P-3BR - Tripulantes da FAB começam o treinamento...

[Penguin]

Recordando o processo:



- As celulas foram adquiridas nos EUA em 2000.



- Em 2002 as células P-3A são escolhidas.

O Comando da Aeronáutica também afirma que as células adquiridas possuem apenas 40% de FLE ("Fatigue Life Expended") contra mais de 100% das atuais aeronaves do inventário da USN.

- A EADS foi selecionada a vencedora da concorrência (Boeing, Lockheed Martin, BAe Systems, Alenia Difesa e EADS/CASA) para modernização dos P-3 em 10/2002.

Como parte do programa de compensação da proposta (offset) da EADS/CASA, foram assinados acordos com diversas instituições nacionais para apoiar o programa P-3BR como o CTA, a HTA, a ATECH e a VEM (Varig Engenharia e Manutenção).

- O contrato com a EADS/CASA foi assinado apenas em 06/2005.

Quando o novo governo assumiu no início de 2003, o processo foi suspenso e somente retomado em 2005, atrasando todo o programa em, pelo menos, dois anos. A operação financeira foi aprovada pela Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) do Senado no início de abril de 2005 e o financiamento foi publicado no DOU (Diário Oficial da União) no dia 26 daquele mês. O suporte da transação financeira foi dado pelo consórcio formado pelos bancos europeus BBVA, Santander e BNP Paribas que, juntamente com o governo espanhol, propôs um prazo de amortização de até 10 anos. Oficialmente, a assinatura do contrato comercial ocorreu em 29 de abril e a do contrato de financiamento em 19 de maio. Assim, em julho da 2005 entrava em vigor o cronograma estabelecido.

O cronograma original previa a entrega da 1a aeronave em dezembro de 2008 e a última em 2011.

Muita informação aqui: http://www.abrapat.org.br/

[Carlos Lima]

Ihhhh!

Problemas a caminho...

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... plant.html

P-3C concerns may freeze deliveries from Lockheed plant
By Stephen Trimble

US government officials may freeze deliveries from a major Lockheed Martin aircraft factory after finding "quality issues" on P-3C Orion wing components.

A team of inspectors from the Defense Contract Management Agency and Naval Air Systems Command are assessing Lockheed's plans for fixing the root causes of the issues, the company says.

If the inspectors decide Lockheed's plan is inadequate, the team can order a freeze on all deliveries from and new contracts for the factory in Greenville, South Carolina, or order Lockheed to develop another plan.

Lockheed expects the inspectors "will acknowledge that we are making good progress and have confidence in our ability" to fix the causes of the quality problems in Greenville, the company says.

Lockheed's Greenville site is spread across 65Ha (161 acres), where aircraft maintenance and overhaul services are performed in 16 hangars with 31 bays. It is installing outer wing assemblies on 17 P-3Cs operated by the US Navy, plus about 40 more for other P-3 customers.

The inspections began earlier this year after "quality issues" were discovered on corner wing fittings on P-3Cs delivered to the USN, Lockheed says.

The company was given a 180-day deadline to develop the correction plan, which expires on 20 November.

[]s
CB_Lima

[kekosam]

As asas do A e do C são as mesmas?

[faterra]

Ihhhh!

Problemas a caminho...

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... plant.html

P-3C concerns may freeze deliveries from Lockheed plant
By Stephen Trimble

US government officials may freeze deliveries from a major Lockheed Martin aircraft factory after finding "quality issues" on P-3C Orion wing components.

A team of inspectors from the Defense Contract Management Agency and Naval Air Systems Command are assessing Lockheed's plans for fixing the root causes of the issues, the company says.

If the inspectors decide Lockheed's plan is inadequate, the team can order a freeze on all deliveries from and new contracts for the factory in Greenville, South Carolina, or order Lockheed to develop another plan.

Lockheed expects the inspectors "will acknowledge that we are making good progress and have confidence in our ability" to fix the causes of the quality problems in Greenville, the company says.

Lockheed's Greenville site is spread across 65Ha (161 acres), where aircraft maintenance and overhaul services are performed in 16 hangars with 31 bays. It is installing outer wing assemblies on 17 P-3Cs operated by the US Navy, plus about 40 more for other P-3 customers.

The inspections began earlier this year after "quality issues" were discovered on corner wing fittings on P-3Cs delivered to the USN, Lockheed says.

The company was given a 180-day deadline to develop the correction plan, which expires on 20 November.

[]s
CB_Lima

"Trem véio" é assim mesmo! É que nem merda... quanto mais mexe, mais fede!
Será que conseguem entregar os nossos antes da FAB pagar a última parcela do contrato em 2015?
Tá difícil!

[joao fernando]

Não dá pra pegar mais uns Amazonas com esse valor? Ainda dá tempo?

[Fábio Nascimento]

Agenda do ministro da Defesa, Nelson Jobim, sexta-feira, 3 de dezembro de 2010

O ministro da Defesa encontra-se na Espanha. No final da tarde, embarca para Brasília.

Segue a agenda:

09h00 Reunião de Trabalho na ISDEFE

Local: Residência Militar de Alcazar (RMA)

11h00 Reunião de trabalho – UTRAFAS

13h10 Reunião com a Ministra da Defesa da Espanha, Sra. Carmem Chacón.

Local: Base GETAFE

13h30 Assinatura de Acordo de Cooperação na Área de Defesa

Local: Base GETAFE

13h45 Cerimônia de entrega das aeronaves P3-BR

Local: Base GETAFE

14h15 Visita a Airbus Military

16h00 Decolagem para Brasília

(Escala em Cabo Verde)

[talharim]

Finalmente ! Aleluia irmao !

Agora falta comprar o armamento.A TAB vai abriri um processo licitatorio chamado Bomba-X e vai levar uns 20 anos para decidir.

[Carlos Mathias]

[Fábio Nascimento]

Provével!!

[joao fernando]

É porque se fosse da MB o P3, já voava a uns 10 anos, armado. Na mão da FAB, a ala americana vai sacanear a ala europeia, com lobbie grosso da industria de SBC e Luiz Marinho. E no final, a culpa vai recair na costa da MB

[Brasileiro]

Assim é fácil.... cerimônia de entrega lá na Espanha.

Quero ver cerimônia de entrega aqui! Quero ver esses bichos voando aqui, antes do fim deste ano! Isso eu quero ver!
Já passamos uma vergonha quando precisamos que os franceses enviassem seus Atlantique quando houve o acidente do AF 447 porque não tinhamos nenhum avião de patrulha de verdade, que pudesse ir lá e ficar buscando por várias horas uma área limitada.
O P-3 a tem toda a confiança, ele pode patrulhar por mais de 10 horas seguidas. Mas tem que ser aqui, não na Espanha.

Alguém sabe quantos serão entregues desta vez?


abraços]

[talharim]

Será que eles vem voando ou a MB vai ter que mandar um NDD ir buscar ?

[joao fernando]

Mb só meche com sucata que tem salvação. E ela mesma sabe salvar. Sucata dos outros, acho que ela se nega a fazer o translado dos restos mortais

[crubens]

Assim é fácil.... cerimônia de entrega lá na Espanha.

Quero ver cerimônia de entrega aqui! Quero ver esses bichos voando aqui, antes do fim deste ano! Isso eu quero ver!
Já passamos uma vergonha quando precisamos que os franceses enviassem seus Atlantique quando houve o acidente do AF 447 porque não tinhamos nenhum avião de patrulha de verdade, que pudesse ir lá e ficar buscando por várias horas uma área limitada.
O P-3 a tem toda a confiança, ele pode patrulhar por mais de 10 horas seguidas. Mas tem que ser aqui, não na Espanha.

Alguém sabe quantos serão entregues desta vez?


abraços]

Só lembrando, quem achou os restos do AF 447 foi os R-99B e pra isso não precisou ser um "avião de patrulha de verdade". Por isso não passamos vergonha nenhuma.

[Marino]

Do Defesanet (inclusive os erros ):


Ministro Jobim e Brigadeiro Saito inspecionam o 1º P-3BR Orion modernizado pela Airbus Military


O primeiro avião P-3 Orion modernizado pela Airbus Military para a Força Aérea Brasileira foi inspecionado no dia de hoje (03 Dezembro) pelo Ministro da Defesa do Brasil, Nelson Jobim, durante a sua visita oficial à Espanha.

O avião é o primeiro de uma frota de nove os quais teram uma complete modernização, incluindo a instalação do sistema de missão, da Airbus Military, Fully Integrated Tactical System (FITS).

Assim como o FITS, a aeronave serão beneficiadas por uma nova e mais ponderosa suite de sensors de missão, sistema de comunicação e nova aviônica no cockpit. Os motores foram atualizados e dependendo da condição da estrutura de cada avião, estas estão sendo renovadas para permitir muitos anos de operação efetiva.

A Força Aérea Brasileira usará os aviões para patrulha marítima, guerra anti-submarina (anti-submarine warfare) e uma ampla gama de missões cívicas incluindo ações na Área Econômica Exclusiva e ações de Busca e Salvamento (SAR).