CONFIRMADO MAIS 4 SEAHAWK PARA MB PQP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Marino]

Um amigo da MB, forista do DB, já me disse que trata-se da instalação de sonares zelo bala nos 4 helis comprados, e não compra de mais 4, infelizmente.
Anteriormente seriam aproveitados os sonares dos atuais SH-3B.

[DELTA22]

É uma pena...
Mas, se é por um bom motivo, é valido!
Obrigado pela informação.
[]'s.

[Jin Jones]

Um amigo da MB, forista do DB, já me disse que trata-se da instalação de sonares zelo bala nos 4 helis comprados, e não compra de mais 4, infelizmente.
Anteriormente seriam aproveitados os sonares dos atuais SH-3B.

Afinal, os sonares dos veteranos SH-3B ainda são válidos para a guerra naval moderna ?
Nos iriamos colocar sistemas usados em helicopteros novos

Caramba !
Ainda bem que alguem teve bom sensso

[Jin Jones]

Um amigo da MB, forista do DB, já me disse que trata-se da instalação de sonares zelo bala nos 4 helis comprados, e não compra de mais 4, infelizmente.
Anteriormente seriam aproveitados os sonares dos atuais SH-3B.

Afinal, os sonares dos veteranos SH-3B ainda são válidos para a guerra naval moderna ?
Nos iriamos colocar sistemas usados em helicopteros novos

Caramba !
Ainda bem que alguem teve bom sensso

[binfa]

Um amigo da MB, forista do DB, já me disse que trata-se da instalação de sonares zelo bala nos 4 helis comprados, e não compra de mais 4, infelizmente.
Anteriormente seriam aproveitados os sonares dos atuais SH-3B.

Dois pedidos de compras em dois anos, 8 helis.....

Alegria de pobre dura pouco, tava bom de mais para ser verdade!

[Enlil]

Buenas, pelo menos virão full...

[WalterGaudério]

Um amigo da MB, forista do DB, já me disse que trata-se da instalação de sonares zelo bala nos 4 helis comprados, e não compra de mais 4, infelizmente.
Anteriormente seriam aproveitados os sonares dos atuais SH-3B.

Dois pedidos de compras em dois anos, 8 helis.....

Alegria de pobre dura pouco, tava bom de mais para ser verdade!

Não foi agora ainda, mas virão com certeza. Nossos novos helis terão de qq forma sonares com tecnologia FLASH.

[alex]

Resumindo: não foram comprados novos Seahawks, só sonares.

O que seria a tecnologia FLASH?

Mais perguntas:
1) O que temos de tecnologia de radar feita ou nacionalizada no Brasil, na MB ? O EB possui construiu radares, a MB e o EB trocam figurinhas ou não?
2) E sonares? As ultimas noticias foram na modernização dos sonares no MODFRAG. O que aconteceu depois disto ou não aconteceu nada?
3)E os topedos? O projeto está parado?

PS. Antes que o Marino reclame já informo que sou um espião infiltrado no forum pela velha NKVD.

[Pablo Maica]

Talharim deve estar dando bico nas paredes!!


Um abraço e t+

[talharim]

Mas virão com sonares TR1700 killer então tá tudo bem.

[czarccc]

Oficiais da MB foram voar no Chile, por coincidência em um dia sem vento. Os Helis não conseguiram ficar no hover.
Isto influenciou imensamente a decisão de não usar o EC-725 em guerra A/S. Serão usados em transporte de tropa, SAR, lançamento de exocet, mas não em guerra A/S.

Será que eles não corrigiram isso nos EC-725? O Santiago postou esse texto em um tópico específico sobre o EC-225/725 que ele criou:

Defesa@Net 08 Dezembro 2009
Eurocopter 08 Dezembro 2009

El Ministerio francés de Defensa encarga a Eurocopter dos helicópteros EC225 destinados a operaciones de búsqueda y salvamento

Marignane, 8 de diciembre de 2009

Eurocopter, filial de EADS y líder del mercado de helicópteros, se complace en anunciar hoy el pedido de dos unidades de EC225 efectuado por el Ministerio francés de Defensa, destinados a la Marina.

La Dirección General del Armamento (DGA) efectúa, por primera vez, un pedido de EC225 que la Marina francesa dedicará a misiones de búsqueda y salvamento SAR (Search and Rescue) en alta mar frente a las costas de Bretaña. Los dos aparatos, cuya entrega tendrá lugar durante el primer semestre de 2010, se asignarán a la base aeronaval de Lanvéoc (Finistère). Sustituirán a los helicópteros Super-Frelon, que llegan al término de su ciclo de vida, en espera de la puesta en servicio operacional en esa base del NH90 NFH, que se prevé para finales de 2011.


Eurocopter EC225
Lutz Bertling, presidente de Eurocopter, dijo: “Nos congratula que la Dirección General del Armamento continúe depositando su confianza en los productos de Eurocopter. Desde su lanzamiento, el EC225 ha triunfado en la mayor parte de las solicitudes de oferta en las que ha participado, habiéndose convertido en referencia para las misiones de salvamento en el mar en el mundo entero”.

Prueba del éxito del EC225 es su utilización en misiones SAR por parte de numerosos operadores: la seguridad civil de Corea del Sur, el Ministerio del Transporte chino, a cargo de esas misiones, el guardacostas japonés, los mayores operadores de plataformas petrolíferas y de gas en el Mar del Norte, en el extremo Norte y en el Golfo de México.

El EC225, concebido desde el primer momento para misiones SAR, es un helicóptero bimotor, con un rotor de cinco palas completamente nuevo, un peso máximo de despegue de 11 toneladas y un nivel de vibraciones sin parangón, gracias a los cual los vuelos de larga duración transcurren sin fatiga para los tripulantes. En los posibles escenarios de utilización, el EC225 tiene capacidad para socorrer a diez personas a distancias de alrededor de 550 km.

El piloto automático constituye otro gran logro del EC225. Dispone de modos avanzados, concebidos específicamente para las operaciones SAR sin igual en el mundo. Extraordinariamente eficaz a la hora de situar el aparato en vuelo estacionario y permanecer en él, el piloto automático del EC225 permite, por ejemplo, mantener una posición sobre un buque en el mar con una precisión de un metro.

Además, el EC225 es el único aparato del mundo que ofrece un tratamiento automático de averías de motor, ya sea durante el despegue, en vuelo de crucero o bien durante operaciones con grúa de rescate. Se trata de características esenciales para la seguridad de vuelo y la eficacia de las misiones en las condiciones con frecuencia extremas a las que se enfrentan los equipos de salvamento en el mar.

Defesa@Net

Saudações

[Carlos Mathias]

Reparei nisso também...

[Bolovo]

O problema não é precisão. É o tempo. O Seahawk aguenta acho que uma hora e pouco hoverando sobre o mar, já os Cougars, por falta dos sistemas necessários de resfriamento e etc, aguentam 20 minutos e pouco. Por isso a escolha da Marinha.

[Carlos Mathias]

Bolovo, testaram um modelo VELHO E OBSOLETO daquele país, aqueeeeele sabe?

[Bolovo]

E isso não contesta nada o que eu disse. Pelo que sei, o mesmo anda no EC-725. A Marinha os estudou. A END está aí. Além disso, quem bancaria um versão ASW dessa joça francesa?