NOTÍCIAS

[AlbertoRJ]

Bem, os indianos estão na frente, já saíram do Photoshop.

[]'s

[Penguin]

Bem, os indianos estão na frente, já saíram do Photoshop.[]'s

Sim, mas sairam. E os sucos não podem sair também?

THURSDAY, FEBRUARY 18, 2010

Saab showcases the Sea Gripen
http://www.gripenindia.com/2010/02/grip ... -navy.html

A story filed in the Stratpost by Saurabh Joshi reports that Gripen has made presentations of its Sea Gripen fighter aircraft to the Indian Navy last week. India and Brazil have both shown interest in a naval variant of the Gripen.

Earlier reports in GripenIndia.com said Saab AB had received a Request For Information (RFI) from the Indian Navy for the supply of carrier-borne fighter aircraft. The company, which received the RFI earlier this month, is pitching a naval variant of its Gripen NG fighter, called the Sea Gripen. India's RfI was released to bidders over recent weeks and seeks detailed information on a common aircraft design for conventional aircraft carrier operations and short take-off but arrested recovery (STOBAR) operations, says Jane's

According to Stratpost, Tony Ogilvy, Vice President, International Marketing for Gripen informed StratPost that his company had made presentations to the navy last week and said the response was ‘very good’.

Ogilvy said the ‘inherent design characteristics’ of the Gripen aircraft make it ‘very similar to a deck based aircraft’.

He said that in the two-hour presentation, which took place last Friday, Sea Gripen’s salt water protection characteristics and maritime operational engine and its ability to operate off both CATOBAR and STOBAR carriers were some of the features highlighted.

According to Ogilvy, the Sea Gripen is being especially pitched to nations which are looking for compact carriers and are not necessarily interested in global force projection capabilities. The aircraft is said to have a very small footprint and is very easy to operate off smaller carriers.

[AlbertoRJ]

Bem, os indianos estão na frente, já saíram do Photoshop.[]'s

Sim, mas sairam. E os sucos não podem sair também?

THURSDAY, FEBRUARY 18, 2010

Saab showcases the Sea Gripen
http://www.gripenindia.com/2010/02/grip ... -navy.html

A story filed in the Stratpost by Saurabh Joshi reports that Gripen has made presentations of its Sea Gripen fighter aircraft to the Indian Navy last week. India and Brazil have both shown interest in a naval variant of the Gripen.

Earlier reports in GripenIndia.com said Saab AB had received a Request For Information (RFI) from the Indian Navy for the supply of carrier-borne fighter aircraft. The company, which received the RFI earlier this month, is pitching a naval variant of its Gripen NG fighter, called the Sea Gripen. India's RfI was released to bidders over recent weeks and seeks detailed information on a common aircraft design for conventional aircraft carrier operations and short take-off but arrested recovery (STOBAR) operations, says Jane's

According to Stratpost, Tony Ogilvy, Vice President, International Marketing for Gripen informed StratPost that his company had made presentations to the navy last week and said the response was ‘very good’.

Ogilvy said the ‘inherent design characteristics’ of the Gripen aircraft make it ‘very similar to a deck based aircraft’.

He said that in the two-hour presentation, which took place last Friday, Sea Gripen’s salt water protection characteristics and maritime operational engine and its ability to operate off both CATOBAR and STOBAR carriers were some of the features highlighted.

According to Ogilvy, the Sea Gripen is being especially pitched to nations which are looking for compact carriers and are not necessarily interested in global force projection capabilities. The aircraft is said to have a very small footprint and is very easy to operate off smaller carriers.

Podem sim.
Tudo é possível.

[]'s

[Justin Case]

Sim, mas sairam. E os sucos não podem sair também?

Podem sim.
Tudo é possível.

[]'s

Amigos,

Acho interessante observar a absoluta falta de intimidade do autor das perspectivas em computação gráfica do Gripen naval, com a operação de aeronaves em um PA.
Na imagem de aproximação para pouso, a incidência da aeronave é muito baixa. Provavelmente, para voar com aquele ângulo de ataque já teria ultrapassado até a velocidade limite operação do trem de pouso. Isso sem contar o ângulo de aproximação que nada tem a ver com um pouso em porta aviões.



Na imagem de uma decolagem, por outro lado, a incidência está muito alta, impossível para uma aeronave que estivesse sendo catapultada. Está bem, talvez o artista tenha imaginado que a aeronave estaria fazendo um "touch and go".


Já que o projeto está longe de ser uma realidade, a SAAB poderia ter caprichado um pouco mais na realidade virtual.
Essas imagens não correspondem à estatura da área comercial da empresa.
Abraços,

Justin

[Penguin]

Sim, mas sairam. E os sucos não podem sair também?

Podem sim.
Tudo é possível.

[]'s

Amigos,

Acho interessante observar a absoluta falta de intimidade do autor das perspectivas em computação gráfica do Gripen naval, com a operação de aeronaves em um PA.
Na imagem de aproximação para pouso, a incidência da aeronave é muito baixa. Provavelmente, para voar com aquele ângulo de ataque já teria ultrapassado até a velocidade limite operação do trem de pouso. Isso sem contar o ângulo de aproximação que nada tem a ver com um pouso em porta aviões.



Na imagem de uma decolagem, por outro lado, a incidência está muito alta, impossível para uma aeronave que estivesse sendo catapultada. Está bem, talvez o artista tenha imaginado que a aeronave estaria fazendo um "touch and go".


Já que o projeto está longe de ser uma realidade, a SAAB poderia ter caprichado um pouco mais na realidade virtual.
Essas imagens não correspondem à estatura da área comercial da empresa.
Abraços,

Justin[/quote]


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Os ângulos de ataque nos pousos variam de aeronave para aeronave:

Olha a diferença:






Com relação a decolagem:





[]s

[Strike7]

LCA/HAL-Tejas versão naval indiano em construção





de
http://livefist.blogspot.com/2010/02/ph ... t-end.html

Interessante! Os indianos conseguem criar uma versão naval do seu caça e os suecos não podem! Será?

O Tejas foi pensado para ser adquirido pela Marinha e pela Força aérea daquele país. Quando existe demanda, tudo é possivel.

No caso do Sea Gripen, este não foi desenvolvido porque a Suécia não tem PA's.

É de se imaginar que a India passe a padronizar seus meios. Então, julgo que, se for interessante a força aérea daquele país, que o Gripen NG seja o vencedor, naturalmente o mesmo poderá ser adquirido pela Marinha. E então, com a demanda necessária, pode-se desenvolver uma versão naval.

Porém, ao contrário do que foi afirmado, existirão dificuldades naturais. E as soluções demandarão investimentos. O AM-X naval tornou-se inviável porque tinha um preço proibitivo. Se as tranformações do Gripen forem tal que seus preços o tornem proibitivos, a resposta aparecerá durante o processo de aquisição.

[Carlos Mathias]

Pode sair sim, é só dobrar o papel mais vezes e fazer umas dobrinhas novas.

[Luiz Bastos]

Esse CM não é mole.

[Penguin]

Pode sair sim, é só dobrar o papel mais vezes e fazer umas dobrinhas novas.

Descrente!! Vai "arder" no frio siberiano a 50 graus abaixo de zero

[Carlos Mathias]

ÔBA!!!!!

Eu detesto esse calor que tá fazendo no Rio.

[WalterGaudério]

ÔBA!!!!!

Eu detesto esse calor que tá fazendo no Rio.

Tem mais um mês de calor por aí. Bom mesmo é o clima lá em Konsomolsk, além das russas...

[Carlos Mathias]

Ah rapá, como eu queria conhecer aquele lugar, e aquelas lá principalmente!!!!

[Pablo Maica]

Primeiro F-5 jordaniano totalmente revisado, é um Fox e vai receber a matricula 4810, em breve deve ser entregue a Embraer.



Fonte:Gilson forum webkits.


Um abraço e t+

[Bolovo]

Esse PAMA é foda. O avião está "novo", parece que acabou de ser fabricado. Lembra quando chegaram? Cheio de areia nas dobradiças. Mas na verdade eles merecem ter um espaço maior e melhor do que Mars Field, onde possam ter mais liberdade e velocidade em suas revisões, além de merecem um avião novo, mexer em Tiger II hoje em dia é soda. Fica parecendo clube de plastimodelismo.

[Glauber Prestes]

O PAMA SP poderia receber um aerodromo novo, ou ir para um maior já existente, mas com menos tráfego.