Helicópteros de Ataque e Transporte

[Carlos Mathias]

Mister Jacobs, informo ao senhor que o =FN= está trabalhando na tradução para o português e na organização/normatização e etc dos procedimentos de uso do Black Shark.

Já tenho o Black Shark em meu poderoso PC, mas minha praia é outra. Poderá observar nestas screenshots que o piloto com o nickname Caveirao é bom guerreiro e costuma colocar bons escores em combates contra americanos, canadenses, colombianos, russos, franceses, turcos e etc. Trazendo assim orgulho e honra a nossa bandeira nos céus virtuais do mundo. Tudo isso muito modestamente é claro.

[brisa]

O CM pirou .....surtou o o que valha

[Jacobs]

Deu uma vontade de voltar a jogar online! Estou sem joystick

Parabéns pelos scores CM, só não entendi o que isso tem a ver com a discussão.

[papagaio]

Piffer escreveu ...

Tem helicópteros (SNME, o Super Lynx é um deles) que dá inclusive para tirar os comandos de vôo do 2P e este apenas cuida dos sistemas de armas e aviônica.
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No Super Lynx da MB, em vôos táticos, o 2P opera os sensores (radar e mage), enquanto o 1P voa efetivamente, mas os comandos de vôo não são retirados, podendo o 2P voar a qualquer momento.
Na Royal Navy, a tripulação é do 1P e de um TACO, que é o comandante da missão, operando os sensores, mas este cara não é piloto como na MB.
Abraços,

[Piffer]

Fazia tempo que você não aparecia por aqui, Mestre Papagaio...

[Carlos Mathias]

Parabéns pelos scores CM, só não entendi o que isso tem a ver com a discussão.

Só prá mostrar que conheço o Black Shark e o Lock On, os melhores simuladores da atualidade, segundo dizem por aí.

E a partida de um F-16C-B50 no Falcon por exemplo, dá uma trabalheira do cacete, trocentos botões e chaves. Já li uma vez que esse procedimento nos caças russos é bem mais simplificado, automatizado. Agora, até onde é assim mesmo não sei.

[Jacobs]

Parabéns pelos scores CM, só não entendi o que isso tem a ver com a discussão.

Só prá mostrar que conheço o Black Shark e o Lock On, os melhores simuladores da atualidade, segundo dizem por aí.

E a partida de um F-16C-B50 no Falcon por exemplo, dá uma trabalheira do cacete, trocentos botões e chaves. Já li uma vez que esse procedimento nos caças russos é bem mais simplificado, automatizado. Agora, até onde é assim mesmo não sei.

O ramp-start do Falcon 4.0 é simplificado em comparação à vida real. Por exemplo, não está implementado no jogo a configuração dos radios do F-16, coisa que nesse DCS Black Shark tem que fazer.

Mas o ponto que eu levantei no post inicial não tinha nada a ver com ramp-start ser demorado ou não.

O problema é a quantidade de coisas que uma só pessoa precisa se preocupar, para que o Ka-50 seja efetivo em combate. Compare com o "Longbow 2", jogo este tido como um dos mais realistas ja criados, e verá que a diferença de carga de trabalho é bem grande.

Só pra você não vir com ironia, não estou criticando a aviônica russa, mas sim o fato do Ka-50 ser monoplace.

[Carlos Mathias]

Que é isso cara, uma ironiazinha é bom de vez em quando...
Olha, tem um Falcon (acho que Falcon-Up) aí mais recente que dizem vem com uma pomada "anti-saco-esmagado-no-ramp-start".

Sobre a carga de trabalho, realmente com dois pilotos tem de ser menos, obrigatoriamente. É questão de opção, se quiser gastar menos com mais um piloto, mais uma cabine e tudo o que vem dentro, vai de monoplace. Se não, tem um KA-XX de dois lugares, Mi-28, Mi-35 e etc.

[papagaio]

Piffer escreveu ...
Fazia tempo que você não aparecia por aqui, Mestre Papagaio...
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Grande Piffer
Estou sempre por aqui, mas observo mais do que escrevo.
Fiquei pensando no que escreveu (retirada dos comandos de vôo) e na Aviação Naval, que eu saiba, apenas os Esquilos Mono praticam este tipo de faina.
Nele, são retirados os comandos de vôo e o banco do 2P, possibilitando a instalação de uma maca para transporte de um paciente.
Não sei se no EB vcs também possuem esta tipo de configuração.
Abraços,

[Bolovo]

Ah, Caveirão...

[Piffer]

Piffer escreveu ...
Fazia tempo que você não aparecia por aqui, Mestre Papagaio...
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Grande Piffer
Estou sempre por aqui, mas observo mais do que escrevo.
Fiquei pensando no que escreveu (retirada dos comandos de vôo) e na Aviação Naval, que eu saiba, apenas os Esquilos Mono praticam este tipo de faina.
Nele, são retirados os comandos de vôo e o banco do 2P, possibilitando a instalação de uma maca para transporte de um paciente.
Não sei se no EB vcs também possuem esta tipo de configuração.
Abraços,

A gente fazia isso há uns poucos anos atrás, mas hoje não se faz mais. Voamos solo em apenas alguns vôos de manutenção (onde um mecânico precisa ir no banco do 2P) e um vôo ou outro de instrução, no Curso de Piloto de Combate).

Abraços,

[alcmartin]

Parabéns pelos scores CM, só não entendi o que isso tem a ver com a discussão.

Só prá mostrar que conheço o Black Shark e o Lock On, os melhores simuladores da atualidade, segundo dizem por aí.

E a partida de um F-16C-B50 no Falcon por exemplo, dá uma trabalheira do cacete, trocentos botões e chaves. Já li uma vez que esse procedimento nos caças russos é bem mais simplificado, automatizado. Agora, até onde é assim mesmo não sei.

Em qualquer motor a reaçào, turbohélice ou jato, a partida é um momento crítico(estou me referindo especificamente a aviões, acredito que nos helis não deve ser diferente). Há vários tipos de panes passíveis de ocorrer que exigem açào imediata ou voce queima o motor. E $$$$...e sua carreira!!!
A invenção do FADEC foi uma benção p/os pilotos, mas ainda assim é obrigatório o acompanhamento direto pelo piloto, pois nem todas as panes o FADEC cobrirá.
O papo todo é só p/escalarecer que não acreditem em todos os jogos e simuladores.

Abs!!

[Carlos Mathias]

Com certeza Alcmartin, certamente as coisas são simplificadas num simulador, de outra forma, seria preciso anos e anos de estudo apenas para ligar os motores corretamente. Mas do jeito que é já se pode "viajar" um pouco.

[alcmartin]

Sem dúvida...tem alguns que são tão reais que aí já dá tanto trabalho, que dá preguiça de começar...

Abs!!

[gaitero]

?!?! Qual é o tópico mesmo???