Programa KC-2 Turbo Trader (ex- CHUPA QUE É DE UVA !!!!!!!!)

[DELTA22]

PRick, no Uruguai só tem 1 S-2G e seria usado como fonte de peças para os outros. Os para reforma seriam os 4 da Austrália.

[]'s.

O Uruguai possui mais de um S-2, não sei se da versão G, porém, o edital fala em Células! Pode ser algum erro.

[]´s

Um uruguaio contou no ZM que o único S-2 inteiro (o menos ruim, digamos) de lá é o 754.

[]'s.

[PRick]

O Uruguai possui mais de um S-2, não sei se da versão G, porém, o edital fala em Células! Pode ser algum erro.

[]´s

Um uruguaio contou no ZM que o único S-2 inteiro (o menos ruim, digamos) de lá é o 754.

[]'s.

Creio que o fato de estar inteiro ou não, para nós é irrelevante, afinal tudo será desmontado e revisto inteiro. Muitas vezes o que está inteiro, pode estar mais desgastado que o desmontado por exemplo.

[]´s

[Túlio]

Interessante comparar este post do PRick com o do Carlos Mathias sobre o S-3. De qualquer modo, a antena triangular seria de longe a solução ideal, resta saber a qual altitude a aeronave que a usaria conseguiria chegar...

Ademais, estou dizendo faz tempo: para mim esses cacos véios aí são é para formar/manter Doutrina (acham que Doutrina e Experiência Operacional vêm de brinde nas famigeradas ToTs? Isso custa muito tempo e dinheiro, POWS!!!) e de quebra aproveitar para dar um bico na bunda da TAB.

[Bender]

Prezados Amigos,

Entendam o quanto e importante o texto da diretriz do MD. Trabalho de coordenação entre a FAB e MB para obtenção conjunta de aviões de caça. Relacionamento de alto nível entre as duas forças, que passam a falar a mesma linguagem. Paradigmas foram superados, demonstração de evolução do pensamento estratégico. O Brasil avançando de forma lenta e segura para construir um Poder Militar correspondente a sua estatura no mundo. E quem diria uma mudança conduzida pelo presidente metalurgico.

Sds

Lord Nauta

Exato, perfeito!

2x! Quem diria!

Excelentes informações Orestes,elas carregam de credibilidade o que está surgindo hoje,tudo tem sua hora e seu lugar mesmo.

Abraços!

[Carlos Lima]

Interessante comparar este post do PRick com o do Carlos Mathias sobre o S-3. De qualquer modo, a antena triangular seria de longe a solução ideal, resta saber a qual altitude a aeronave que a usaria conseguiria chegar...

Ademais, estou dizendo faz tempo: para mim esses cacos véios aí são é para formar/manter Doutrina (acham que Doutrina e Experiência Operacional vêm de brinde nas famigeradas ToTs? Isso custa muito tempo e dinheiro, POWS!!!) e de quebra aproveitar para dar um bico na bunda da TAB.

Só para completar... os S-3 tinham 3 problemas:

1. Muiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiito usados
2. Não sei se as células estavam em condições de aguentar muitas reformas em função do seu uso
3. Não são compatíveis com o SP

[]s
CB_Lima

[Carlos Lima]

Pois é não consegui saber o peso do Radar AN/APS-82, mas pelo que comparei o pesos dos Trader, Tracker e Tracer, deve estar na ordem de 01 tonelada ou mais. No entanto, o peso só é importante no catrapo e na decolagem. Porque no ar, o maior problema é o aerodinâmico. Assim, como o Tracer, a antena triangular vai gerar sustentação, assim seu peso com o avião voando é irrelevante.

Bem para mim esse seria o ideal hoje, um radar AESA composto por 03 antenas em forma triangular. Seria ideal para o uso no mar para dar apoio a uma esquadra, uso a mesma configuração no E-1B Tracer.

O que vocês acham?




[]´s

Bom... saí a campo e resolvi dar uma "passeada" e conversar com um pessoal aqui do Museu sobre o E-1...

Ficamos futucando uns livros e chegamos a conclusão que o peso do radar com todo o equipamento do E-1 fica em torno de 1.5 Ton...

Um dos pontos que nos baseamos também foi o "loaded weight" do S-2 (23,435 lb (10,630 kg)) em relação ao do E-1 (26,600 lb (12,065 kg)).

Obviamente eu e os meus amigos de 200 anos de idade não somos perfeitos, mas eu acho que a coisa é por aí.

[]s
CB_Lima

[Carlos Mathias]

Não entendi, Túlio.

[Alcantara]

Com o Erieye "nas costas" o Tracer na pancada do pouso no PA se parte em 20 pedaços...
Os E-99 tiveram que ser reforçados para ter instalado o Erieye, além de ter motores mais potentes, só como exemplo.

Prefiro (Cuác! Quem sou eu??... ) o Tracker com radar retrátil.

[]'s a todos.

Rapaz, nada a ver... os Tracer / Trackers são aeronaves navais desde a prancheta!!! A sua estrutura foi desenhada justamente pra "dar pacada" no deck!
E um radar moderno não pesa mais que um antigo. Os avanços tecnológicos estão aí pra isso mesmo, não?

[Glauber Prestes]

Com o Erieye "nas costas" o Tracer na pancada do pouso no PA se parte em 20 pedaços...
Os E-99 tiveram que ser reforçados para ter instalado o Erieye, além de ter motores mais potentes, só como exemplo.

Prefiro (Cuác! Quem sou eu??... ) o Tracker com radar retrátil.

[]'s a todos.

Rapaz, nada a ver... os Tracer / Trackers são aeronaves navais desde a prancheta!!! A sua estrutura foi desenhada justamente pra "dar pacada" no deck!
E um radar moderno não pesa mais que um antigo. Os avanços tecnológicos estão aí pra isso mesmo, não?

Acho que o problema seria o Erieye

[DELTA22]

Com o Erieye "nas costas" o Tracer na pancada do pouso no PA se parte em 20 pedaços...
Os E-99 tiveram que ser reforçados para ter instalado o Erieye, além de ter motores mais potentes, só como exemplo.

Prefiro (Cuác! Quem sou eu??... ) o Tracker com radar retrátil.

[]'s a todos.

Rapaz, nada a ver... os Tracer / Trackers são aeronaves navais desde a prancheta!!! A sua estrutura foi desenhada justamente pra "dar pacada" no deck!
E um radar moderno não pesa mais que um antigo. Os avanços tecnológicos estão aí pra isso mesmo, não?

Eu sei que foram feitos para impactos, Alcantara, só que apenas o radar Erieye (só a antena, veja bem!) pesa 1300kg, sem contar sistema de geração de energia, consoles, computadores de missão, etc., etc... É fácil pendurar isso tudo em um avião que não foi projetado para isso desde o início e tem a idade que tem nas costas?? Creio que não. Mas isso sou eu que penso. Quem vai ver isso é a MB!

[]'s..

[alcmartin]

Delta, por causa disso tudo aí que citou, que acho que o Erieye tá fora. O conjunto que citou puxa tanta energia, que exige a operação do E99 com APU ligado. Coisa que nem S2, C1, nenhum deles tem. A não ser que adotem a solução sueca, e os geradores do avião consigam sustentar só o radar, linkando com o PA. Vamos aguardar e confiar, que a lição está sendo bem conduzida...

[Túlio]

Não entendi, Túlio.

Eu te explico, meu cupincha: eras tu falando que os S-3 eram uns cacos véios caindo aos pedaços, inservíveis, portanto; e o PRick dizendo que de cacos véios inservíveis como os Tracer a gente pode juntar as melhores partes e montar aviões buenos. Foi isso que achei interessante, o contraponto entre os que raramente divergem, entendes?

[Bolovo mide on] Ou queres que eu desenhe? [Bolovo mode off]




Agora, aquela info de que o Viking não pode operar no A-12 me pegou de surpresa, vou pesquisar amanhã, depois de acabar aquela bendita tradução daquele artigo quilométrico da MAG...

Abraço (((Como sempre por TRAZZZZZZZZZZ)))

[binfa]

qual será o nome do Esquadrão?

Esquadrão Ganso, em homenagem ao novo camisa 10 da seleção.

Esquadrão Albatroz!

[Alcantara]

Eu sei que foram feitos para impactos, Alcantara, só que apenas o radar Erieye (só a antena, veja bem!) pesa 1300kg, sem contar sistema de geração de energia, consoles, computadores de missão, etc., etc... É fácil pendurar isso tudo em um avião que não foi projetado para isso desde o início e tem a idade que tem nas costas?? Creio que não. Mas isso sou eu que penso. Quem vai ver isso é a MB!

[]'s..

Ok. Mas vamos "arredondar" essa idéia, rsrsrs... SE, e tão somente SE fossemos usar uma versão do Erieye, esta seria obviamente com uma versão MENOR (logo, com menos peso) da antena que é usada nos R-99 pois todos nós sabemos que a "original" é muito grande para os C-1/S-2.

Usando uma versão menor da antena uma parte do problema estaria solucionado, mas então teríamos que partir para uma segunda "batalha": geração de energia para alimentar esse monstro!!!

Bem, não dá pra ter uma idéia exata do que a MB quer, mas se for na direçao dos radares AESA de varredura eletrônica, ela vai precisar enfrentar esses dois problemas. E como já foi dito, pode ser que ela esteja olhando outros modelos de AESA além do Erieye, que podem talves ter requesitos menores de consumo, etc.



Abraços!!!

[brisa]

Caraca....eu postei la atraz as fotos do unico S2G uruguaio.....vai aí de novo

http://www.ipmsuruguay.com/foro/viewtop ... 2dc4f34ada