Alcantara escreveu:joao fernando escreveu:Vinicius Pimenta escreveu:Engavetado não está, há o protótipo e tudo mais, só não tem quem compre e financie o restante do desenvolvimento. O Brasil ao meu ver ainda precisa dominar algumas coisas antes de completar um projeto desse tipo, como GPS, INS, etc. O VS-30B que foi lançado e recuperado com sucesso esses dias estava equipado com equipamentos do tipo (GPS, se não me engano) desenvolvidos aqui no Brasil.
Acha não, estava. E era um GPS adequado a veiculos de alta velocidade...Sendo assim, poderia servir pra misseis, foguetes, VLS...coisa que os americanos não querem nem sonhar que alguem coloque a mão.
Aproveitando a
"deixa" dos colegas, coloco aqui algumas informações que acho
"pertinentes" ao assunto, rsrsrsrs...
GPS para Veiculos de Alta DinamicaProjeto ANGICOSU F R N – 2007
Lançamento efetuado com SUCESSO!
DOMINGO, 16/12/2007
O GPS da UFRN funcionou com perfeiçao, voando com uma velocidade media de 1km/s, equivalente a umas 3 vezes a velocidade do som, durante os primeiros 72 segundos. Nesse momento, houve falha da telemetria, provavelmente devido aa separaçao do motor, que ocorreu nessa altura. Isso quer dizer que os dados restantes teriam que ser obtidos da gravaçao interna, depois de recuperada a carga util. A carga util foi recuperada e encontra-se em estudo.
Os dois principais testes desse GPS era seu funcionamento a grandes velocidades e grandes alturas. Para saber se ele passou no segundo teste, dependemos dos dados a serem extraidos da gravaçao feita a bordo. Por que? Suponha que voce instala, em seu computador, um GPS vendido por uma companhia tradicional. Se a bateria do PC ficar fraca, o GPS “desconfia” que estah viajando a grandes velocidades ou estah a grandes alturas. Nesse momento, por imposiçao dos Estados Unidos, sobre os fabricantes, o GPS para de navegar, isto eh, para de fornecer informaçoes. Nesse caso, qualquer problema com um veiculo (carro ou aviao) poderia “assustar” o GPS e ter-se algum acidente por razoes estupidas.
As aplicaçoes desse GPS são incontaveis. Uma muito util seria coleta de dados meteorologicos e de clima espacial in loco com grande precisao de posiçao na posiçao. Isso permitiria se “assimilar” dados em modelos complexos em tempo real, para previsoes.
Ilustração 1: Aparelho de GPS, já dentro da caixa para ser adaptado ao foguete. (a imprensa tem permissao para usar essa imagem)
Ilustração 2: As placas do GPS, antes de serem soldados os componentes – note a comparaçao com um clip de papel. (A imprensa tem permissao para usar essa imagem.)
Sobre a experiencia argentina: ainda não tenho informaçoes mas, a julgar pela alegria dos cientistas daquele pais, após o lançamento, creio que tambem foi um sucesso. Afinal, ateh a experiencia que eles estavam abandonando, por ter que se feita com o sol baixo, no horizonte, pode ter sido realizada, pois o lançamento ocorreu perto das 6 da manha.
Figura 1 : VS-30 na configuração da Operação Angicos.
O VS30 atinge uma altura de 200 km.
A importancia, para a UFRN e para o Brasil, do evento, eh que a tecnologia desse tipo de GPS so eh dominada pela Universidade de Cornel (USA), pela Alemanha, e agora pela UFRN. Os pesquisadores argentinos estao realizando uma experiencia de micro-gravidade, não de GPS, como eu tinha informado erroneamente, aqui..
Como começou tudo isso? Acreditem ou nao, começou com uma ideia que tivemos na UFRN, há alguns anos atras: sobre como passar para LINUX, um sistema de aquisiçao de dados de GPS, que usavamos para pesquisas ionosfericas. Naquela epoca, tinhamos o sistema mais avançado, da Universidade de Cornell, que rodava em DOS, o que dificultava seu controle via internet. Essa ideia foi sugerida a Cornell e o professor Francisco das Chagas Mota foi ateh aquela universidade, para desenvolver o sistema sugerido, a partir da estaca zero. Tudo funcionou bem, e agora Cornell tem o sistema mais avançado de aquisiçao remota de dados de GPS, com um grande numero de estaçoes no Brasil. O sistema em questao (a ser lançado nessa semana) É ainda uma evoluçao desse.Importantissima foi a contribuiçao do Dr. Gilvan Luiz Borba (DFTE/UFRN) que foi quem manteve contato com as agencias brasileiras, principalmente com a AEB, onde sempre enfatizou a importancia desse GPS. O prof. Gilvan participou de varias viagens para conseguir apoio de outras instituiçoes na montagem e teste do equipamento, principalmente em termos laboratorial. O que foi mais importante, para a finalizaçao desse projeto foi a perseverança do prof. Gilvan, que não deixou que ninguem desistisse ante os varios obstaculos que apareceram.
O simulador de satelites. Para ser testado um sitema de GPS como esse, eh necessario um aparelho chamado “Simulador de Satelites” que antes, so a NASA tinha e onde foi testado, pelo prof. Mota, o GPS que construiu em Cornell. Recentemente, o INPE tambem adquiriu um, onde foi testado o aparelho do presente lançamento.FONTES:
http://www.aeb.gov.br/vs30/index.php http://www.cta.br/Op_Angicos/carga_util.html http://dinamo.dfte.ufrn.br/mota/Abraços!!!
OBS: Ufa! Depois de mais de ano sem um
post decente (apesar de entrar diariamente no DB - sou viciado confeço, rsrsrsrs... - o fazia pra basicamente para ler os tópicos), fico feliz de voltar
"ao normal". Estou doido que decidam logo esse Projeto FX e o DB volte a ter discussões de alto nível, como antes.
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