Reabastecimento FAB

[Ilya Ehrenburg]

Aeronaves Boeing são mais robustas e confiáveis que aquelas da Airbus. Prefiro um reabastecedor Boeing.
Airbus desmancha no ar, como um bolo aerado. Vide o vôo da Air France.
767 para KC da FAB - Já!

[Nibelhein]

Aeronaves Boeing são mais robustas e confiáveis que aquelas da Airbus. Prefiro um reabastecedor Boeing.
Airbus desmancha no ar, como um bolo aerado. Vide o vôo da Air France.
767 para KC da FAB - Já!

Além de serem mais baratas

[alcmartin]

ih...Ilya virou azul!!!
2012 está chegando...salvem suas almas...

Ps- brincadeira, hein, Ilya...

abs!!

[Vinicius Pimenta]

Sabe o que falta para substituir os KC-137? A necessidade clara. Se o Brasil não tivesse recuado de Timor, fatalmente a FAB já teria conseguido demonstrar a necessidade de substituição. Atualmente, para fazer alguns voos levando alimentos para o Haiti ou alguma situação na África, os KC-137 "estão servindo".

Claro que alguns A330 MRTT seriam realmente fantásticos, mas o custo é bem salgado.

Estaria relativamente satisfeito se fosse possível algo como os B767 que estiveram disponíveis há algum tempo atrás mas que a FAB não teve como aproveitar a oportunidade.

[Thor]

Sabe o que falta para substituir os KC-137? A necessidade clara. Se o Brasil não tivesse recuado de Timor, fatalmente a FAB já teria conseguido demonstrar a necessidade de substituição. Atualmente, para fazer alguns voos levando alimentos para o Haiti ou alguma situação na África, os KC-137 "estão servindo".

Claro que alguns A330 MRTT seriam realmente fantásticos, mas o custo é bem salgado.

Estaria relativamente satisfeito se fosse possível algo como os B767 que estiveram disponíveis há algum tempo atrás mas que a FAB não teve como aproveitar a oportunidade.

Eu já acho que a necessidade já existe faz tempo, já foi pra frente e está na lista esperando $. A FAB está com um KC-137 e bem antigo. Embora seja uma máquina e tanto, a FAB necessita de mais e melhor.

[knigh7]

Sabe o que falta para substituir os KC-137? A necessidade clara. Se o Brasil não tivesse recuado de Timor, fatalmente a FAB já teria conseguido demonstrar a necessidade de substituição. Atualmente, para fazer alguns voos levando alimentos para o Haiti ou alguma situação na África, os KC-137 "estão servindo".

Claro que alguns A330 MRTT seriam realmente fantásticos, mas o custo é bem salgado.

Estaria relativamente satisfeito se fosse possível algo como os B767 que estiveram disponíveis há algum tempo atrás mas que a FAB não teve como aproveitar a oportunidade.

Eu já acho que a necessidade já existe faz tempo, já foi pra frente e está na lista esperando $. A FAB está com um KC-137 e bem antigo. Embora seja uma máquina e tanto, a FAB necessita de mais e melhor.

Apenas para complementar:

A FAB está esperando o desfecho do FX para lançar o RFI para o KC X.
Pretende adquirir 2 aeronaves.

[PRick]

ih...Ilya virou azul!!!
2012 está chegando...salvem suas almas...

Ps- brincadeira, hein, Ilya...

abs!!

Como se tratam de aeronaves civis adaptadas, aqui, custo de compra e operação são os fatores fundamentais. Vamos ver o que vai dar.

[]´s

[Centurion]

Camaradas,

PQ o Ilyushin IL-78 não está previsto? Além de ser uma aerovane de transporte e reabestecedor, ele tem nasceu militar e não uma conversão de aeronave civil! Suas capacidades são inferiores as dos tankers da Boeing e Airbus?

Já que recebemos os Mi-35, pq não receber outras aeronaves russas?

Abraços,

Centurion

[bcorreia]

Remotorizar os KC137 com CFM56 também não seria uma opção razoável? Os EUA ainda usam desses aviões reformados para essa função, não?

[Ricardo Rosa]

Remotorizar os KC137 com CFM56 também não seria uma opção razoável? Os EUA ainda usam desses aviões reformados para essa função, não?

Bom dia a todos,

Parece que já passou do ponto para ser economicamente viável.

Abraços.

[alcmartin]

Camaradas,

PQ o Ilyushin IL-78 não está previsto? Além de ser uma aerovane de transporte e reabestecedor, ele tem nasceu militar e não uma conversão de aeronave civil! Suas capacidades são inferiores as dos tankers da Boeing e Airbus?

Já que recebemos os Mi-35, pq não receber outras aeronaves russas?

Abraços,

Centurion

Olá, centurion!

Acredito que a pequena quantidade não justifique a montagem de toda uma estrutura de apoio necessaria. Não há manutenção para essas aeronaves aqui, nem estrutura de treinamento, etc. Já para os B767 e A330 tem tudo no Brasil. Nem compensa para a FAB gastar com isso. É terceirizar tudo mesmo, manutenção, treinamento,etc, tipo o A319 e o E190.

Abs!

[alcmartin]

ih...Ilya virou azul!!!
2012 está chegando...salvem suas almas...

Ps- brincadeira, hein, Ilya...

abs!!

Como se tratam de aeronaves civis adaptadas, aqui, custo de compra e operação são os fatores fundamentais. Vamos ver o que vai dar.

[]´s

Não "tô" dizendo... voce tá virando azul!!!

Sai desse corpo, que não te pertence!!!!

Ps- E ó, numa cia. aérea brasileira que opera as 2 aeronaves, apesar de aparentemente o custo operacional do A330 ser maior, a idade dos 767 está pesando e estão gastando mais com eles...

[PRick]

Como se tratam de aeronaves civis adaptadas, aqui, custo de compra e operação são os fatores fundamentais. Vamos ver o que vai dar.

[]´s

Não "tô" dizendo... voce tá virando azul!!!

Sai desse corpo, que não te pertence!!!!

Ps- E ó, numa cia. aérea brasileira que opera as 2 aeronaves, apesar de aparentemente o custo operacional do A330 ser maior, a idade dos 767 está pesando e estão gastando mais com eles...

Como falei, vou repetir, não fabricamos a aeronave, é compra de pratileira, perfomance é secundária, portanto, aqui o critério é custo menor, qualquer que seja a aeronave. Questão de coerência.

[]´s

[GustavoB]

Camaradas,

PQ o Ilyushin IL-78 não está previsto? Além de ser uma aerovane de transporte e reabestecedor, ele tem nasceu militar e não uma conversão de aeronave civil! Suas capacidades são inferiores as dos tankers da Boeing e Airbus?

Já que recebemos os Mi-35, pq não receber outras aeronaves russas?

Abraços,

Centurion

Olá, centurion!

Acredito que a pequena quantidade não justifique a montagem de toda uma estrutura de apoio necessaria. Não há manutenção para essas aeronaves aqui, nem estrutura de treinamento, etc. Já para os B767 e A330 tem tudo no Brasil. Nem compensa para a FAB gastar com isso. É terceirizar tudo mesmo, manutenção, treinamento,etc, tipo o A319 e o E190.

Abs!

Era uma dúvida da qual eu também compartilhava. Valeu!

[alcmartin]

Abraço, GustavoB!!