Força Aérea Portuguesa (FAP)

[cabeça de martelo]

Aqui tens "T".

Tiger Trophies:

Silver Tiger Trophy: Esquadra 301 Portugal
Best Flying Unit: Esquadra 301 Portugal
Tiger Games winner: Fliegerstaffel 11 Switzerland
Best Skit: Esquadra 301 Portugal
Best looking Uniform: Escadron de Chasse et d'Expérimentation 05.330 France
Most fancy paintscheme: Aufklarungsgeschwader 51 Germany

FAP no seu melhor!

[tflash]

Thanks!!! Está bonito mas pobrezinho! Tenho que oferecer consultadoria a FA a nivel gráfico! Olha que se eles oferecessem uns voos de F16 BM num concurso de esquemas de pintura é que faziam bem!

[cabeça de martelo]

"T":

Best Skit: Esquadra 301 Portugal

Ou seja, no que podia concorrer a nível estético, ganhou.

[Junker]

The Portuguese 502 Squadron “Elefantes”: Leveraging the C-295M

06/14/2011: During the Airbus Trade Media event, the 502 Squadron Commander, Major Dina Azevedo, discussed the mission sets, which the Command performed, and how they used the C-295M in meeting mission needs. She has been based at Seville, Spain as part of the initial acceptance team and then became the Squadron commander. The Portuguese are receiving 12 C-295Ms for transport, search and rescue, medical evacuation, with five optimized for maritime surveillance and two for photo reconnaissance.

The normal operational areas are contiguous Portuguese waters and the Mediterranean, although obviously can be deployed globally with proper support capabilities. The planes can operate for 10 hours on average at a cruising speed of 240 knots.The Portuguese are using the aircraft to provide for a wide range of mission sets. They will configure their planes for general transport or VIP transport or medical evacuation mission sets. Search and rescue is a core mission capability, and photoreconnaissance capabilities used for a variety of maritime surveillance missions important to Portugal.She discussed fisheries surveillance, monitoring and controlling illicit activities, monitoring and controlling maritime traffic, and pollution monitoring and control.Having the core capabilities perform such safety and security missions’ means as well the Squadron can support military missions in the maritime environment.The slides in the slideshow focus largely on her discussion of the customization of the aircraft to provide for reconnaissance and surveillance missions. The point was driven home that the aircraft has several capabilities integrated by the Service to provide for surveillance, monitoring and enforcement maritime activities.



Photo Credit for Photo’s 1 and 2:

SLD 2011












Photo Credit for photos 3-13:

502 Portugese Squardron “Elepfantes” ( )

The first photo in the slide show Portuguese Air Force squadron commander of the new C-295 fleet, major Dina Azevedo, receives the first C-295M at Getafe Air Base. The second photo shows her during her presentation during the Airbus Media Trade Event.http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... ead/page36

She concluded by examining a series of scenarios of operations in Portuguese waters of how the systems are used to achieve the desired results. The first situation is monitoring the Portuguese continental coast, which covers approximately 1600 nautical miles. With aircraft, they can cover 1400 nm and spend three hours over an area of interest.

The second situation is monitoring the waters around the Azores. This also is an area of approximately 1600 nautical miles. Their experience has been the ability to cover either 1600nm and have the ability to be over an area of interest for two hours or cover 1800nm and have thee ability to be over an area of interest for one hour.
The third mission involves dealing with the Madeira Coast. This is a Portuguese archipelago that lies just under 400 km north of Tenerife, Canary Islands, in the north Atlantic Ocean and an outermost region of the European Union. Here with the C-295M, they can cover the Coast over 1600nms with 2 hours loitering over an area of interest or operate 1000nms from the Portuguese home territory and operate up to five hours over an area of interest. They have also used the aircraft in dealing with illegal immigration missions, notably from the upheaval from North Africa. The Portuguese are providing support to the European Union immigration control missions. The demand for maritime patrol aircraft to provide for such missions outstrips supply.

Major Azevedo concluded that the aircraft has good endurance capabilities, can operate off of short fields, with state of the art equipment, including the communications suites, for the core missions.

http://www.sldinfo.com/?p=19605

[cabeça de martelo]

Alunos concluem tirocínio de pilotagem

24-06-2011

No passado dia 22 de Junho decorreu no salão do comando da Academia da Força Aérea Brasileira a Cerimónia de Brevetamento de cinco alunos portugueses que concluiram o tirocínio de pilotagem.

A Cerimónia, que contou com a presença de instrutores de voo e familiares dos homenageados, foi presidida pelo Comandante da Academia da Força Aérea Brasileira, Brigadeiro do Ar, Carlos Augusto Amaral Oliveira, que proferiu uma breve alocução e entregou aos novos pilotos o brevet e o respectivo Diploma de Curso.

Existirá também uma Cerimónia de Brevetamento em Portugal que terá lugar na Academia da Força Aérea, em Sintra.

http://www.emfa.pt/www/detalhe.php?cod=035.649&lang=pt

[Alitson]

Esse C-295MP já deveria de estar em serviço nas bases de Belém e Floarianópolis faz tempo.

[sapao]

Esse C-295MP já deveria de estar em serviço nas bases de Belém e Floarianópolis faz tempo.

Eu acho que deveria ter sido o P-99, alem do que fazer patrulha de C-295 inclinado e de lado ninguem merece...

[Alitson]

O C-295MP pode receber o mesmo radar e sistemas do P-3AM, ou seja, não precisa estar de lado e efetuar SAR com uma aeronave a jato não não dá!!!!!!

[sapao]

O C-295MP pode receber o mesmo radar e sistemas do P-3AM, ou seja, não precisa estar de lado e efetuar SAR com uma aeronave a jato não não dá!!!!!!

Não só dá como já foi feito na busca do AF 447. E o UK já fazia isso há algumas decadas.

O R-99 chegava muita mais rapido e ficava mais tempo na cena do que o C-115, e era ele com os seus sensores que dizia aonde deveria ser feita a busca visual, que ele não fazia porque era o unico que dispunha de algo além do olho humano para enxergar.

Fazer busca visual em missão SAR é como fazer combate aéreo sem RADAR.
Agora, comparar o observador com a cabeça do lado de fora buscando um alvo pela janela e não com um FLIR ou um sistema multspectral, ai realmente é melhor fazer a busca de C-130; que é muito mais rapido e com muito mais autonomia do que o C-295.

E quem já voou no CASA sabe que devido ao angulo de ataque em cruzeiro qualquer posição (de lado, de frente ou de costas) ele incomoda, não tem nada a ver com equipamentos embarcados.

Sobre os sistemas, ele pode até levar algo igual oao P-3, mas quantos consoles e operadores ele pode levar?

[Alitson]

O C-295MP pode receber o mesmo radar e sistemas do P-3AM, ou seja, não precisa estar de lado e efetuar SAR com uma aeronave a jato não não dá!!!!!!

Não só dá como já foi feito na busca do AF 447. E o UK já fazia isso há algumas decadas.

O R-99 chegava muita mais rapido e ficava mais tempo na cena do que o C-115, e era ele com os seus sensores que dizia aonde deveria ser feita a busca visual, que ele não fazia porque era o unico que dispunha de algo além do olho humano para enxergar.

Fazer busca visual em missão SAR é como fazer combate aéreo sem RADAR.
Agora, comparar o observador com a cabeça do lado de fora buscando um alvo pela janela e não com um FLIR ou um sistema multspectral, ai realmente é melhor fazer a busca de C-130; que é muito mais rapido e com muito mais autonomia do que o C-295.

E quem já voou no CASA sabe que devido ao angulo de ataque em cruzeiro qualquer posição (de lado, de frente ou de costas) ele incomoda, não tem nada a ver com equipamentos embarcados.

Sobre os sistemas, ele pode até levar algo igual oao P-3, mas quantos consoles e operadores ele pode levar?

Flir e o mesmo número de consoles do P-3AM.

[]s

[sapao]

E quanto ao numero de operadores?

[cabeça de martelo]

Vocês já viram as páginas de Power Point que estão acima? Está lá a informação que estão a debater.

[tflash]

A versão vimar é um furo mais a cima do que a mera observação visual. Não precisa voar de lado para efectuar reconhecimento.

http://www.airbusmilitary.com/Surveillance/C295.aspx

A grande vantagem é a modularidade do sistema que pode ser transferido em horas para outro avião. Em Portugal complementam o P3 CUP.

Com a diferença de décadas dos sistemas do P3, não sei se fará falta tanto espaço.

Já estive dentro de um P3 e de um C212 equipado para vigilância marítima. O P3 não tem tanto espaço como parece e o c212 então nem se fala. De qualquer forma em Portugal o persuader será sempre segunda linha na guerra anti-submarina.

os operadores até agora são Portugal, Chile a US Coast Guard. E nós sabemos que para os americanos comprarem estrangeiro é o que é.

Aqui é o custo-beneficio. Um P3 ou um P8 é sempre melhor mas é uma plataforma dedicada que é cara de operar. Para fiscalizar o tráfego civil e algo mais, é a plataforma certa com a vantagem de sacar aquilo tudo lá de dentro em poucas horas e termos um avião de carga.

[sapao]

Vocês já viram as páginas de Power Point que estão acima? Está lá a informação que estão a debater.

Foi o que eu pensei, mas quando se falou que havia o mesmo numero de consoles no P-295 e o P-3 achei que a informação dos slides estava errada.
São categorias diferentes de aeronaves, por mais que tenha sistemas parecidos, o proprio numero de tripulantes e consoles faz diferença, sem contar a capacidade de armamento.

Como você disse, ele é um bom complemento do P-3.
E para isso já temos o P-95, se fosse para substitui-lo EU ACHO que seria preferivel o P-99.
Ele já demonstrou isso em algumas ocasioões, e olha que nossa versão nem foi projetada para esse tipo especifico de missão.

[Alitson]

O C-295M português é um modelo diferente do chileno. O modelo chileno usa mais módulos, completo para ASW/ASuW, como o nosso P-3AM. Agora, colocar que uma aeronave como o P-95M realiza de igual para igual a um C-295M missões de patrulha é elfenismo.