A400-M

[gaitero]

Esta claro que não se trata do primeiro voo do A-70...

Então não é muito correto comparar tal coisa...

[WalterGaudério]

Não estou enveredando pelo off-topic, mas apenas tentando oferecer uma comparação rigorosamente visual com o primeiro vôo do A 400M.

Esse é um vídeo russo que apareceu recentemente e mostra o primeiro protótipo do An-70 , aquele que foi perdido em uma colisão com um Antonov 72.

Check-it-out

A primeira decolagem começa aos 02:55

[brisa]

BOLETÍN OFICIAL DE EADS

11 de Diciembre de 2009- EADS PRESS-

El primer avión de transporte militar A400M de Airbus Military ha aterrizado en Sevilla a las 14:02, hora local (13:02 UTC), después de completar satisfactoriamente el primer vuelo inaugural de 3h 47min horas de duración tras despegar a las 10:15, hora local.

Edward “Ed” Strongman, jefe de pilotos de pruebas, ha sido el comandante y ha contado con la ayuda del piloto de pruebas experimentales Ignacio “Nacho” Lombo. El equipo de ingeniería a bordo estaba formado por Jean-Philippe Cottet, ingeniero senior de ensayos en vuelo y responsable de todo lo relacionado con los motores; Eric Isorce, ingeniero senior de ensayos en vuelo y responsable de los sistemas y del rendimiento del avión; Didier Ronceray, ingeniero senior de ensayos en vuelo y responsable de las cualidades de manejo del avión; y Gérard Leskerpit, ingeniero de ensayos en vuelo.

La tripulación confirmó que tanto el avión, conocido con el nombre MSN 1, como sus cuatro motores turbopropulsados TP400D de Europrop International, han actuado según lo esperado.

Ed Strongman comentó: "El primer vuelo ha sido todo un éxito. El despegue ha sido impresionante, hemos investigado muchos aspectos relacionados con la envolvente de vuelo operacional, y ha sido un placer operar en una cabina de excelente diseño que permite una fácil interconexión con todos los sistemas, los comunes y los militares. Estoy convencido de que a los pilotos de nuestros clientes les va a gustar tanto como a nosotros".

Nacho Lombo añadió: “Ya desde un principio nos ha impresionado la gran maniobralidad que habíamos experimentado en el simulador. El comportamiento del avión, de los sistemas y de los motores ha sido muy satisfactorio. Hemos podido apreciar el gran potencial de esta magnífica máquina. Ha sido un honor para toda la tripulación pilotar el A400M en su vuelo inaugural en representación de toda la gente implicada en el programa”.

El CEO de Airbus Military, Domingo Ureña-Raso, comentó: “Quiero felicitar a Ed Strongman, Nacho Lombo y a todo el equipo de ensayos en vuelo por haber completado el vuelo inaugural del A400M con gran éxito. Asimismo quiero expresar mi más profundo reconocimiento a todos los que han colaborado en el diseño, fabricación y en las primeras operaciones de este programa por su dedicación y el duro trabajo que han hecho posible que este avión se convirtiera en una realidad. Por último, quiero agradecer a nuestros socios industriales y proveedores, así como a nuestros clientes por haber contribuido tanto a diseñar y crear un producto extraordinario”.

El CEO de Airbus, Tom Enders, dijo: “Espero tener pronto la certeza de que somos capaces de continuar con el programa A400M. Lo esperamos todos en Airbus, nuestros socios, y suministradores en todo el mundo, que han contribuido de forma tan directa al éxito de hoy, así como las fuerzas aéreas que están esperando su avión”.

En el vuelo inaugural, el avión despegó con un peso de 127 toneladas –el peso máximo de despegue es de 141 toneladas- transportando 15 toneladas de equipos de pruebas que incluían dos toneladas de agua de lastre. Tal y como estaba planeado, la tripulación, compuesta de seis personas, exploró ampliamente la envolvente de vuelo en ley directa, y probó asimismo una amplia gama de velocidades, la subida y bajada del tren de aterrizaje y los dispositivos hipersustentadores en altitud. Tras comprobar la actuación del avión en configuración de aterrizaje, la tripulación regresó a Sevilla.

En la primera mitad de 2010, el MSN 2 y el MSN 3 se unirán al MSN 1; y el MSN 4 lo hará a finales del año. En 2011, un quinto avión se incorporará al programa. Esta flota llevará a cabo las 3.700 horas de ensayos en vuelo que tendrán lugar desde ahora hasta la primera entrega destinada a la Fuerza Aérea Francesa, a finales de 2012. A éstas seguirán también vuelos adicionales de desarrollo militar. El diseño tipo será certificado tanto por las autoridades civiles como militares.

[WalterGaudério]

Esta claro que não se trata do primeiro voo do A-70...

Então não é muito correto comparar tal coisa...

Ok, então veja o post aí em cima...

[P44]

P44

E pensar que a bandeira portuguesa poderia ali estar

Chegamos a fazer parte do consórcio do A400 não chegamos
Quanto a questão de termos o KC-390 na nossa FAP pessoalmente não creio, pelo seguinte, é um avião de pequeno porte se comparando mesmo com o C130 já nem se fala do A400, minha opinião acho que devemos continuar com algo semelhante ao C130, mais pequeno creio que será um erro de logística.

cchegámos mas o paulo portas retirou-nos do projecto porque queria C-130Js

no fim nem uma coisa nem outra

[gaitero]

Esta claro que não se trata do primeiro voo do A-70...

Então não é muito correto comparar tal coisa...

Ok, então veja o post aí em cima...

Eu nunca vi um avião recolher o trem de pouso no primeiro voo. Por isto comentei.

Vou ver o outro video agora.

[Ilya Ehrenburg]

AN -70 é superior ao A-400M em desempenho. Percebe-se.

[Skyway]

´

Como sabe?
Porque o A-400M fez o primeiro vôo ontem, e ja no primeiro vôo fez manobras bem ágeis, e acredito que quando estiver voando tanto quanto o AN-70, fará manobras parecidas que as apresentadas nos vídeos por ser uma aeronave concebida para ter essa agilidade.

Ah, e se olhar bem a primeira decolagem dos dois, eles utilizaram praticamente a mesma extensão de pista.

Um abraço!

[Ilya Ehrenburg]

´

Como sabe?
Porque o A-400M fez o primeiro vôo ontem, e ja no primeiro vôo fez manobras bem ágeis, e acredito que quando estiver voando tanto quanto o AN-70, fará manobras parecidas que as apresentadas nos vídeos por ser uma aeronave concebida para ter essa agilidade.

Ah, e se olhar bem a primeira decolagem dos dois, eles utilizaram praticamente a mesma extensão de pista.

Um abraço!

Salve!

Minha opinião deveu-se às observações, aqui proporcionadas pelos vídeos expostos. Neles, o A400M demonstra uma decolagem menos meritória do que aquela apresentada pelo AN-70.
É interessante notar, que o conjunto motriz do An-70, possui maior força. Pelo menos, é o que trago de lembrança.

Abraços.

[AlbertoRJ]

Sem querer defender um ou outro avião, segundo esse boletim oficial da EADS, o A400-M decolou com 15 t de equipamentos e lastro.

[]'s

[Skyway]

´

Como sabe?
Porque o A-400M fez o primeiro vôo ontem, e ja no primeiro vôo fez manobras bem ágeis, e acredito que quando estiver voando tanto quanto o AN-70, fará manobras parecidas que as apresentadas nos vídeos por ser uma aeronave concebida para ter essa agilidade.

Ah, e se olhar bem a primeira decolagem dos dois, eles utilizaram praticamente a mesma extensão de pista.

Um abraço!

Salve!

Minha opinião deveu-se às observações, aqui proporcionadas pelos vídeos expostos. Neles, o A400M demonstra uma decolagem menos meritória do que aquela apresentada pelo AN-70.
É interessante notar, que o conjunto motriz do An-70, possui maior força. Pelo menos, é o que trago de lembrança.

Abraços.

Ah ta, então é na tua percepção. É que pelo "percebe-se" do teu post, achei que estava afirmando isso. Mas já que é uma opinião pessoal apenas, um "percebo" não deixaria dúvidas.

A decolagem dos dois foi muito parecida, a diferença nos vídeos se deve ao ângulo das filmagens, mas existem imagens da decolagem do A-400M de vários ângulos, procure e perceberá a semelhança. Procure em especial uma filmagem de cima, a partir de outra aeronave, essa da a melhor noção.

Um abraço!

[P44]

BOMBA


Airbus set to ditch A400M transport plane: report

(AFP) – 5 hours ago

FRANKFURT — The head of European plane maker Airbus is preparing to ditch its A400M military transport project which is bogged down in talks with clients, a German press report said on Tuesday.

Thomas Enders reportedly told a group of Airbus directors last month he "no longer believed in pursuing the programme" and had begun to prepare for it to be terminated, the Financial Times Deutschland said.

Lists of engineers to be transferred from the A400M to the development of two other key aircraft, the A380 superjumbo and the A350, have already been drawn up, the newspaper added.

Airbus and its parent group, the European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), have been in discussions over cost overruns for several months with seven countries that were to buy the transport plane.

A total of 120 aircraft had been ordered for around 20 billion euros (29 billion dollars) but clients are being asked to pony up billions more to cover unexpected costs.

The newspaper said Enders estimated the chances of reaching an agreement at around 50-50.

And the German boss "is not ready to threaten the civil aviation division, which is doing well, just for the A400M," a source close to the matter was quoted as saying.

The plane made its maiden flight on December 11 in Spain, but deliveries are at least three years behind schedule.

http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... BcemUNWvGw

[WalterGaudério]

Não estou tocendo contra..., mas também não precisa...

[P44]

mais um prego...


06/01/2010
A400M : les Allemands ne veulent pas payer plus

"Wir werden definitiv nicht zuzahlen" - "Il est hors de question que nous payions plus" : le porte-parole du ministère allemand de la Défense a été on ne peut plus clair. Interrogé par le quotidien économique Handelsblatt, il exclut que les contribuables allemands aillent au delà de la rallonge de 650 millions d'euros prévue par le contrat avec Airbus. C'est très loin (deux à trois fois moins) de ce que réclame l'industriel qui menace d'arrêter le programme d'avion de transport militaire A400M.

Loin des cocoricos europhiles que l'on entend de ce côté-ci de Rhin, le ministère allemand de la Défense lâche que "c'est bien que l'avion ait décollé de Séville, mais cela ne remplit pas la moindre condition" du contrat...

Une nouvelle réunion des ministres européens concernés est prévue à la mi-janvier. La France semble beaucoup plus disposée à mettre la main au portefeuille (mais avec quel argent ?) que l'Allemagne - qui est le premier client de l'appareil.

http://secretdefense.blogs.liberation.f ... -plus.html

[soultrain]

Germany Says A400M Program Will Go Forward
AGENCE FRANCE-PRESSE
Published: 5 Jan 2010 05:28


FRANKFURT, Germany - The head of European plane maker Airbus is preparing to ditch its A400M military transport project, which is bogged down in talks with clients, a German press report said Jan. 5. But a German official said the intention was to press on with the program.
The Airbus A400M takes off on Dec. 11 in Sevilla. The troubled military transporter has faced severe cost overruns and technical problems. (BERTRAND GUAY / AGENCE FRANCE-PRESSE)

Airbus President and CEO Thomas Enders told a group of directors last month he "no longer believed in pursuing the program" and had begun to prepare for it to be terminated, the Financial Times Deutschland reported. Lists of engineers to be transferred from the A400M to the development of two other key aircraft, the A380 superjumbo and the A350, have been drawn up, the newspaper added.

The German defense ministry, however, said it aimed to continue with the program and hoped talks could still be wrapped up the end of the month.

"We ... will continue to clarify the necessary details for a continuation of the program with the industry until the end of the month," a ministry spokesman said.

He added that state secretaries from the seven countries planning to buy the plane were planning to meet in mid-January.

An Airbus spokesman said it hoped to wrap up the A400M negotiations "positively and constructively" by Jan. 31.

Airbus and its parent group, the European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), have been in discussions over cost overruns for several months with the countries.

A total of 120 aircraft had been ordered for about $29 billion (20 billion euros), but clients are being asked to pony up billions more to cover unexpected costs.

The Financial Times Deutschland said Enders estimated the chances of reaching an agreement at about 50-50.

He "is not ready to threaten the civil aviation division, which is doing well, just for the A400M," a source close to the matter was quoted as saying.

The plane made its maiden flight Dec. 11 in Spain, but deliveries are at least three years behind schedule.

An aeronautics industry expert at the private German Economy Institute, Klaus Heiner Roehl, said Enders' comments could be understood as a threat to governments backing the program to step up their support.

"It would of course be complete nonsense, now that the maiden flight was a success, to back out," he told German channel N-TV.