P-3BR - Tripulantes da FAB começam o treinamento...

[WalterGaudério]

Bem, li o tópico inteiro lá no fórum dos castanholas. O resumo é o seguinte. Em maio de 2010, existiam 02 P-3A e um P-3M operacionais.

Os P-3A espanhóis não serão convertidos, apenas os 05 P-3B estavam programados para serem convertidos em P-3M. Porém, nenhum deles passou pelo refit célula dos nossos P-3A.

Eles estão debatendo células alternativas, tais como A-400 e A-319 MPA. E até falando em P-8. Julgam não ser apropriado gastar para refitar as células dos P-3B.

Segundo relatos, um P-3B está definitivamente perdido. E a EADS vai fornecer apenas 04 kits de conversão.

Porém, dos 03 P-M já convertidos, apenas um está totalmente operacional, parece que um segundo está se tornou operativo mês passado.

[]´s

Acho que vão de A 319 MPA.

[WalterGaudério]

Bem, li o tópico inteiro lá no fórum dos castanholas. O resumo é o seguinte. Em maio de 2010, existiam 02 P-3A e um P-3M operacionais.

Os P-3A espanhóis não serão convertidos, apenas os 05 P-3B estavam programados para serem convertidos em P-3M. Porém, nenhum deles passou pelo refit célula dos nossos P-3A.

Eles estão debatendo células alternativas, tais como A-400 e A-319 MPA. E até falando em P-8. Julgam não ser apropriado gastar para refitar as células dos P-3B.

Segundo relatos, um P-3B está definitivamente perdido. E a EADS vai fornecer apenas 04 kits de conversão.

Porém, dos 03 P-M já convertidos, apenas um está totalmente operacional, parece que um segundo está se tornou operativo mês passado.

[]´s

Acho que vão de A 319 MPA.

[Penguin]

El Ejército del Aire reduce el programa de modernización de los P-3 Orion
http://www.revistatenea.es/RevistaAtene ... 26_ESP.asp

Redacción / Madrid viernes, 02 de julio de 2010

El Estado Mayor del Ejército del Aire español ha decidido reducir el programa de modernización de los aviones de patrulla marítima P-3B Orión mediante la instalación del sistema de misión Táctico Totalmente Integrado (FITS- Fully Integrated Tactical System) EADS-CASA a sólo cuatro aviones, destinando el quinto P-3B, de los cinco iniciales previstos, al suministro de piezas y repuestos para los cuatro P-3B FITS en vuelo, el último de los cuales se entrega este año. El Ejercito del Aire emplea también en el patrullaje marítimo aviones CASA CN-235 con sistema FITS.

El Ejército del Aire quiere mantener en servicio sus P-3B modernizados hasta más allá del año 2020, para lo cual la actualización también ha afectado a la estructura de los aviones. Por lo que hace a los dos P-3A, que no han sido modernizados, la Fuerza Aérea española espera mantenerlos hasta 2020 momento en que se determinará su futuro aunque el Ejército del Aire no esta convencido de que dotarles de un propulsor turbofan como propone Boeing sea una solución correcta.

Por otra parte, oficiales del Ejecito del Aire han manifestado su deseo de disponer de un avión no tripulado de media altitud y largo alcance (MALE) para aumentar la capacidad de vigilancia de los aviones tripulados, principalmnenbte en sus misiones contra la piratería en Somalia.

Pero los planes de un UAV MALE español están congelados a la espera de una decisión gubernamental sobre el proyecto trinacional del UAV Avanzado propuesto por EADS. Mientras se completa el proceso, esperan que el Ministerio de Defensa apruebe rápidamente la adquisición de un sistema existente y dispuesto para entrega inmediata. En ese sentido el Heron-1, de Israel Aerospace Indrustries, está en cabeza de las opciones, pero como solución interina si el gobierno opta por el birreactor Talarion de EADS.

[alcmartin]

Como está escrito aí no texto sobre os espanhóis, a polemica sobre a disputa jato x turbohélice é ampla. Mesmo na US Navy não foi unanimidade. Acho que esta só virá com uma entrada ampla de sensores e armamentos bem adaptados as caracteristicas dos jatos. Até lá, vai ficar sempre uma lacuna, uma situação não coberta, que estava no escopo das missoes.

[binfa]

15.1.2011




FAB 7210 / FAB 7211 spare parts

credito: JB Daedalus (airplane-pictures.net)

[Pablo Maica]

As duas celulas que vieram especificamente para serem depenadas e servirem de fonte de peças.


Um abraço e t+

[Mapinguari]

15.1.2011




FAB 7210 / FAB 7211 spare parts

credito: JB Daedalus (airplane-pictures.net)

Essas são duas das células, que foram compradas com o objetivo de servirem de fonte de peças de reposição. Por isso estão tão "depenadas". Tiraram tudo o que se aproveitava.

[PRick]

Alguma notícia nova, os P-3BR não iam ser entregues esse mês, quanto tempo mais até a primeira célula chegar?

[]´s

[malmeida]

15.1.2011




FAB 7210 / FAB 7211 spare parts

credito: JB Daedalus (airplane-pictures.net)

Essas são duas das células, que foram compradas com o objetivo de servirem de fonte de peças de reposição. Por isso estão tão "depenadas". Tiraram tudo o que se aproveitava.

Interessante que mesmo compradas para serem depenadas, ainda assim recebem "pintura" e matrícula.

MAlmeida

[Pablo Maica]

A pintura é a americana que ja estava nelas antes da compra... na verdade elas so receberal o selo na deriva e a matricula.


Um abraço e t+

[PRick]

Vocês gostam mesmo de sucata, eu estou aqui preocupado com os P-3BR, e você ficam perdendo tempo em mostrar sucata depenada, enquanto vemos esse maravilhoso programa ultrapassar todos os prazos, olha, mas que abacaxi comprar essas latas velhas e dar para os castanholas reformarem! Quando chegarem aqui não vai ter mais nenhum P-3 voando no mundo.

[]´s

[kekosam]

Quando chegarem aqui não vai ter mais nenhum P-3 voando no mundo. []´s

PRick, você me diverte...

[malmeida]

A pintura é a americana que ja estava nelas antes da compra... na verdade elas so receberal o selo na deriva e a matricula.
Um abraço e t+

Olá Pablo, por isso o "pintura" que escrevi foi entre aspas. Dá até para ver o cocar americano, o NAVY e a matrícula original (mal) escondidos por uma demão de tinta muito vagabunda.
MAlmeida

[Mapinguari]

Essas são duas das células, que foram compradas com o objetivo de servirem de fonte de peças de reposição. Por isso estão tão "depenadas". Tiraram tudo o que se aproveitava.

Interessante que mesmo compradas para serem depenadas, ainda assim recebem "pintura" e matrícula.

MAlmeida

A pintura é a original americana. Veja que o emblema da US Nay está lá, (mal) pintado de cinza por cima, como as demais marcações originais.
Só colocaram o Fin Flash (o retângulo verde-amarelo), designação e matrícula da FAB, o que é normal. A FAB já adquiriu um certo número de aeronaves em sua história que receberam designação e matrícula, mas não entraram em carga.

[Túlio]

Vocês gostam mesmo de sucata, eu estou aqui preocupado com os P-3BR, e você ficam perdendo tempo em mostrar sucata depenada, enquanto vemos esse maravilhoso programa ultrapassar todos os prazos, olha, mas que abacaxi comprar essas latas velhas e dar para os castanholas reformarem! Quando chegarem aqui não vai ter mais nenhum P-3 voando no mundo.

[]´s

Isso não é NORMAL de eu dizer mas o pior é que CONCORDO COM O PRICK!!!