NOTICIAS

[Oziris]

S. Navy Cancels DDG-1000 Program!

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The once-vaunted Zumwalt-class DDG 1000 advanced destroyer program — projected in the late 1990s to produce 32 new ships and subsequently downscaled to a seven-ship class — will instead turn out only two ships, according to highly-placed sources in the Pentagon and on Capitol Hill.
Instead of more 1000s, the Navy will continue to build more Arleigh Burke-class DDG 51 destroyers, construction of which had been slated to end in 2012.
Top Navy and Pentagon brass met Tuesday to make the decision, which means the service will ask Congress to drop the request for the third ship in the 2009 defense budget and forego plans to ask for the remaining four ships.
Each of the two ships now under contract will be built, according to the new decision. That means the General Dynamics Bath Iron Works shipyard in Bath, Maine will build the Zumwalt, DDG 1000, and Northrop Grumman’s Ingalls yard in Pascagoula, Miss., will construct the yet-to-be-named DDG 1001.
According to sources, the Navy also considered canceling the second DDG 1000 and building just one, but potentially high cancellation costs led to the decision to keep the ship.
The reprogramming decision was made at a conference Tuesday hosted by Deputy Defense Secretary Gordon England and attended by Navy Secretary Donald Winter, Chief of Naval Operations Adm. Gary Roughead and Pentagon acquisition chief John Young.
Officials were busy throughout the day and into the evening making personal phone calls to senators, congressmen and government and industry officials notifying them of the decision. Initial reaction on Capitol Hill seemed to be largely positive.
The move appears to be based on fears that potential cost overruns on the Zumwalts — estimated to cost about $3.3 billion for each of the two lead ships — could threaten other Navy shipbuilding programs. The service declined comment on the July 22 decision, but in a statement released July 17, Navy spokesman Lt. Clay Doss provided some insight.
“We need traction and stability in our combatant lines to reach 313 ships, and we should not raid the combatant line to fund other shipbuilding priorities,” Doss said. “Even if we did not receive funding for the DDG 1000 class beyond the first two ships, the technology embedded in DDG 1000 will advance the Navy’s future surface combatants.”
If the fears that rising costs could torpedo other new ships are indeed behind the decision, it is a tacit recognition that repeated warnings by budget experts from the Congressional Budget Office (CBO), Congressional Research Service (CRS) and the Government Accountability Office that the ships face huge potential cost overruns — up to $5 billion each and more — were correct.
Ron O’Rourke of CRS testified March 14 before the House Seapower subcommittee that cost overruns on the first two ships could drive their combined cost to $10.2 billion — an increase of $3.9 billion. Using CBO’s figures, O’Rourke pointed out that the remaining five ships, projected by the Navy to cost about $12.8 billion, would likely jump about $8 billion.
“The combined cost growth for all seven ships would be roughly $11.8 billion in then-year dollars, which is a figure roughly comparable to the total amount of funding in Shipbuilding and Conversion, Navy (SCN) appropriation account in certain recent years,” O’Rourke testified at the hearing.
Publicly the Navy has long resisted the notion of building more DDG 51s, noting no more of the ships were needed — the class had been planned to end with the 62nd ship — and significant improvements to the design were hard to come by. But in March acting Navy acquisition chief John Thackrah told an audience that the service was looking at working in to the design a new SPY-3 radar to replace the current SPY-1 Aegis arrays, and the Navy also has studied fitting the 155mm Advanced Gun System into the DDG 51 hull. Both systems are part of the DDG 1000 design.
While it is not clear how many more 51s will be built, all sides seem in agreement that the majority of the hulls will go to Bath, which builds only destroyers. Northrop’s Ingalls yard, in addition to destroyer construction, remains busy building three classes of amphibious ships and the Coast Guard’s new National Security Cutter, and is still working to rebuild its infrastructure following damage from 2005’s Hurricane Katrina.
“Bath will have to get the majority of these DDG 51s,” said one source familiar with the situation. “They won’t be able to go 50-50 with Pascagoula. Ingalls doesn’t have the work force right now and Bath needs them.”
Depending on the price of the new 51s, anywhere from 8 to 11 ships could be provided over the six-year future years defense plan. “They may continue to build these for the foreseeable future,” the source said. “Nothing wrong with the hull, that is a good ship.”

http://www.navytimes.com/news/2008/0...dg1000_072208/

Adeus DDG-1000!

[]'S

[Quiron]

Ninguém se imaginaria lendo uma notícia dessas a poucos anos atrás. O Colosso está balançando de verdade.

[Bolovo]

Cancelado mesmo? Todos? Ou só os dois?

[gral]

Cancelado mesmo? Todos? Ou só os dois?

Todos menos os dois(podendo ainda cancelar mais um, aparentemente). Os dois vão ser navios de teste de conceitos para o CG(X), é o que eu estou ouvindo em um fórum americano.

[eu sou eu]

Prosseguem trabalhos nos novos NaPa venezuelanos
Foi realizada nas instalações do estaleiro espanhol Navantia, em San Fernando, a colocação na carreira do bloco 102 (foto) do primeiro dos quatro Buques de Vigilancia de Litoral (“patrulleros de altura”) encomendados pela Armada da Venezuela. O Bloco, de 39 toneladas, corresponde à seção da proa. Foi também iniciada a construção do terceiro navio; o batimento da quilha do segundo navio aconteceu há pouco tempo. As três primeiras unidades serão construídas na Espanha, enquanto a quarta será construída nos Diques y Astilleros Nacionales, C.A., em Puerto Cabello, Venezuela. Os navios têm 79,9m de comprimento, 11,1m de boca na linha d'água, 4m de calado (a plena carga), 18 nós de velocidade de cruzeiro, 20 nós de velocidade máxima. Dispõem de convés de vôo na popa para um helicóptero médio, e quanto ao armamento somente foi confirmada a instalação de reparos antiaéreos Oerlikon Contraves GDM 0008 Millennium de 35 mm. Os navios serão sediados na base naval Mariscal Juan Crisóstomo Falcón, em Punto Fijo, península de Paranagua. Para isso, serão realizados pelo Cuerpo de Ingenieros de la Armada os trabalhos de adequação do molhe nº 9. Na base foram também inaugurados uma oficina de motores e um banco de provas, para realizar manutenção até o nível mais elevado dos motores diesel e geradores. Essas instalações são resultado de um convênio assinado entre o Ministerio de la Defensa e a empresa alemã MTU Friedrichshafen GMBF. Os navios são impulsionados por motores MTU Series 16V 1163 TB 93 (5920KW). (Juan Carlos Cicalesi – Santiago Rivas)

[Marino]

Depois do exercício com o Grupo de Batalha do Iwo Jima, a Greenhalgh participará do Grupo de Batalha do Theodore Roosevelt.
Mau MB...mau.
https://www.mar.mil.br/menu_h/noticias/ ... nhalgh.htm

[cabeça de martelo]

Cancelado mesmo? Todos? Ou só os dois?

Pessoal à um tópico ( http://www.defesabrasil.com/forum/viewt ... f=2&t=6584 ), para falar deste projecto onde esta noticia já há muito foi anunciada.

[WalterGaudério]

Depois do exercício com o Grupo de Batalha do Iwo Jima, a Greenhalgh participará do Grupo de Batalha do Theodore Roosevelt.
Mau MB...mau.
https://www.mar.mil.br/menu_h/noticias/ ... nhalgh.htm

Marinha que NÃO opera é triste...

[brisa]

Noticia retirada do poder naval


Comandante do USS George Washington é afastado
O grupo da USN encarregado da investigação do incêndio ocorrido a bordo do USS George Washington (CVN 73) no dia 22 de maio último, decidiu afastar o capitão-de-mar-e-guerra David C. Dykhoff das suas funções de comandante do navio-aeródromo por “perda da credibilidade na sua capacidade de comando”. O imediato do navio, capitão-de-mar-e-guerra David M. Dober, também foi removido de sua função pela atuação abaixo do esperado.

O comando será assumido pelo capitão-de-mar-e-guerra J.R. Haley, que comandou o NAe USS Theodore Roosevelt (CVN 71) de junho de 2005 a janeiro deste ano. Também foi indicado o imediato, capitão-de-mar-e-guerra Karl O. Thomas, transferido do USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69), onde ocupava a mesma função.

A investigação concluiu que a causa mais provável para o incêndio foi fumo em área não autorizada que continha líquidos inflamáveis e outros materiais combustíveis inapropriadamente estocados. O início do incêndio e seu alastramento foram resultados de ações humanas que poderiam ter sido evitadas.

O custo estimado para a recuperação da área afetada é de 70 milhões de dólares. Os reparos estão quase concluídos e o navio deverá partir de San Diego no dia 21 de agosto, com chegada prevista em Yokosuka no final de setembro.

O USS George Washington partiu de Norfolk no último dia 7 de abril com o propósito de substituir o USS Kitty Hawk e sua previsão inicial de chegada ao Japão era agosto de 2008. Durante o seu trajeto, contornando a América do Sul, o NAe participou de exercícios com as marinhas da região

[Oziris]

Segundo nosso amigo Luiz Padilha, saiu na revista Air Forces Monthly desse mês, que os quatro helicópteros Seahawk SH-60B comprados pela Marinha do Brasil via FMS, por US$ 194 milhões, são na verdade aeronaves usadas. Mas o valor do contrato inclui a modernização dos aviônicos e do sonar, e a integração ao míssil antinavio AGM-119 Penguin (foto). A revista informou ainda que este contrato substituiu um contrato anterior para 6 aeronaves novas, que acabou não vingando.
O Penguin é um míssil norueguês de guiagem passiva por IR e tem alcance de 34km na versão Mk.2 e 55km na versão Mk.3.

Fonte: Poder Naval.

[]'s

[Sniper]

Usados?!

Aff... Ai enfraquece...

[WalterGaudério]

Usados?!

Aff... Ai enfraquece...

Não , serão airframes novos, zerados de fábrica, linha 2009.

[deschamps]

mais uma dúvida para a gente queimar a caxola...rs

[Glauber Prestes]

Será que virão alguns Hellfire também???

[brisa]

O SUT postou algo sobre o encerramento da fabricacao do Penguin.