TAM vai de A-340-500

[A-29]

Vejam só que coisa, a TAM está incorporando este ano ainda dois A-340-500 para os novos vôos internacionais. Para quem acabou de incorporar os MD-11 como medida paliativa até a chegada dos 777, parece que ela está mesmo determinada a conquistar mercado a qualquer preço.

Resta saber se esses A-340 indicam um sinal para novas aquisições futuras ou se também serão apenas temporários (no caso de confirmação das opções de compra dos outros 4 Boeing 777).

Será que isso já tem alguma coisa a ver com o anúncio da GOL de que vai comprar um punhado de 767's para a Varig até a metade do ano que vem?

do jetsite:

Confirmado: A340-500 na TAM
A TAM vai receber dois A340-500 (usados, ex- Air Canada) para iniciar operações para a Alemanha. O aeroporto de destino ainda não está definido: tanto poderá ser Munique como Frankfurt. A empresa espera receber as aeronaves em outubro, e o fará em regime de leasing operacional.
O dilema da TAM é incorporar aeronaves de grande porte, intercontinentais, o mais rápido possível, de maneira a permitir a expansão de suas linhas internacionais. Sobretudo aquelas abandonadas pela Varig. A Pioneira, agora sob administração da Gol, tem até meados de julho para retomar os vôos intercontinentais que um dia operou. Se não fizer isso dentro deste prazo, corre o risco de ficar sem os direitos de operação dessas rotas.
Segue a lado nossa imagem exclusiva do novo A340-500 nas cores da vermelinha.

[Carlos Mathias]

É que a nova VARIG/GOL tá voltando com carga toda, e eles querem ocupar espaço. Mas vou te falar, se a GOL fizer o que diz que vai fazer, vai complicar prá TAM.

[A-29]

Se as minhas contas estão certas, até o final do ano a TAM terá 15 aeronaves de longo curso (10 A-330, 3 MD-11 e 2 A 340), enquanto as últimas notícias dão conta de que a VARIG terá, até meados do ano que vem (acredito que mais para meados de 2009) nada menos que ... 14 Boeing 767 operando. A briga vai ficar boa de assitir!

[Carlos Mathias]

Os 767 tem custo de operação muito baixo, são muito econômicos. Bem na linha da GOL, que eu acho correta. Só prá comparar, um 767 gasta praticamente a metade do querosene de um MD-11 de SAO para FRA.

[alcmartin]

Srs, na verdade ambas nao estao brigando entre si e sim c/as estrangeiras, que ocuparam o vazio deixado pela Varig. Dai a correria em pegar qualquer coisa que voe e botar p/voar.
Torcamos p/que ambas crescam e deem emprego p/brasileiros...

abs!

[WalterGaudério]

Se as minhas contas estão certas, até o final do ano a TAM terá 15 aeronaves de longo curso (10 A-330, 3 MD-11 e 2 A 340), enquanto as últimas notícias dão conta de que a VARIG terá, até meados do ano que vem (acredito que mais para meados de 2009) nada menos que ... 14 Boeing 767 operando. A briga vai ficar boa de assitir!

Vai ficar boa principalmente se o preço da passagem cair.

sds

Walter

[oraculobq]

Vai ficar boa principalmente se o preço da passagem cair.

sds

Walter

Concordo com você, que as passagens caiam bastante e que as empresas prosperem!!

[A-29]

Só corrigindo minha info, os planos da GOL é equipar a VARIG com 16 Boeing 767 num curto espaço de tempo. É um objetivo ambicioso, mesmo para os padrões da GOL. Tomara que dê certo.