NOTÍCIAS

[Carlos Mathias]

Hmmmmmm...

O 787 é novíssimo.
O 767 é contemporâneo ou mais novo que os A-300/310, que também sofreram recauchutagens.

747 sim, é velho mesmo, mas reconhecidamente bom, assim como a família 737, que vende muito bem ainda.

Eu apostaria mais numa previsão de crise braba nos EUA.

Os aviões da Boeing são muito bons sim, não creio que seja por aí não.

[Junker]

Raptor: o verdadeiro rei do hangar.

US grounds fleet of F-22 fighter jets, indefinitely



WASHINGTON — The US Air Force has grounded its entire fleet of F-22 fighters, the most sophisticated combat aircraft in the world, after problems emerged with the plane's oxygen supply, officials said Friday.

The radar-evading F-22 Raptors have been barred from flying since May 3 and Air Force officials could not say when the planes would return to the air.

"The safety of our airmen is paramount and we will take the necessary time to ensure we perform a thorough investigation," spokeswoman Captain Jennifer Ferrau told AFP.

The Air Force was probing possible breakdowns in the oxygen supply system for the plane after several pilots reported problems, according to the journal Flight Global.

In one case, an F-22 scraped tree tops before landing and the pilot could not remember the incident, indicating a possible symptom of hypoxia from a lack of air, the magazine reported.

Ferrau said it was too soon to say for certain that the technical problem was related to an onboard oxygen generating system, known as OBOGS.

"We are still working to identify the exact nature of the problem. It is premature to definitively link the current issues to the OBOGS system," she said.

Since January, F-22 pilots have been barred from flying above 25,000 feet (7,600 meters), following the crash of a Raptor jet in Alaska during a training flight.

Grounding an entire fleet of aircraft is a rare step, officials said.

In November 2007, the Air Force grounded all F-15 fighters after one of the planes broke apart in flight and crashed.

The planes were not allowed back in the air until March 2008, said Major Chad Steffey.

The Air Force has more than 160 F-22 Raptors in its fleet and plans to build a total of 187.

The planes have not been used in the NATO-led air campaign in Libya or the wars in Afghanistan and Iraq.

AFP

http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... 6ba06f.341

[Penguin]

DATE:24/06/11
SOURCE:Flightglobal.com
PARIS: Eurocopter flies upgraded Puma for RAF
By Craig Hoyle

Eurocopter has performed the first flight on an upgraded Puma HC2 transport helicopter for the UK Royal Air Force, with the enhanced type to enter operational use next year.

Conducted at the EADS company’s Marignane site in southern France in late June, the flight was the latest milestone in a programme which will extend the service lives of at least 28 Pumas by a decade.

Eurocopter said enhancements including the integration of more powerful Turbomeca Makila 1A1 engines, a digital flight control system and enhanced navigation and communications equipment will significantly enhance the Puma’s operating capability, “particularly in demanding hot and high conditions”.


© Eurocopter

Flight test activities with the first modified aircraft are due to continue through the rest of this year. “Puma Mk2s are planned to enter service with the Royal Air Force in 2012, and achieve full operating capability in 2014,” Eurocopter said.
The UK Ministry of Defence signed a £300 million ($480 million) deal with prime contractor Eurocopter UK in late 2009 to modernise the RAF’s Puma HC1s to the new operating standard.

[Carlos Mathias]

Que burrice!
Era mais barato, melhor e mais tudo comprar uns BH via FMS.

[Penguin]

Tadução Google:



Dassault quer impedir a compra de aviões EUA
http://www.lepoint.fr/chroniqueurs-du-p ... 890_53.php

O Point.fr - Publicado em 2011/08/06 às 16:24 - Editado em 2011/08/06 às 19:21
Ao apresentar o seu projecto Telemos drone, Dassault e BAE quer torpedo a compra de Paris MQ-9 Reaper.

Em sua ofensiva vigorosa para combater a compra de drone EUA MQ-9 Reaper para os exércitos franceses, negociado com Washington desde 2009 pela Direcção-Geral do Armamento (incluindo opções), o francês Dassault Aviation fabricantes e BAE Systems tem processo, nesta terça-feira, 8 de junho o início do ataque contra o Air Show de pré-Paris. Parceiros em uma proposta MASCULINO UAV (Altitude Médio, Endurance Long) anteriormente conhecido como Mantis, as duas empresas revelaram que o projeto é chamado agora o Telemos. O que mais? Bem ...

Eric Trappier, CEO da Dassault Aviation International, explicou que a equipe industrial "garantida (afirma a) a tecnologia para proteger a soberania dos investimentos dos nossos dois países têm desenvolvido". "Todos precisamos de uma decisão política de tornar este processo o primeiro resultado concreto da cooperação franco-britânica de defesa." Estetas vão apreciar a perfeita concordância entre esta declaração e um feito ontem pelo ministro da Defesa Gerard Longuet, que disse :. "Devemos ir mais longe com drones nova Precisamos definir nossas necessidades nos estudos de avaliação contínua como parte do Tratado de cooperação franco-britânica ". Longuet e completa: "Eu quero a acelerar os trabalhos com os nossos amigos britânicos A escolha da solução de longo prazo é a nossa prioridade.".

Partilha de custos

Lembre-se que BAE lançou o seu demonstrador Mantis em 2007 , o primeiro vôo ocorrendo em 2009, e os zangões são mencionados na declaração franco-britânica sobre a cooperação em defesa e segurança do 02 de novembro de 2010 . Nicolas Sarkozy e David Cameron tinha então prometeu "trabalhar juntos na próxima geração de vigilância de resistência de média altitude drones muito tempo." Esta cooperação irá compartilhar os custos de desenvolvimento, suporte e treinamento, e assegurar que os nossos forças são interoperáveis. Em 2011, vamos lançar uma fase de avaliação competitiva financiado conjuntamente, com o objectivo de desenvolver novas instalações entre 2015 e 2020. "

Departamentos governamentais franceses e britânicos lançaram um concurso para um programa de um bilhão de euros. É neste contexto que Dassault / BAe oferecer o Telemos quando EADS tem um modelo de competição, o Talarion. Nenhum desses dispositivos não podem estar operacional no melhor dos casos, antes de uma década. A principal vantagem apresentada por fabricantes europeus para a autonomia operacional de suas soluções, insinuando que os americanos iria vender o Reaper com a obrigação de utilizar os seus meios de comunicação por satélite, o que parece correto, mas também instalar o cockpit de bases dos EUA dedicada, que é contra a verdade.

Thales e Dassault oferecer drones israelense

Tanto assim que os franceses consideram, quando apropriado, para conduzir o drones de navios ... Duas coisas são certas: os franceses são necessidades muito urgentes e o preço de um "sistema" Reaper (quatro aeronaves mais uma estação-piloto) está localizado, antes de negociações, cerca de US $ 100 milhões (69 milhões). Cada aeronave adicional seria oferecido a 10 milhões. Desta vez a competição entrou em uma fase ativa.

Para completar, lembramos que Dassault oferece, a possibilidade de comprar aviões em caso de emergência, o Heron TP modelo israelense, em que Thales francesa adaptação dos equipamentos. A EADS também faz uma oferta, consistindo este tempo para comprar novas cópias do Snowy, também projetado em um israelense. Problema: nenhum destes drones não pode carregar armas, enquanto o exército francês ter feito desde o início da seleção desta opção.

[pampa_01]

Hmmmmmm...

O 787 é novíssimo.
O 767 é contemporâneo ou mais novo que os A-300/310, que também sofreram recauchutagens.

747 sim, é velho mesmo, mas reconhecidamente bom, assim como a família 737, que vende muito bem ainda.

Eu apostaria mais numa previsão de crise braba nos EUA.

Os aviões da Boeing são muito bons sim, não creio que seja por aí não.

Nas buenas, o 767 já não é fabricado assim como os A300 (que voavam por aqui pela Vasp em uma esdruxula configuração sem tanques centrais que lhe custava muito em alcance).
O 737-800 não tem nada a ver com o 737-200, a não ser a largura 3+3.
Realmente não entendo a airbus ter vendido muito mais do que a Boeing. Avião por avião, neste caso, sou muito mais a boeing.

[Carlos Mathias]

Nas buenas digo eu!

O A-350 é um sucessor do A-310, que sucedeu o A-300. Ou seja, não tem nada de super novo ali.

Os 737 são uma família de aviões aperfeiçoada ao longo do tempo e ainda de muito sucesso.

O que eu quero dizer é que novo, novo mesmo, só o A-380 e o 787.

[Pablo Maica]

Poizé e são dois caminhos bem distintos.

A Boeing apostou na economia.

A Airbus no volume.



Um abraço e t+

[binfa]

Ô Gerson, manda umas exclusivas aqui pra gente....

Reunião conta com esquadrões de helicópteros em MS



Começou na segunda-feira (27/06), na Base Aérea de Campo Grande (BACG), a 24ª RAAR (Reunião da Aviação de Asas Rotativas). O evento tem a coordenação da II Força Aérea e a participação de oito esquadrões de helicópteros e cerca de 100 militares.

A XXIV RAAR termina na próxima quarta-feira (29/06) com uma solenidade militar que será presidida pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Juniti Saito, e contará com a presença de diversas autoridades militares e civis.

A Base Aérea de Campo Grande foi escolhida para sediar este encontro pela sua posição central em relação ao País, facilitando o deslocamento das Unidades participantes.

Helicópteros



Entre os helicópteros que estão da BACG, destaca-se o AH-2 Sabre, de fabricação russa, do Segundo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (2º/8º GAV). O AH-2 Sabre é um helicóptero de combate que possui grande capacidade de fogo e pode ser utilizado em missões de escolta de outros helicópteros e de apoio a tropas terrestres. A aeronave é conhecida mundialmente como MI-35 e seu projeto já foi testado em combate em diversos conflitos. Além dessa aeronave o H-60L Black Hawk do 5º/8º Grupo de Aviação também está em Campo Grande, helicóptero considerado um dos melhores em sua categoria e atua em forças armadas de dezenas de países, inclusive o Brasil.

Participam do Evento:

• II Força Aérea – Rio de Janeiro (RJ);
• Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento – PARA-SAR - Campo Grande (MS);
• Segundo Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (2º/10º GAV), Esquadrão Pelicano - Campo Grande (MS);
• Primeiro Esquadrão do Décimo Primeiro Grupo de Aviação (1º/11º GAV), Esquadrão Gavião - Natal (NT);
• Primeiro Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (1º/8º GAV), Esquadrão Falcão - Belém (PA);
• Segundo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (2º/8º GAV), Esquadrão Poti - Porto Velho (RO);
• Terceiro Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (3º/8º GAV), Esquadrão Puma - Rio de Janeiro (RJ);
• Quinto Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (5º/8º GAV), Esquadrão Pantera - Santa Maria (RS); e
• Sétimo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (7º/8º GAV), Esquadrão Harpia - Manaus (AM).

Fonte: BACG

[Glauber Prestes]

Calma gente.

[Bolovo]

Então eu posto

Crédito das fotos: NelsonJ

[Carlos Lima]

Excelentes fotos!!!



Muito legal mesmo ver os BH operando em conjunto com os Hind!!!!!!

Fantástico mesmo!

[]s
CB_Lima

[Luiz Bastos]

Galera.


Esse MI-35 é o verdadeiro CÃO CHUPANDO MANGA.

[Jet Crash®]

Então eu posto

Crédito das fotos: NelsonJ

Meio "Pé de Boi" este Mi-35. Onde estão os supressores IR no escape dos motores básico neste tipo de helo??

Vocês saberiam me dizer se este modelo possui os motores e rotores e sistemas do Mi-28.

[brisa]

Então eu posto

Crédito das fotos: NelsonJ

Meio "Pé de Boi" este Mi-35. Onde estão os supressores IR no escape dos motores básico neste tipo de helo??

Vocês saberiam me dizer se este modelo possui os motores e rotores e sistemas do Mi-28.

Negativo amigo, os supressores foram entregues, e os motores e rotores, são os mesmos utilizados no Havoc.

sds