Programa KC-2 Turbo Trader (ex- CHUPA QUE É DE UVA !!!!!!!!)

[prp]

A MB compro 56 capacetes, pra que isso tudo?

[Carlos Mathias]

Chuva de pedra.

[sapao]

1 tripulação basica = 4 tripulantes
8 aeronaves = 24 tripulantes
2 tripulantes por posto para revezamento = 48
sobressalentes e reservas para quem não e tripulante = 06


ainda acho que tem pouco reserva...

[brisa]

E porque não comprou estes capacetes da ARES???

[prp]

Sindrome do capacete Russo.

[Bolovo]

Aqui o vídeo do S-2 Argie operando no A-12.

Sempre achei essas Temperex um exercício legal. Quando o SP voltar a navegar, espero que façam outras!

[Glauber Prestes]

O que tá de monumento tá bonito!

[papagaio]

Capacates, macacão de vôo, luvas ....
são comprados regularmente, pois a cada ano tem um novo curso de aviação.
Não significa que serão 56 capacetes para tripulantes de Tracker.
Abs,

[sapao]

Ok, achei que a noticia estava linkada.
Quanto a Ares, tem que ver se eles atendem as especificações MIL, se atender não vejo porque não.

[flavio pereira montes]

Alquem tem noticias se algum contrato de revitalização das celulas já foi assinada com a March, e se eles auxiliaram na escolha das mesmas?

[Zepa]

Gostei da assinatura

[flavio pereira montes]

Gostei da assinatura

Valeu Zepa.

[carlos mauricio]

eu tambem gostei muito.

[crubens]

Noticia do blog poder naval,

Conforme informado pelo site Flight Global ontem (23/08), as oito células do Grumman C-1A Trader adquiridas pela Marinha do Brasil (MB) junto aos EUA através do programa FMS serão empregadas em atividades tipo COD (Carrier On-board Delivery) e reabastecimento aéreo. Ainda segundo o site todas as oito células seriam modernizadas, sendo quatro como COD e duas como reabastecedores.

Estas não são as células que serão transformadas em aeronaves especializadas em AEW (Airborne Early Warning). Espera-se que as futuras aeronaves AEW da MB sejam modificadas a partir das quatro células da Grumman S-2G que estão armazenadas no Uruguai e pertencem à marinha aquele país.

Até o momento não há definição sobre o grupo propulsor que substituirá os Wright R-1820 originais. Estes motores radiais que equipam os Traker/Trader carecem de peças sobressalentes no mercado (um dos problemas enfrentados pela FAB no final da vida dos P-16). Acredita-se que a escolha recairá sobre os turboélices TPE331 da Honeywell, cuja versão militar é conhecida como T76 nos EUA.

Estes motores produzidos pela Honeywell são bastante confiáveis e possuem uma longa carreira. A produção da primeira versão ocorreu em 1963, a partir do projeto desenvolvido pela Garrett. Desde então foram mais de 14.000 unidades produzias sendo que suas variantes equipam ou equiparam perto de 30 aeronaves diferentes incluindo o Shorts Tucano, o OV-10 Bronco, o FMA Pucará, o CASA 212 e versões do Turbo Tracker.

As células dos C-1A deverão ser vistoriadas e colocadas em condições de voo ainda nos EUA e então enviadas para o Brasil. Em relação aos futuros AEW, discute-se ainda a adoção do radar Eliradar HEW-784 ou do Thales Searchwater 2000AEW.

[Super Flanker]

Essas aeronaves irão demorar pra chegar que nem estão demorando ps P-3?