Aqui se paga valores muito inferiores que nos EUA e Europa..

Para vir voar aqui só irão se interessar pilotos da África e Ásia

Mas do jeito que a coisa parece estar se encaminhando por lá, não vai demorar muito para essa gente ter de escolher entre emigrar para cá, mesmo ganhando menos, e ficar 'home' cheio de dívidas e hipotecas e sem ganhar nada.

[sapao]

Aposto que a reação popular e política lá nas terras deles vai ser linda, tirar ainda mais empregos de alto valor agregado e transferi-los para o Brasil...

Talvez...
Será que a propaganda deles lá na Europa diz a mesma coisa que aqui?

[sapao]

Embora a noticia ja seja velha la' nos topicos da aviacao civil, muitos nao sabem: devido a ja' certa futura falta de pilotos de helis no mercado, a ANAC tem uma proposta(inserida pelas empresas), que esta' em discussao no congresso, para legalizar pilotos estrangeiros trabalhando aqui no Brasil. Atualmente isso so' e' permitido por tempo limitado, 6 meses, a titulo de instrucao. Como a proposta e' generica, os pilotos comerciais de asa fixa viriam no bojo. Os sindicatos dos pilotos e escolas brasileiras estao nessa briga.

Só fazendo um adendo ao que o colega falou...

Aqui se paga valores muito inferiores que nos EUA e Europa..

Para vir voar aqui só irão se interessar pilotos da África e Ásia, onde existe quase zero de fiscalização sobre as carteiras de vôo.

O que vai aparecer aqui de africano e chinês com CIV inflada não vai ser pouco.

Não são tão inferiores não, muito pelo contrario. Pelo menos com quem conversei tanto nos EUA quanto na Europa. Estamos falando de um salario de 2 digitos, o que para a situação atual é muito bom no Brasil.
Ao dizer que um comandante aqui chega a ganhar R$ 17.000,00 por mês, o que daria cerca de R$ 200.000 ou US$ 111.000 ou EU$ 87.000 por ano, isso de salário liquido e trabalhando 15 dias e folgando mais 15, muitos ficaram surpresos pois a diferença é que lá o custo de vida é alto, e aqui dependendo do lugar nem tanto.
Então dependendo de onde o cara viver lá e aqui, vale a pena. Sem contar que nos EUA é bem mais barato a formação.

Mas não acho que caia essa barreira de tripulantes, a menos que se faça como nas linhas comerciais e haja uma reciprocidade.

[pafuncio]

O Alc podia pagar uma cervejada pra galera ...





Saludos, eh broma.

[Gerson Victorio]

Vi um Hind voando hoje....ops! Sabre...esse heli é uma ignorância...

[alcmartin]

O Alc podia pagar uma cervejada pra galera ...





Saludos, eh broma.

Isso que ele falou é para aviação de rosca. Quem me dera ter 15 folgas...
Mas olha que o pessoal do judiciario ganha mais...
Broma, mas aí vem o leão e ferra todos nós, independente da onde, né?

abração!!!

[RodrigoMF]

Não são tão inferiores não, muito pelo contrario. Pelo menos com quem conversei tanto nos EUA quanto na Europa. Estamos falando de um salario de 2 digitos, o que para a situação atual é muito bom no Brasil.
Ao dizer que um comandante aqui chega a ganhar R$ 17.000,00 por mês, o que daria cerca de R$ 200.000 ou US$ 111.000 ou EU$ 87.000 por ano, isso de salário liquido e trabalhando 15 dias e folgando mais 15, muitos ficaram surpresos pois a diferença é que lá o custo de vida é alto, e aqui dependedo do lugar nem tanto.
Então dependendo de onde o cara viver lá e aqui, vale a pena. Sem contar que nos EUA é bem mais barato a formação.

Mas não acho que caia essa barreira de tripulantes, a menos que se faça como nas linhas comerciais e haja uma reciprocidade.

Eu não sou aviador profissional, mas eu já recebi proposta para ir trabalhar fora do Brasil..

De todos os pontos que eu analisei o financeiro não foi o primeiro, mas as condições que eu ia enfrentar em Angola..

Eu vejo como a mesma coisa para o profissional que vem dos EUA e da Europa para cá.

A crise na Europa e nos EUA é passageira, a tal da decadência do mundo ocidental-capitalista-corrupto-neoliberal é papo dos comunas ao redor do mundo.

Então eu acho difícil um cara destes lugares muito melhores virem aqui arriscar o pescoço voando em condições de infra-estrutura muito inferiores as que eles tem por lá.

Temos a barreira do idioma, achar que o inglês do nosso ATC vai ficar bom em pouco tempo é viajar demais pro meu gosto.

E por um trabalho de apenas seis meses não sei quantos aceitariam vir para cá.

Agora para quem vive em fim de mundo, vale a pena nem que seja por uma semana.

E estes 17-20k mês, estamos falando de EC225/S92, o grosso da operação se faz com S-76 e uma outra dezena de modelos é bem menos, não chega a metade mas cai muito.

Estamos falando de no máximo 100 estrangeiros no Brasil, se for para voar estes dois tipos maiores.

Agora voltando a uma maneira de resolver este problema aqui no Brasil, seria um programa de financiamento para os futuros comandantes nos moldes do crédito educativo...

Massss se o Governo faz uma destas vão dizer que estão favorecendo os ricos, as "zelite cheirosa" e blá blá blá blá blá..

[RodrigoMF]

O Alc podia pagar uma cervejada pra galera ...





Saludos, eh broma.

Isso que ele falou é para aviação de rosca. Quem me dera ter 15 folgas...
Mas olha que o pessoal do judiciario ganha mais...
Broma, mas aí vem o leão e ferra todos nós, independente da onde, né?

abração!!!

Eu dou nota fiscal todo mês, chamo a Dillma de sócia..

Pqp...