CAIU A320 DA TAM EM CONGONHAS!!

Mensagem

Bolovo · #31 Mensagem por **Bolovo** » Ter Jul 17, 2007 9:28 pm

otaolive escreveu:O repórter da Globo tá falando que algum informante da Infraero falou pra ele anonimamente que o avião tentou arremeter...

Isso é estranho demais....

Isso é até plausivél, imagina ver a pista acabando, você deslizando na pista (igual sabão), carregadasso (lotado de combustível e passageiros), o que você faz? Manete no full e tenta puxar. Chuto eu que ele tentou fazer isso e saiu do aeroporto a uns 80~100kts, daí caiu estolou e caiu.

Morcego · #32 Mensagem por **Morcego** » Ter Jul 17, 2007 9:41 pm

Bolovo escreveu:
otaolive escreveu:O repórter da Globo tá falando que algum informante da Infraero falou pra ele anonimamente que o avião tentou arremeter...

Isso é estranho demais....

Isso é até plausivél, imagina ver a pista acabando, você deslizando na pista (igual sabão), carregadasso (lotado de combustível e passageiros), o que você faz? Manete no full e tenta puxar. Chuto eu que ele tentou fazer isso e saiu do aeroporto a uns 80~100kts, daí caiu estolou e caiu.

só que da mesma maneira que não tem aderência pra parar, tb não vai ter pra dar a arremetida.

tanto que se vcs olharem o angulo da pista e onde o avião foi parar vai ficar claro que o avião saiu da pista para o lado esquerdo, ou seja, o avião HIDROPLANOU PRIMEIRO, o cara jogou potência e ai que lascou tudo.

Bolovo · #33 Mensagem por **Bolovo** » Ter Jul 17, 2007 9:47 pm

morcego escreveu:
Bolovo escreveu:
otaolive escreveu:O repórter da Globo tá falando que algum informante da Infraero falou pra ele anonimamente que o avião tentou arremeter...

Isso é estranho demais....

Isso é até plausivél, imagina ver a pista acabando, você deslizando na pista (igual sabão), carregadasso (lotado de combustível e passageiros), o que você faz? Manete no full e tenta puxar. Chuto eu que ele tentou fazer isso e saiu do aeroporto a uns 80~100kts, daí caiu estolou e caiu.

só que da mesma maneira que não tem aderência pra parar, tb não vai ter pra dar a arremetida.

tanto que se vcs olharem o angulo da pista e onde o avião foi parar vai ficar claro que o avião saiu da pista para o lado esquerdo, ou seja, o avião HIDROPLANOU PRIMEIRO, o cara jogou potência e ai que lascou tudo.

Batão, exatamente o que eu acho.

Marechal-do-ar · #34 Mensagem por **Marechal-do-ar** » Ter Jul 17, 2007 9:50 pm

No avião quem freia são as rodas, mas quem acelera são as turbinas, ele pode não conseguir freiar no gelo, mas em teoria consegue acelerar.

Morcego · #35 Mensagem por **Morcego** » Ter Jul 17, 2007 9:52 pm

Marechal-do-ar escreveu:No avião quem freia são as rodas, mas quem acelera são as turbinas, ele pode não conseguir freiar no gelo, mas em teoria consegue acelerar.

sim, mas então como ele saiu para o lado esquerdo?? amanhã pela manhã com as marcas na grama vai dar pra saber direito.

Marlboro · #36 Mensagem por **Marlboro** » Ter Jul 17, 2007 9:52 pm

Eu creio que a aderência para acelerar é desnecessária, mas é necessária para direcionar a aeronave. Se ele derrapou e ficou de frente para o galpão quando as turbinas "arrancaram" batata!!

chm0d · #37 Mensagem por **chm0d** » Ter Jul 17, 2007 9:54 pm

Pessoal, sei que não é hora... MASSS, menos 1 deputado!!! "Deputado Redecker estava a bordo do avião"

Abs.

Morcego · #38 Mensagem por **Morcego** » Ter Jul 17, 2007 9:54 pm

Marlboro escreveu:Eu creio que a aderência para acelerar é desnecessária, mas é necessária para direcionar a aeronave. Se ele derrapou e ficou de frente para o galpão quando as turbinas "arrancaram" batata!!

imagina o cara que ta passando com o carro na pista e derrepente vem um trem daquele tamanho pra cima, nossa, acho que eu me mijava ali mesmo.

Marlboro · #39 Mensagem por **Marlboro** » Ter Jul 17, 2007 9:59 pm

chm0d escreveu:Pessoal, sei que não é hora... MASSS, menos 1 deputado!!! "Deputado Redecker estava a bordo do avião"

Abs.

Nossa.... algo de bom saiu desta catastrofe!

Marechal-do-ar · #40 Mensagem por **Marechal-do-ar** » Ter Jul 17, 2007 10:02 pm

Marlboro escreveu:Eu creio que a aderência para acelerar é desnecessária, mas é necessária para direcionar a aeronave. Se ele derrapou e ficou de frente para o galpão quando as turbinas "arrancaram" batata!!

Se não tiver aderência para direcionar com certeza não teve para freiar, e algo que pode acontecer quando ele freia é um lado ficar em um piso mais seco que o outro, ai o avião da uma guinada forte.
Só especulação, ainda não vi com detalhes como foi o acidente.

Pablo Maica · #41 Mensagem por **Pablo Maica** » Ter Jul 17, 2007 10:04 pm

Era pra toda delegação do Grêmio estar nesse avião. Mas ja estão em Brasilia.

Fica agora a espera das familias por confirmação de nomes... que Deus resguarde um alento a estas pobres pessoas.

Um abraço e t+

Kratos · #42 Mensagem por **Kratos** » Ter Jul 17, 2007 10:09 pm

Que tragédia.

Duas em menos de um ano.

A-29 · #43 Mensagem por **A-29** » Ter Jul 17, 2007 10:09 pm

Sobre a tragédia anunciada (da folha):

Sindicato de pilotos aponta precariedade

DA REPORTAGEM LOCAL

O Sinpac (Sindicato Nacional dos Pilotos da Aviação Civil) afirmou ontem que a situação das duas pistas de Congonhas é precária, mesmo após as reformas realizadas.

"O discurso da Infraero é que a aderência melhorou, mas o que se fala dentro do meio aeronáutico é que esse recapeamento foi precário. O "grooving" [ranhuras na pista] não foi feito. Isso é pior ainda porque, com o acúmulo de água, há aquaplanagem", disse Hugo Stringuini, presidente do Sinpac.

Apesar disso, ele prefere aguardar o resultado da apuração do Cenipa sobre as causas do acidente com o avião da Pantanal.

"Não descarto também ventos laterais, que podem atrapalhar pequenas aeronaves, falhas mecânicas ou do piloto", afirmou. Segundo a Infraero, os ventos eram fracos (9 km/h).

O presidente da Infraero, brigadeiro José Carlos Pereira, negou relação entre o acidente e supostos problemas na pista ou a ausência do "grooving".

"Aquaplanagem não foi, e há pistas que não possuem "grooving" e operam com chuva." O "grooving" na pista principal começará a ser feito no dia 25. Na auxiliar, restam 40 m ainda sem ranhuras. (KT e VQG)

otaolive · #44 Mensagem por **otaolive** » Ter Jul 17, 2007 10:09 pm

Especulando um pouco, o piloto não pode ter errado ao tentar arremeter tardiamente?

Porque tão falando que o tempo não estava tão ruim assim

A-29 · #45 Mensagem por **A-29** » Ter Jul 17, 2007 10:12 pm

Uma testemunha disse que viu o avião tentando arremeter e com o trem de pouso dianteiro pendurado em posiçao estranha, como se estivesse quebrado.

Deu na CBN, podem ouvir pela net

http://www.cbn.com.br