NOTÍCIAS

[henriquejr]

Fiquei sabendo, através de boatos, que o ST teve problemas mecanicos e o Cadete tentou fazer um pouso forçado numa área rural!

[traquinas]

Fiquei sabendo, através de boatos, que o ST teve problemas mecanicos e o Cadete tentou fazer um pouso forçado numa área rural!

Cadete não, no minímo Aspirante-a-Oficial.

[brisa]

Fiquei sabendo, através de boatos, que o ST teve problemas mecanicos e o Cadete tentou fazer um pouso forçado numa área rural!

Esse "pouso" aí foi forçado demais.....

olhem que terrível.....

[FCarvalho]

Uma boa pergunta para se fazer agora. Porque ele não saltou?

[kekosam]

Isto não foi pouso... ele entrou voando no chão...

Talvez não tenha saltado pois estava desorientado (treinando voo por istrumentos ou coisa assim) ou com G-Lock.

Ficou igual a um conhecido que entrou voando com um Beech Bonanza no chão, após travamento de PA em atitude descendente (já tinha acontecido antes, mas ele conseguiu reverter desligando a Master).

[alcmartin]

Esses dados só após a investigação, mesmo. Na minha turma, ainda na época do xavante, um amigo, aspirante também, espirrou da formação e guardado(IFR), se desorientou. Quando saiu da formação já estava em atitude anormal e não deu tempo de recuperar...

[Túlio]

Quantos Super Tucanos já caíram em acidentes aqui no Brasil? Só de memória tenho esse, o da Amazônia e aquele punhado do vendaval. Me parece que andam caindo meio demais, não soube de acidentes com operadores estrangeiros. Será que não andamos operando meio 'radical' demais esse avião? O T-27 é acrobático, o 29 não (ou estaria na EDA)...

[Thor]

Quantos Super Tucanos já caíram em acidentes aqui no Brasil? Só de memória tenho esse, o da Amazônia e aquele punhado do vendaval. Me parece que andam caindo meio demais, não soube de acidentes com operadores estrangeiros. Será que não andamos operando meio 'radical' demais esse avião? O T-27 é acrobático, o 29 não (ou estaria na EDA)...

Em breve deve sair algo sobre esse acidente. Está meio estranho, muito pouca informação. Em Boa Vista foram 3 acidentados, devido a mau tempo bem na hora que o Esquadrão voltava de Cachimbo onde ficou uns 20 dias fazendo campanha de emprego de bombas. Dos três, dois foram pousos forçados, conscientes, em pistas de terra, antes de acabar o combustível. Apenas um foi devido a colisão com uma antena de telefonia celular na cidade, devido a confusão das luzes da avenida da cidade com luzes de balizamento da pista. O de Porto Velho foi apagamento de motor, se não me engano, em missão de instrumento. Em nenhum dos casos foi devido a "forçar a aeronave".
Abraços

[brisa]

Thor, creio que o problema é sair de um T25 e entrar em um A29 sem passar por algo "intermediário".

Para o Comando , não vai haver nadinha de Lift

Lembram do café com o brigadeiro???? ...o Pepe dançou feio....

....e o Cmd falou tudo.....

...Naquela época não existia MI-35 nem EC-725.... ......bons tempos....

[WalterGaudério]

Gostaria de registrar aqui meu pesar pelo falecimento de mais um herói fabiano.

ST a gente fabrica e compra de novo. O Asp é unico.

DeP/R.I.P

[Hader]

Gostaria de registrar aqui meu pesar pelo falecimento de mais um herói fabiano.

ST a gente fabrica e compra de novo. O Asp é unico.

DeP/R.I.P

Verdade Walter. A máquina nada mais é do que uma máquina. O jovem é único, como todos os seres humanos.

R.I.P Asp Seixas.

[WalterGaudério]

Quantos Super Tucanos já caíram em acidentes aqui no Brasil? Só de memória tenho esse, o da Amazônia e aquele punhado do vendaval. Me parece que andam caindo meio demais, não soube de acidentes com operadores estrangeiros. Será que não andamos operando meio 'radical' demais esse avião? O T-27 é acrobático, o 29 não (ou estaria na EDA)...

Em breve deve sair algo sobre esse acidente. Está meio estranho, muito pouca informação. Em Boa Vista foram 3 acidentados, devido a mau tempo bem na hora que o Esquadrão voltava de Cachimbo onde ficou uns 20 dias fazendo campanha de emprego de bombas. Dos três, dois foram pousos forçados, conscientes, em pistas de terra, antes de acabar o combustível. Apenas um foi devido a colisão com uma antena de telefonia celular na cidade, devido a confusão das luzes da avenida da cidade com luzes de balizamento da pista. O de Porto Velho foi apagamento de motor, se não me engano, em missão de instrumento. Em nenhum dos casos foi devido a "forçar a aeronave".
Abraços

Thor, qtos. destes acidentes relatados por ti resultaram em PT? qtos. dessas aeronaves puderam ser recuperadas?

[Carlos Lima]

Gostaria de registrar aqui meu pesar pelo falecimento de mais um herói fabiano.

ST a gente fabrica e compra de novo. O Asp é unico.

DeP/R.I.P

Verdade Walter. A máquina nada mais é do que uma máquina. O jovem é único, como todos os seres humanos.

R.I.P Asp Seixas.

Meus Pêsames!!! muito triste mesmo!

[]s
CB_Lima

[Luís Henrique]

Gostaria de registrar aqui meu pesar pelo falecimento de mais um herói fabiano.

ST a gente fabrica e compra de novo. O Asp é unico.

DeP/R.I.P

Com certeza.
Mas, além disso, a notícia cai como uma bomba nos planos da Embraer de vender o ST para os EUA.
Se bem que já duvido que tenhamos chances.

[Thor]

Thor, creio que o problema é sair de um T25 e entrar em um A29 sem passar por algo "intermediário".

Para o Comando , não vai haver nadinha de Lift

Lembram do café com o brigadeiro???? ...o Pepe dançou feio....

....e o Cmd falou tudo.....

...Naquela época não existia MI-35 nem EC-725.... ......bons tempos....

Na AFA voa-se T-25 por um ano, depois T-27 por outro ano completo, com mais de 100 horas, com todos os tipos de missão (Básico, formatura, acrobacias, IFR) e só depois que ele começa o curso de caça no A-29, começando pelo voo básico (manobras e acrobacias, IFR, formatura), para só depois começar a parte operacional (formaturas táticas, navegações a baixa altura, ataque, emprego real, combate, interceptação, etc).
Não conheço esse episódio do café??
Abraços