Sobre o KC-390

[irlan]

De quem é arte?, bom trabalho...

[bcorreia]

Se vier GE existe a possibilidade delas serem fabricadas, ao menos parcialmente na Celma/GE ?

[malmeida]

Se vier GE existe a possibilidade delas serem fabricadas, ao menos parcialmente na Celma/GE ?

Fora que RR vai ser um problema com os argentinos. Lá no meio militar a anglofobia ainda é forte.

MAlmeida

[jumentodonordeste]

Se vier GE existe a possibilidade delas serem fabricadas, ao menos parcialmente na Celma/GE ?

Fora que RR vai ser um problema com os argentinos. Lá no meio militar a anglofobia ainda é forte.

MAlmeida

E eles possuem motivos bem fortes para isso.

[FCarvalho]

Até onde consta, França e Africa do Sul não encomendaram e nem participam do projeto do KC-390.

Falta o modelo da Rep. Checa com 2 unidades pedidas;
Portugal tem igualmente 2 unidades solicitadas.

Quanto a turbina, provavelmente serão as V2500 que já equipam o ACJ do GTE, e que também devem equipar os futuros MRTT-330 que a FAB planeja adquirir.

A notar, este modelo de trubina, da RR é um dos mais usados nos A-330 e A-340 da TAM.

O MRO existente é amplo e várias empresas que já trabalham com a FAB neste campo possuem experiência tecnica e autorização para a manutenção destas turbinas no país, inclusive a própria TAM que é a maior usauária.

Motivos não faltam.

abs

[brisa]

Mire la envídia....olhe a envídia.....

[tflash]

Duas unidades é pouco para Portugal. Devem ser no mínimo 6.

[cabeça de martelo]

Sim o número adiantado é de 6 aparelhos, para quando é que não se sabe...

[soultrain]

Eu tenho muitas duvidas que sejam sequer 2, acham que com o FMI cá vai haver dinheiro? Duvido.

[SantaCatarinaBR]

SantaCatarinaBR - Simulações Embraer KC-390 por JR LUCARINY [2]

Simulação de reabastecimento em voo e uma simulação de como ficaria o cargueiro Embraer KC-390 da FACh feita por JR LUCARINY.

FONTES ORIGINAIS (JR LUCARINY):
Reabastecimento: http://youtu.be/_sc_tdS0oaA
Kc-390 FACh: http://youtu.be/f_ngET-unrc

[Alcantara]

Quanto a turbina, provavelmente serão as V2500 que já equipam o ACJ do GTE, e que também devem equipar os futuros MRTT-330 que a FAB planeja adquirir.

A notar, este modelo de trubina, da RR é um dos mais usados nos A-330 e A-340 da TAM.

O MRO existente é amplo e várias empresas que já trabalham com a FAB neste campo possuem experiência tecnica e autorização para a manutenção destas turbinas no país, inclusive a própria TAM que é a maior usauária.

Motivos não faltam.

abs

Cara, não sei não... no link postado pelo nosso colega Brisa mostrando a fabricação e montagem do modelo em escala (destinado aos estudos aerodinâmicos em túnel de vento e que, por tanto, já deve ser a configuração final), parece que o casulo usado é mais compatível com o usualmente associado a dos motores GE CFM-56...










O casulo dos motores V2500 possuem um diâmetro ligeiramente menor e são mais longos do que os dos CFM-56, não?

Abraços!

[rafa_rop]

Parece que o bixinho é meio "curto"...

[AlbertoRJ]

Está mais para "gordo".

[charotti]

achei ele muito bonito.

[Justin Case]

Está mais para "gordo".

Amigos,

Eu acho que GORDO seria um ótimo nome para o bicho.
Além de ser tradicional na aviação de transporte (apelido do C-130), é sugestivo e fácil de pronunciar em qualquer língua, principalmente para os latinos que serão clientes.
Abraços,

Justin