Armada Espanhola

[WalterGaudério]

a F-106 não tinha sido cancelada?

Ainda está a Perigo...

[P44]

BPE JUAN CARLOS I

[Rui Elias Maltez]

La Armada compra aviones sin piloto contra los piratas

M. G. - Madrid - 20/04/2010

La Armada tiene previsto desplegar este verano aeronaves sin piloto (UAV) en los buques que navegan por el Índico para reforzar el dispositivo de lucha contra la piratería. La Marina dispone de ocho millones de euros para financiar, hasta final de año, tres sistemas completos en régimen de leasing (alquiler con opción de compra).

El uso de estos UAV permitirá reducir las horas de vuelo de los helicópteros embarcados en la fragata y someter a vigilancia discreta a los barcos sospechosos de actuar como buques nodriza, según fuentes de la Armada.

La empresa española Indra ha desarrollado el Pelícano, un prototipo de UAV naval de ala giratoria (helicóptero) pero, dada la premura y lo reducido del presupuesto, la Armada se inclina por el ScanEagle de la estadounidense Boeing.

Se trata de un mini UAV de ala fija -1,2 metros de largo y tres de ancho- capaz de volar a 5.000 metros de altura y con hasta 48 horas de autonomía.

http://www.elpais.com/articulo/internacional/

[manuel.liste]

El artefacto en cuestión:

[P44]

La Armada estima urgente una segunda serie de cuatro buques de acción marítima


20/04/2010 (Infodefensa.com) Madrid - La Armada considera "urgente" una segunda serie de cuatro buques de acción marítima (BAM) entre las necesidades prioritarias de material, según afirmó el contraalmirante José Antonio Ruesta Botella, jefe de la División de Planes del Estado Mayor de la Armada durante una jornada informativa.

Ruesta señaló que se espera que tres de los cuatro BAM de la primera serie, construidos por Navantia, serán recibidos en 2011. Según las últimas estimaciones del jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo, quién ha declarado en los últimos meses que en la Armada "tenemos fundadas esperanzas en que se firme otra serie de cuatro", la primera serie estará operativa en su conjunto en 2012.

El BAM ha sido ideado para misiones de control del mar en escenarios de baja intensidad, con capacidad de disuasión y reacción ante amenazas asimétricas o convencionales en escenarios de alta mar.

El Programa del Buque de Acción Marítima (BAM) surgió ante la necesidad de reemplazar a un conjunto de buques de la Armada (hasta 37) con funciones hetereogéneas, dedicados en su mayor parte a tareas de vigilancia y patrulla o próximos a finalizar su vida útil. Este programa previó inicialmente la construcción de hasta 10 unidades, aunque de momento sólo se ha ordenado la primera serie. En cualquier caso, según informó el contralmirante Ruesta, el plan de baja de unidades antiguas continuará como estaba previsto.

"Durante el tiempo que tarden en llegar los nuevos BAM, deberemos reemplazar a los barcos retirados con otras unidades, pero en cualquier caso resultaría más caro seguir manteniendo operativos buques que en todos los casos son muy antiguos".

En noviembre de 2009, el partido en el Gobierno, PSOE, rechazó una enmienda presentada por el Partido Popular al presupuesto del Ministerio de Defensa del presente año para asegurar la financiación de cuatro nuevos Buques de Acción Marítima (segunda serie) para la Armada española.

Otras necesidades de la Armada

El contraalmirante Ruesta Botella informó, además, de la necesidad de renovar en breve otros efectivos de material como son los vehículos tácticos ligeros Hummer de Infantería de Marina, alrededor de un centenar. De hecho, la Armada ha estado realizando pruebas desde el pasado año con distintos vehículos para elegir un modelo que resista, entre otros, los IED (improvised explosive devices).

Cabe recordar que el Cuerpo de Infantería de Marina recibió en marzo cuatro nuevos blindados Piranha IIIC 8x8, como parte del contrato firmado en 2007 por la que el Gobierno autorizó la compra de 21 unidades de este vehículo. Los Piranha IIIC 8x8 forman parte del programa de renovación de vehículos blindados que tiene previsto finalizar en 2013 y contempla el transporte de personal (APC), apoyo a fuego, puesto de mando, ingenieros/zapadores, ambulancia, recuperador y reconocimiento.

Por otra parte, Ruesta recordó la necesidad a medio plazo, "teniendo en cuenta que la obtención de medios debe planificarse por los menos con diez años de antelación", del relevo de las fragatas FFG a partir de 2020, algo que "hay que estudiar". También se refirió a la necesidad de afrontar la reposición de los aviones embarcados, ya que los AV-8B empezaran a cumplir su ciclo de vida en 2018.

El jefe de la División de Planes del Estado Mayor de la Armada mencionó, asimismo, que se acerca el momento de reponer los helicópteros, sin que especificara los modelos. El contraalmirante tampoco quiso mencionar o valorar posibles aparatos sustitutorios, pero sí se refirió al NH-90 en la versión adquirida por el Ministerio de Defensa, "es válido para el Ejército de Tierra, pero no para la Armada, porque no es embarcable, al no poder plegar las palas del rotor ni tener reforzado el tren para apontajes".

Con todo, ante la coyuntura económica y el consecuente recorte presupuestario, "la Armada ha decidido retrasar las modernizaciones del Príncipe de Asturias, de las fragatas Navarra y Canarias, y del buque de apoyo logístico Patiño, así como las carenas de submarinos", apuntó el contraalmirante Ruesta Botella.

http://infodefensa.com/esp/noticias/not ... p?cod=2373

[Rui Elias Maltez]

dá a sensação de que em Espanha, as chefias militares pedem e o Governo satisfaz, e como lá tudo parece ser mais rápido e expedicto, as coisas fazem-se mesmo, são incorporadas em tempo útil, etc.

[manuel.liste]

No hay dinero para nuevas inversiones en 2010, y posiblemente tampoco en 2011 (hay que cumplir con el BCE)

[P44]

Indra to Modernise Rota and Cartagena Ports with Avant-garde Technology


(Source: Indra; issued April 29, 2010)



The Spanish Navy commissioned Indra the modernisation of Naval Station Rota and Cartagena Naval Base’s communications infrastructures for EUR 1.7 M. The systems will become operative in 2011 and will meet the needs of NATO’s most modern ships. The design of the networks guarantees further customisation.

The modernisation is essential for the ports to maintain their decisive role in NATO’s strategy in the Mediterranean Sea. It will place both ports among Europe’s most technologically advanced.

The new systems will provide the ships with a high-capacity transmission link through NATO’s general purpose communications segment while moored with the station systems as well as with other facilities in Spain or in third countries.

The link will allow access to voice, data and video services and to connect to the Spanish Navy and NATO’s networks with confidentiality and security guarantees by means of a multiservice IP network.

The network’s new capacities are essential to meet the complex needs of NATO’s ships. The services cover from telephony or email to telediagnosis of embarked systems. The automatic test benches of the naval stations will analyse the performance of the logistics, communications and electronic defence embarked systems, among others.

Cartagena Naval Base, located at the natural harbour of the city, gives support to NATO’s ships and the Spanish Navy in the Mediterranean Sea, besides housing its submarine base. It was in this same location where Indra inaugurated in early 2009 the Centre of Excellence for the Armed Forces called CEMANPER (Periscope Maintenance Centre) with the support of specialists in development and maintenance of sonar, electronic and optical systems for S-70 and S-80 submarines.

Naval Station Rota, located across Cadiz Bay, provides logistic support and maintenance to NATO ships. It also offers onshore and maintenance facilities for USA’s Sixth Fleet ships and is a necessary route to reach the Indian Ocean. It also gives services to Grupo Alfa and Grupo Anfibios of the Spanish Navy. Besides this, the station houses the US Naval Meteorology and Oceanography Center which supplies information to Spain and NATO.


Indra is the premier Information Technology company in Spain and a leading IT multinational in Europe and Latin America. It is ranked as the second European company in its sector according to stock market capitalisation, and also the second Spanish company with the most investment in R&D. In 2009, revenues reached EUR 2,513 M, of which a third came from the international market. The company employs more than 29,000 professionals and has clients in more than 100 countries.

-ends-

[P44]

El comité de empresa de Navantia busca apoyos para reanudar la gran carena del submarino S-71



05/05/2010 (Infodefensa.com) Madrid - El comité de empresa de Navantia ha solicitado entrevistas a diversas autoridades políticas pidiendo apoyos para reanudar los trabajos de la gran carena del submarino S-71 en las instalaciones de Cartagena (Murcia), suspendidos por el astillero público debido al aplazamiento de los pagos por parte del Ministerio de Defensa derivado de los recortes presupuestarios.

Concretamente, los representantes de los trabajadores de Navantia se han dirigido al delegado del Gobierno de Murcia, Rafael González Tovar, y a las diputadas en el Congreso de los Diputados Sara García (PSOE) y Pilar Barreiro (PP).

Por su parte, la diputada nacional socialista Sara García ha declarado que confía en que pronto se puedan reanudar las obras y que está en conversaciones con responsables del Gobierno y de la propia compañía naval con el objetivo de desbloquear el proyecto.

Por el momento, García asegura que "la Armada no ha renunciado a ninguno de sus submarinos", es más, la gran carena del S-71 "sigue siendo una de las cuestiones prioritarias". En el PSOE, no obstante, llaman a la calma puesto que en otras situaciones similares "el problema ha podido resolverse en un plazo razonable de tiempo".

La alcaldesa de Cartagena y diputada nacional del PP, Pilar Barreiro, indicó su intención de presentar en el Congreso diversas preguntas sobre esta gran carena dirigidas al Ministerio de Defensa. Un problema que considera "grave" dado que el secretario de Estado de Defensa Constantito Méndez incluso aseguró en su última comparecencia pública la continuidad de dichos trabajos.

Navantia paralizó la carena del S-71 por el aplazamiento de los pagos por parte del Ministerio de Defensa, ya que no ha recibido la orden de ejecución de la Armada que garantiza el cobro de los trabajos una vez finalizados. Se calcula que en esta gran carena afecta a 300 trabajadores.

http://infodefensa.com/esp/noticias/not ... p?cod=2406

[P44]

La Armada aparca por falta de presupuesto la modernización del ‘Príncipe de Asturias'



08/05/2010 (Infodefensa.com) Cádiz - El almirante jefe del Arsenal de la Carraca, el vicealmirante José Ángel Pita Rodrígo, aseguró que la Armada Española no contempla "por el momento" someter al portaaviones "Príncipe de Asturias" al proceso de modernización al que se ha sometido a las fragatas "Santa María" (F-81), "Reina Sofía" (F-84), "Victoria" (F-82) y "Numancia" (F-83) por" falta de presupuesto".

Pita Rodríguez hacía estas declaraciones al finalizar el acto de la firma de entrega de la fragata "Santa María" por parte de Navantia a la Armada Española después de pasar dos años en las gradas del astillero gaditano en su proceso de modernización junto a su "hermana" la fragata "Reina Sofía", cuya fecha de entrega podría decidirse antes de que termine el mes actual, según el diario Información Andalucía.

El programa de modernización del Grupo de Combate establecía, entre otras cosas, acometer modernizaciones de los sistemas de combate y las plataformas de las seis fragatas de la clase "Santa María", del portaaviones "Príncipe de Asturias" y el buque de aprovisionamiento de combate "Patiño".

En el año 2005, el Consejo de Ministros autorizó al Ministerio de Defensa a contratar las obras de modernización de las fragatas "Victoria" y "Numancia", y en 2007 se autorizaron las obras de modernización de las fragatas "Santa María" y "Reina Sofía".

Según señaló el almirante jefe del Arsenal de la Carraca, "quedarían por modernizar las dos fragatas más modernas, la "Navarra" y la "Canarias", cuyo programa podría aprobarse dentro de poco, "cuando las condiciones económicas hayan mejorado".

Por su parte, el presidente del comité de empresa de Navantia Cádiz, Manuel Núñez, presente en el acto, se mostró muy pesimista en cuanto a la posible entrada del "Príncipe de Asturias" en el dique de Cádiz. "Se trata de la obra de mayor envergadura de todo el programa de modernización de buques de la Armada. Los trabajos podrían rondar los 60 millones de euros, durante más de dos años y dar empleo a unos 350 trabajadores", apuntó Núñez.

"La Armada no tiene dinero para acometer estas obras y habrá que ver si finalmente se hacen", dijo el presidente del comité de empresa de Navantia Cádiz.

Durante el acto de la firma de entrega de la "Santa María", el director de la Unidad de Producción de Navantia Cádiz, Joaquín Hernández Rocha, agradeció a la Armada española la "confianza" que depositó en el astillero de Cádiz, un centro de trabajo, que según apuntó, "no era el habitual que utilizaban para la reparación de buques de guerra, ya que esas labores se llevaban a cabo en Ferrol. Cádiz venía de ser un astillero civil y no tenía tradición de reparar buques de guerra".

"La Armada tomó la decisión arriesgada de llevar a cabo el programa de modernización en un centro no habitual y en condiciones distintas y apostó por Cádiz. Era un programa complejo y con la experiencia de las dos primeras fragatas aprendimos bastante, luego llegaron las dos segundas y la fecha de entrega va a ser muy próxima a las que se propuso en principio", apuntó Hernández Rocha.

http://infodefensa.com/esp/noticias/not ... hr%2839%29

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Se avecinan malos años para la Armada por culpa de los recortes presupuestarios

Por otra parte, el JCI tiene previstas sus ultimas pruebas de mar este mes. A ver si lo entregan de una vez

El “Juan Carlos I” saldrá de la ría el día 24 para realizar sus pruebas de mar definitivas

El LHD “Juan Carlos I” que Navantia construye para la Armada Española saldrá a navegar el próximo día 24 para realizar las que, si todo va bien, serán las últimas pruebas de mar antes de su entrega. Así, se produce de nuevo un ligero retraso sobre las últimas previsiones que tenía la compañía pública, que había señalado mayo como probable fecha para el cambio de titularidad del barco.

[P44]

estás preocupado com o atraso? Imagina se tivesses uns NPOs

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Dos buenas noticias (Afortunadamente)

La Gran Carena del Submarino S71 queda resuelta y continua. El secretario general del partido del gobierno y el ViceAlmirante Muñoz Delgado asi lo declararon, despejando las dudas que habian surgido.

http://infodefensa.com/esp/noticias/not ... -Cartagena

El P42 Rayo, segundo de su serie es puesto a flote.

[P44]

ainda vou ver esse rayo que o parta a navegar primeiro que um certo npo

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ainda vou ver esse rayo que o parta a navegar primeiro que um certo npo

Tooooodos los programas militares en casi todos los paises acumulan retrasos, unos mas grandes que otros, pero es lo "normal".

Lo raro es que se entreguen los Barcos a tiempo.