Moderador: Conselho de Moderação
Brasileiro escreveu:Os assentos dos ERJ's e E-Jets são feitos pela Aeromot se não me engano.
abraços]
E negócio é o seguinte (falando de Phenom)... O interior é dividido em várias partes:
As poltronas, por exemplo, a Embraer compra de uma empresa especializada em poltronas executivas.
Todo o revestimento interno da fuselagem, os chamados de painéis laterais, painéis de teto e painéis de piso, tuso isso será fabricado pela Embraer.
As paredes divisórias, os sideledges (aquelas laterias onde se encontram porta-copos, telefones, etc...), a galley (refreshment center), armários, etc... isso tudo será fabricado pela Embraer.
Ou seja, no caso dos Phenom, praticamente somente as poltronas serão compradas...
Sds,
Vector
Brasileiro escreveu:E negócio é o seguinte (falando de Phenom)... O interior é dividido em várias partes:
As poltronas, por exemplo, a Embraer compra de uma empresa especializada em poltronas executivas.
Todo o revestimento interno da fuselagem, os chamados de painéis laterais, painéis de teto e painéis de piso, tuso isso será fabricado pela Embraer.
As paredes divisórias, os sideledges (aquelas laterias onde se encontram porta-copos, telefones, etc...), a galley (refreshment center), armários, etc... isso tudo será fabricado pela Embraer.
Ou seja, no caso dos Phenom, praticamente somente as poltronas serão compradas...
Sds,
Vector
Vector,
Não seria mais fácil (prático) e menos arriscado terceirizar todas essas partes?
Ou a Embraer tem uma divisão especializada em interiores?
abraços]
A Embraer já fabrica muita coisa do avião, mas eu gostaria de ver motores e aviônicos nacionalizados também hehehe
Brasileiro escreveu:A Embraer já fabrica muita coisa do avião, mas eu gostaria de ver motores e aviônicos nacionalizados também hehehe
A aviônica dos ERJ são Honeywell Primus 1000, acho que é norte americano. Os do E-Jets devem ser da mesma firma, pelo menos de acordo com as fotos.
Já que a Aeroeletrônica trabalha junto com a Embraer no F-5M, A-29 e A-1M, bem que poderia rolar de eles desenvolverem juntos novos cockpits para novas versões dos aviões da Embraer.
abraços]
Vector escreveu:E negócio é o seguinte (falando de Phenom)... O interior é dividido em várias partes:
As poltronas, por exemplo, a Embraer compra de uma empresa especializada em poltronas executivas.
Todo o revestimento interno da fuselagem, os chamados de painéis laterais, painéis de teto e painéis de piso, tuso isso será fabricado pela Embraer.
As paredes divisórias, os sideledges (aquelas laterias onde se encontram porta-copos, telefones, etc...), a galley (refreshment center), armários, etc... isso tudo será fabricado pela Embraer.
Ou seja, no caso dos Phenom, praticamente somente as poltronas serão compradas...
Sds,
Vector
Vector escreveu:Parece fácil, mas não é. Existe uma questão muito importante que é saber o que o cliente quer. O cliente comercial quer a aviônica de uma marca conhecida, que ele saiba que tem assistência técnica, que já equipe outros aviões de sua frota, etc, etc...
Sds,
Vector
hayes escreveu:Vector escreveu:Parece fácil, mas não é. Existe uma questão muito importante que é saber o que o cliente quer. O cliente comercial quer a aviônica de uma marca conhecida, que ele saiba que tem assistência técnica, que já equipe outros aviões de sua frota, etc, etc...
Sds,
Vector
Neste caso, sr. Vector, outra questão. Quais as possibilidades de um acordo tripartite, para fabricação de uma suíte internacional no Brasil?
