Aviões A-4 da MB serão modernizados?

[Dieneces]

O F-14 pesa 18Ton.

Além do mais eles caberiam no substituto do São Paulo que é o John F. Kennedy.

Não digo que será o Kennedy, mas tenho certeza que a próxima geração de NAe brasileiros será americana (compramos um americano usado, e o arsenal de guerra da marinha entra pra copiar as soluções...)

Por que o amigo tem tanta certeza?

Não é bem isso que pensa a MB...

Primeiramente eu peço desculpas pela demora nas respostas, mas eu sou um vestibulando de medicina, e até nas férias eu estudo....

Tenho certeza, por dois motivos:
1º-Não temos dinheiro suficiente para tocar os projetos do SSN, escoltas, e P.A. ao mesmo tempo. Mesmo que soluções como o uso de um casco comercial, ou a utilização de uma matriz energética convencional sejam utilizadas no projeto, a grana não vai dar. Então, qual é a solução mais barata? O uso de um P.A. já usado, mas que atenda aos requisitos de operação de aeronaves da MB (sem sky Jump, operando aeronaves na base da catapulta) pra mim é a resposta.

2º-Ao se escolher um P.A. usado, vamos ao mercado que nos dá as suas opções... daí é só olhar as opções.

E eu lhe pergunto, quais são as opções?

Atualmente o único CV operacional na US Navy é o (CV-63) USS Kitty Hawk com seus 47 anos de serviço. Após a sua desativação prevista para agora no fim de 2007 a US Navy não mais terá CVs em operação, restando somente os 9 CVN classe Nimitz.

A menos que o amigo acredite que a US Navy queira vender e o congresso americano autorize a venda de um CVN para a MB (e que esta queira e tenha dinheiro para essa bizarrice), não existe nenhuma chance da MB operar um Porta Aviões americano após a retirada do São Paulo (2018 - 2020).

Abraços!

Não, não acredito que na atual conjuntura, o congresso americano libere a vende de um CVN para o Brasil. Mas também não acredito que o São Paulo foi mais do que uma grande oportunidade para os Franceses, que queriam a aproximação(e para nós, que precisávamos nos desfazer do Minas gerais, que era um museu em movimento). O problema é que o Foch, com 45 anos (a serem completados em 2008), ainda está aquém das necessidades da marinha.

Prezados Amigos

Vou insistir mais uma vez NAe's de 80.000 ton são incompativeis com a aplicação do Poder Naval pelo Brasil. Bem pé no chão - O que vamos ter no futuro são NAe's na faixa de 45.000/50.000 ton, construidos no Brail e compativeis com a nossa realidade e necessidades de defesa. Sinceramente acho perda de tempo esta masturbação mental em cima de NAe's de origem norte-americana.

Sds

Lord Nauta

Apesar de ter achado o termo "masturbação mental" um tanto ofensivo, vou aceitar os termos.

Tb concordo, toda via, estamos falando de quantos PA´S? quanto tempo estes ficariam em operação? teriamos os intuito de EXPORTAR?

Tomemos que a MB consiga uns 3 PA´S de 45 mil Toledas com F-35, já poderiamos TOMAR PORTUGAL?

Para tomar Portugal nem precisa porta-aviões , Morcego . Nossos emigrantes já estão fazendo isso junto com outros que lá chegam da África em jangadas.

[joao fernando]

O Marechal do mar Morcego apenas visitou os navios em Santos e agora já pensa em tomar Portugar?

[Glauber Prestes]

Acontece.

[luis F. Silva]

Morcego escreveu:

Tomemos que a MB consiga uns 3 PA´S de 45 mil Toledas com F-35, já poderiamos TOMAR PORTUGAL?

PAs para quê? Portugal já foi tomado!....
O selecionador de futebol de Portugal é brasileiro. O presidente da TAP/Air Portugal é brasileiro. Metade dos jogadores de futebol são brasileiros. Metade das novelas exibidas na TV são brasileiras. Mulher boa em Portugal é brasileira, muitos dentistas são brasileiros. Até temos cá viados e favelados importados do brasil

[pafuncio]

Aceitam uns políticos ? Fazemos precinho de ocasião ...

[luis F. Silva]

Alexandre Lemos escreveu:

Aceitam uns políticos ? Fazemos precinho de ocasião ...

Não, não, obrigado desses já estamos servidos. E honestos não tem?

[pafuncio]

Tirando eu, meu pai, minha mãe, meu irmão, minha esposa e meu filho de dois anos, NÃO !!!



broma ...

[FABIO]

amigos do DB soube que a marinha do brasil ira comprar motores de israel
para colocar os A-4 para voar?

[Jin Jones]

Essa materia é p/ aqueles q. ficaram incomodados quando falamos q. não à força de caças operacionais hoje na MB.

http://www.naval.com.br/

Att.
Jin

[soultrain]

Julgo que seja isto Jin Jones:



10 anos depois...

... a situação não é tão animadora quanto no início. Atualmente nenhum AF-1 Skyhawk está em condições de vôo por falta de motores e o navio-aeródromo São Paulo ainda deve demorar a voltar ao mar, devido a um problema num de seus eixos propulsores.

Há muito tempo a Marinha vinha mantendo apenas dois aviões em condições de vôo, um AF-1 e um AF-1A, por falta de recursos.


Em maio de 2005 foi selecionada a Lockheed Martin da Argentina para o serviço de apoio de seis jatos A-4 (AF-1) e para 10 turbinas J52-P408. O contrato para um período de quatro anos foi avaliado em US$ 6,5 milhões. Embora o trabalho da Lockheed tenha sido elogiado em alguns pontos, até agora nenhum motor enviado à Argentina foi devolvido revisado. Por causa desse atraso, a Marinha do Brasil teve de procurar um novo fornecedor para o serviço das turbinas e parece que a empresa IAI israelense foi a escolhida. Estima-se que os AF-1 só voltarão a voar no segundo semestre de 2008. Enquanto isso, os pilotos do Esquadrão VF-1 estão voando no simulador do Skyhawk instalado em São Pedro de Aldeia e nos aviões AT-26 Xavante da FAB, em Natal.

Com o esperado retorno do NAe São Paulo às operações normais e a chegada dos motores revisados dos AF-1, imagina-se que os pilotos navais brasileiros possam finalmente voltar a pousar e decolar do nosso porta-aviões ainda em 2008.

[FABIO]

e bom lembrar que a marinha dara uma soluçao para seus avioes voltar a voar
e que vai surpreendre muita gente desse forum.Esperemos pois.

[Bolovo]

Vamos sonhar um pouquinho... olha quem vai ser o futuro VF-1...





Créditos ao Marcfighters, que faz uns modelos legais para o simulador aéreo WOE

http://marcfighters.combatace.com

[Mapinguari]

O mais realista:
modernizar doze aviões aos padrões do ALX e F-5. Gastar o minino possivel. Usa-los unicamente para treinamento de voo.
Esquecer integração de Penguin, Exocet, etc.
É um avião velho que não adianta pagar para integrar nada novo.
Procurar um caça para a defesa do SP.

Será que nesse caso não é então melhor comprar os 17 A4 estocados pela FA da Nova Zelândia que já estão relativamente modernizados e utilizar os nossos como fonte de peças?

Acho que os A-4 da Nova Zelândia seriam ótima aquisição. Eles já possuem um radar multi-modo e uma integração com um míssil BVR como o Derby seria possível. Além disso, modernizar os nossos A-4 para um padrão similar aos F-5M. A-1M e A-29 pode até ser possível e vantajoso, mas não creio que usaria uma versão do Grifo para o Skyhawk. Conversei com um aviador naval, ex-piloto de Skyhawk, que atualmente comanda o HU-3 e ele me disse que o radar deveria ser forçosamente americano, pois tem certeza de que o Grifo e outros radares não aguentariam os catrapos.
Mas, se a MB decidir pela modernização dos nossos, deveria ser algomo como modernizar os 3 TA-4Ku (AF-1A) e 12 A-4Ku (AF-1), com os demais servindo de spares. Existe uma possibilidade de aquisição d eum lote de 8-12 Skyhawk TA-4J, dos estoques da US Navy, para treinar os pilotos nos catrapos, preservando os AF-1A para missões operacionais.

[Poti Camarão]

F-18 na cabeça!

[Morcego]

VAMOS VER, seria muito bom que os F-18 pudessem ser da MB, ainda mais se vierem da america do norte direto para nos, afinal os CANADENSES estão em boas condições, podemos pegar do KWAIT novamente se for caso tb ehaehaheha, desculpem, é brincadeira.