Aviões A-4 da MB serão modernizados?

[henriquejr]

Obrigado pelo exclarecimento, Walter!
Saberia dizer se o radar da Elta é melhor ou pior que o Grifo? Lembro de uma reportagem que saiu numa RFA antiga sobre os radares que competiram para equipar os F-5M e pelo que lembro, o Elta era o que oferecia mais vantagens mas o Grifo foi o escolhido! Depois fiquei sabendo que o Grifo que equipa os F-5M tem alguns melhoramentos em relação a versão original.Também vi a declaração de um piloto de A-1 que comentava muito na comunidade dessa aeronave no orkut e ele declarou que o desempenho do radar Grifo nos F-5M tem sido estupendo (exatamente nessas palavras)!

[Lord Nauta]

Obrigado pelo exclarecimento, Walter!
Saberia dizer se o radar da Elta é melhor ou pior que o Grifo? Lembro de uma reportagem que saiu numa RFA antiga sobre os radares que competiram para equipar os F-5M e pelo que lembro, o Elta era o que oferecia mais vantagens mas o Grifo foi o escolhido! Depois fiquei sabendo que o Grifo que equipa os F-5M tem alguns melhoramentos em relação a versão original.Também vi a declaração de um piloto de A-1 que comentava muito na comunidade dessa aeronave no orkut e ele declarou que o desempenho do radar Grifo nos F-5M tem sido estupendo (exatamente nessas palavras)!

Prezado Amigo,

O modelo Elta além de ser compatível com o domo de radar do A4 tem um alcanse maior do que o Grifo.

Sds


Lord Nauta

[PRick]

Obrigado pelo exclarecimento, Walter!
Saberia dizer se o radar da Elta é melhor ou pior que o Grifo? Lembro de uma reportagem que saiu numa RFA antiga sobre os radares que competiram para equipar os F-5M e pelo que lembro, o Elta era o que oferecia mais vantagens mas o Grifo foi o escolhido! Depois fiquei sabendo que o Grifo que equipa os F-5M tem alguns melhoramentos em relação a versão original.Também vi a declaração de um piloto de A-1 que comentava muito na comunidade dessa aeronave no orkut e ele declarou que o desempenho do radar Grifo nos F-5M tem sido estupendo (exatamente nessas palavras)!

Prezado Amigo,

O modelo Elta além de ser compatível com o domo de radar do A4 tem um alcanse maior do que o Grifo.

Sds


Lord Nauta

Na verdade, tanto o Elta 2032 quanto o Grifo são radares modulares, quer dizer o alcance e suas capacidades dependem de qual versão modular foi instalada, dado que o tamanho da antena e os módulos de potência podem ser customizados para cada instalação requerida.

O Grifos intalados em nossos F-5, é o melhor modelo deles, por isso foi retirado o canhão. O Elta existe uma variação de 72 até 100 kgs, entre o modelo mais básico e o mais completo possível.

Creio que a grande vantagem do Elta 2032 é sua integração com os mísseis israelenses. Porém, o nosso Grifo também está integrado. Contudo, parece que o modelo do Grifo instalado no F-5 não caberia no A-4. O Elta é mais compacto que os Grifo mais completos. Esse deve ter sido o fator determinante, espaço.

Agora, isso vai fazer com que os AF-1 fiquem despadronizados com os F-5M. Só existirão em uso no Brasil esses 12 radares Elta 2032. Mas a FAB escolheu um radar Elta paro os P-3, se não me falha a memória.

[ ]´s

[Alcantara]

Obrigado pelo exclarecimento, Walter!
Saberia dizer se o radar da Elta é melhor ou pior que o Grifo? Lembro de uma reportagem que saiu numa RFA antiga sobre os radares que competiram para equipar os F-5M e pelo que lembro, o Elta era o que oferecia mais vantagens mas o Grifo foi o escolhido! Depois fiquei sabendo que o Grifo que equipa os F-5M tem alguns melhoramentos em relação a versão original.Também vi a declaração de um piloto de A-1 que comentava muito na comunidade dessa aeronave no orkut e ele declarou que o desempenho do radar Grifo nos F-5M tem sido estupendo (exatamente nessas palavras)!

Creio que a grande vantagem do Elta sobre o Grifo, NA ÉPOCA, era o alcance ligeiramente maior.

Por outro lado, em comparação com o Elta, o Grifo possuia maior ângulo de varredura, além de processar e acompanhar mais alvos simultaneamente. Todas as informações segundo essa mesma matéria. Eu tenho essa revista até hoje.

Essa avaliação foi referente a versão original. Como já foi dito, a versão "Br" é bem melhor do que a versão original, logo, supõem-se que todas as características "deficitárias" em relação ao Elta foram minimizadas ou superadas, e as "superlatárias" foram ainda mais realçadas.

Por todo o exposto, pode ser supor que a FAB tenha visto na proposta/projeto do Grifo maior capacidade de desenvolvimento futuro.

Parece que ela tinha razão. O Grifo "Br" tem tido desempenho excelente nos exercícios internacionais

Abraços!

[Carlos Lima]

Gostei do cockpit do A-4

Ficou legal mesmo!

Fonte:

http://www.naval.com.br/blog/2011/06/03 ... a-marinha/


[]s
CB_Lima

[Corsário01]

Gostei do cockpit do A-4

Ficou legal mesmo!

Fonte:

http://www.naval.com.br/blog/2011/06/03 ... a-marinha/


[]s
CB_Lima

O pequenino vai dar trabalho quando estiver pronto. Aguardem!

As coisas estão andando.

Abraços,

[Carlos Lima]

O pequenino vai dar trabalho quando estiver pronto. Aguardem!

As coisas estão andando.

Abraços,

É bom saber que em como todo projeto dessa complexidade os desafios estão sendo superados.

[]s
CB_Lima

[Corsário01]

Isso é novo para a MB e é claro que alguma coisa em início de projeto pode andar devagar, mas agora vai.

[joao fernando]

Faço votos, de 12 A4 no mar, e mais uns 24 em terra, para spare parts e para combate

[Brasileiro]

Como o companheiro Lord Nauta sempre comenta, a Marinha precisa de uma quantidade maior de AF-1M.

Eu tenho a esperança de que em breve o contrato seja ampliado para, pelo menos, mais três unidades.



abraços]

[Corsário01]

O problema é que neste momento, existem outras prioridades na frente, mas eu não descarto esta possibilidade não.
Mas não acredito em mais 3 não.
Bastam 2 células em excelente estado e basta.
Afinal, tanto a aeronave quanto o PA tem data de validade estipulada, ou seja, temos que segurar os parcos recursos para aloca-lo no futuro em outro vetor.
Acho que é isso o que todos desejamos, então não vamos queimar tudo no A4. Apenas o suficiente.

[Brasileiro]

O problema é que neste momento, existem outras prioridades na frente, mas eu não descarto esta possibilidade não.
Mas não acredito em mais 3 não.
Bastam 2 células em excelente estado e basta.
Afinal, tanto a aeronave quanto o PA tem data de validade estipulada, ou seja, temos que segurar os parcos recursos para aloca-lo no futuro em outro vetor.
Acho que é isso o que todos desejamos, então não vamos queimar tudo no A4. Apenas o suficiente.

Entendo. Mas o fato de o NAe ter uma missão incial de 'escola' para o próximo porta aviões com novas aeronaves não pode fazer com que se abra mão de tê-lo como uma arma de guerra verdadeira.
É uma escola sim, mas não pode deixar de ser uma arma. Ele tem que servir para atacar alvos no ar, no mar e na terra com efetividade. E para isso é necessário uma quantidade interessante.

Mas eu entendo, sei que em breve a Marinha receberá novos caças, o que faz com que não seja muito interessante investir tão pesadamente em meios mais antigos. Então se vale a pena ou não vai depender mesmo de quanto poderá custar essas três células adicionais.


abraços]

[magliano]

Faço votos para que os objetivos sejam logo alcançados e que os nossos falcões estejam brevemente preparados para a sua missão.

Abraços a todos,

[henriquejr]

Gostei do cockpit do A-4

Ficou legal mesmo!

Fonte:

http://www.naval.com.br/blog/2011/06/03 ... a-marinha/


[]s
CB_Lima

Achei que o cockpit dos A-4MB seriam equipados com 3 MFDs, como vem sendo o padrão empregado pela Embraer/Aeroeletronica nos últimos projetos (F-5BR, A-29 e A-1M).

[PRick]

Gostei do cockpit do A-4

Ficou legal mesmo!

Fonte:

http://www.naval.com.br/blog/2011/06/03 ... a-marinha/


[]s
CB_Lima

Achei que o cockpit dos A-4MB seriam equipados com 3 MFDs, como vem sendo o padrão empregado pela Embraer/Aeroeletronica nos últimos projetos (F-5BR, A-29 e A-1M).

O problema é que o painel do A-4 tem menos espaço, ele é muito pequeno mesmo.

[]´s