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Se isso fosse um problema não iríamos conseguir produzir e exportar milhares de máquinas para agricultura (colheitadeiras?) que transitam diariamente em pequenas rodovias gaúchas em direção aos argies, todas com excesso lateral. Pra mim isto é desculpa, como o era o excesso de peso. Não se tem tanques maiores porque não há dinheiro. (PONTO!)Dieneces escreveu:Caro Helio , tudo bem que haja excesso lateral para o trânsito de grandes MBT no Brasil . Mas convenhamos , não os queremos no dia a dia do tráfego nacional . Os MBT brasileiros são usados em muito eventuais manobras , ainda mais eventuais deslocamentos entre unidades e em quase impossíveis conflitos...helio escreveu: Na verdade Alexandre, a maioria das nossas estradas tem apenas uma pista com duas mãos. Encontramos algumas rodovias de qualidade, mas a grande maioria não é.
Se vc pegar as rodovias que ligam os municipios que sediam nossos RCC, RCB e RCMec perceberá o que estou falando.
Repito, na França, o veículo que eu viajava encontrou uma coluna de Leclerc sendo transpotados por carreta ( rota- Paris/Provence). Só tivemos que reduzir a velocidade, pois a largura da rodovia permitia o tráfego destes caminhões.
Repare na excelente foto que vc postou a largura do pranchão que excede nos dois lados a largura do truck. Perceba também que o Truck está ocupando quase toda largura de uma das faixas. A sobra é grande.... Isto acontece também em nossas ferrovias, conforme já cansei de informar.
Um abraço
Hélio
mas aí é que eu falo, levar um blindado em pranchas de 3,20m não apresenta nenhuma dificuldade. Hoje pranchas de 3,20 circulam diariamente por todas ou quase todas rodovias do país sem maiores problemas. Aliás quanto mede a largura de um M-1 ou Leopoard 2?hmundongo escreveu:Para mim o vídeo corrobora a versão da dificuldade do transporte. Eles tiveram de dar uma volta danada e gastaram um tempão a mais para ir por estradas que comportassem a carreta, ou seja, em caso de guerra moderna os blindados chegariam depois do combate já encerrado, se não fossem bombardeados no caminho devido à previsibilidade do trajeto...
Matheus escreveu:mas aí é que eu falo, levar um blindado em pranchas de 3,20m não apresenta nenhuma dificuldade. Hoje pranchas de 3,20 circulam diariamenta por todas ou quase todas rodovias do país sem maiores problemas. Aliás quanto mede a largura de um M-1 ou Leopoard 2?hmundongo escreveu:Para mim o vídeo corrobora a versão da dificuldade do transporte. Eles tiveram de dar uma volta danada e gastaram um tempão a mais para ir por estradas que comportassem a carreta, ou seja, em caso de guerra moderna os blindados chegariam depois do combate já encerrado, se não fossem bombardeados no caminho devido à previsibilidade do trajeto...
Hélio,helio escreveu:Matheus escreveu: mas aí é que eu falo, levar um blindado em pranchas de 3,20m não apresenta nenhuma dificuldade. Hoje pranchas de 3,20 circulam diariamenta por todas ou quase todas rodovias do país sem maiores problemas. Aliás quanto mede a largura de um M-1 ou Leopoard 2?
Voces se recordam no ano passado quando o EB queria fazer um exercicio militar no norte do país? Lembram que foi aberto uma concorrencia publica para transportar via rodovia os MBT? Pois é, não apareceu ninguem para competir. Entendem agora o que estou tentando dizer. Parem por favor de mencionar, simplesmente os fatores, peso,pontes e malha ferroviária. Pensem por favor na logistica necessária, bem como do transtorno que se faz para transportar um pelotão de MBT.
É preciso recordar que até os anos 60 sequer tinhamos estradas asfaltadas ligando o Rio de Janeiro a Porto Alegre! Em 1961 meu pai resolver viajar num Plymouth 1951 de São Paulo até Buenos Aires com toda a familia. Me lembro que me senti num verdadeiro Paris-Dakar, e pasmem as rodovias do Uruguai eram bem melhores que os do sul brasileiro.
Em 1969 novamente o velho resolveu levar toda a familia numa viagem de São Paulo a Fortaleza a bordo de um FNM JK 1963. As rodovias federais de Alagoas não eram pavimentadas e em muitos trechos sequer tinham pontes: ou atravessam em balsas improvisadas ou procuravam um trecho raso do rio para atravessar!
Conheci a Transamazonica nos anos 70 e a Belém/Brasília quando não era asfaltada. confesso a vcs que pouca coisa mudou em relação a qualidade de nossas rodovias. Não quero entrar em politica, mas estradas com qualidade no Brasil,(salvo poucas exceções) somente as privatizadas!
Um abraço
Hélio
Hélio,knigh7 escreveu:helio escreveu: mas aí é que eu falo, levar um blindado em pranchas de 3,20m não apresenta nenhuma dificuldade. Hoje pranchas de 3,20 circulam diariamenta por todas ou quase todas rodovias do país sem maiores problemas. Aliás quanto mede a largura de um M-1 ou Leopoard 2?
Voces se recordam no ano passado quando o EB queria fazer um exercicio militar no norte do país? Lembram que foi aberto uma concorrencia publica para transportar via rodovia os MBT? Pois é, não apareceu ninguem para competir. Entendem agora o que estou tentando dizer. Parem por favor de mencionar, simplesmente os fatores, peso,pontes e malha ferroviária. Pensem por favor na logistica necessária, bem como do transtorno que se faz para transportar um pelotão de MBT.
É preciso recordar que até os anos 60 sequer tinhamos estradas asfaltadas ligando o Rio de Janeiro a Porto Alegre! Em 1961 meu pai resolver viajar num Plymouth 1951 de São Paulo até Buenos Aires com toda a familia. Me lembro que me senti num verdadeiro Paris-Dakar, e pasmem as rodovias do Uruguai eram bem melhores que os do sul brasileiro.
Em 1969 novamente o velho resolveu levar toda a familia numa viagem de São Paulo a Fortaleza a bordo de um FNM JK 1963. As rodovias federais de Alagoas não eram pavimentadas e em muitos trechos sequer tinham pontes: ou atravessam em balsas improvisadas ou procuravam um trecho raso do rio para atravessar!
Conheci a Transamazonica nos anos 70 e a Belém/Brasília quando não era asfaltada. confesso a vcs que pouca coisa mudou em relação a qualidade de nossas rodovias. Não quero entrar em politica, mas estradas com qualidade no Brasil,(salvo poucas exceções) somente as privatizadas!
Um abraço
Hélio
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