A Aeronave MAIS BELA da HISTÓRIA

[WalterGaudério]

Colegas, primeiramente perdoem-me pela certa arrogância e pretensão do título do tópico.

Mas faço questão de compartilhar com vcs uma paixão antiga chamada:

AVRO VULCAN

Na minha opnião uma das aeronaves mais impressionantes(se não a mais) impressionantemente bela e superlativa já criadas. Um autêntico símbolo europeu da guerra fria. Uma homenagem à aerodinâmica. Um afago nos céus. Um companheiro digno p/ bailar abaixo do sol.

Nos meus 44 anos de vida tive a oportunidade de ver essa obra de arte em vôo e taxiando 3 vezes em sua terra natal. Mais precisamente no aeroporto municipal de West Gloucetershire na oportunidade em que realizávamos os cursos no centro de treinamento da Vickers, em Barrow-in-Furness, condado de Lancashire, Inglaterra nos idos de(se não me enganoem outubro) 1980. Já era o canto dos cisnes p/ os Vulcans já que os Tornados estavam chegando para substituí-los.

De qualquer forma,venho aqui oferecer-lhes o prazer de asistir um pequeno extrato de um doc do Dyscovery Channel retratando essa rei dos ares.

http://www.youtube.com/watch?v=alGv5IpW0x4

Have Fun
Awesome!!!!!!

Walter

[Charlie Golf]

Já somos dois.

Ainda para mais também contribui (com poucas libras, é verdade, porque o dinheiro 'tá curto) para voltarmos a ver o XH558 de volta aos céus.

http://www.vulcan558club.com/

[WalterGaudério]

Já somos dois. 8-]

Ainda para mais também contribui (com poucas libras, é verdade, porque o dinheiro 'tá curto) para voltarmos a ver o XH558 de volta aos céus. :D

:arrow: http://www.vulcan558club.com/

Eu tb contribuí no início do ano. he, he, he.

Mas a primeira impressão é a que fica. Nunca vou esquecer de como um grupo de 15 militares da Mb na inglaterra foram cinceroneados dentro de um bombardeiro da RAF(nesta época outubro de 1980 os Vulcan já não eram mais bombers, mas p/ mim dava na mesma). Os oficiais foram extremamente solícitos em nosmostrar tudo, só não permitiram que tirássemos fotos.

Um desses oficiais(na época captain) Tom Maclaughim, de West Wyham, que se tornou meu amigo, mais tarde pilotou os Vulcans durante a guerra das Malvinas. não chegou a participar de nenhuma missão Black Buck, mas efetuou o traslado de aeronaves Vulcan p/ Ascensão. Eu o reencontrei por acaso em 1991 em Bremem na Alemanha(!!!)(curiosamente p/ mesmo motivo: os submarinos, pois estava realizando um curso na SIEMENS, só que desta vez p/ operação dos Tupi). Na época ele já estava na aviação civil pilotando B 737-300, mas contava que o Vulcan havia sido o ápice de sua passagem de 19 anos na RAF, e que quase TODOS os pilotos/ex-pilotos da real Força Aérea questionavam o porquê da RAF não manter os Vulcan em operação (refitados,obviamente)por mais tempo a exemplo do que fazia e ainda faz a USAF com os B-52.

Qto ao XH558,tenho certeza queé questão de poucotempove-lo voando novamente.

sds.

Walter

[Luís Henrique]

Realmente demais...

[Degan]

100% de acuerdo....el Vulcan es lo máximo en belleza y poder clásico...

[Charlie Golf]

100% de acuerdo....el Vulcan es lo máximo en belleza y poder clásico...

200% de acordo.

[Carlos Lima]

Olá

Minhas 2 modestas contribuições da visita ao Museu da RAF em 2004

Concordo 500% com vocês





[]s

CB_Lima

[WalterGaudério]

Concordo 500% com vocês :)


CB_Lima

Havia um aspecto interessante na operação dos Vulcan que, a exemplo dos Camberra, não possuía assentos ejetáveis para todos os tripulantes.
O que forçava os pilotos(que possuíam a comodidade) a um compromisso moral supremo. Simplesmente se recusar a utilizar a ejeção e perecer junto aos seus companheiros e aeronave no infortúnio.

Esse compromisso foi verificado de maneira dramática por 3 vezes na RAF em tempos de paz. uma delas em 1971 um Vulcam BMK-1A. O comandante James H "bag" Bentley e o co-piloto Simon P "cool" Calender ofereceram uma amostra de honra, devoção ao dever, e espírito de sacrifício ao se imolarem(foi verificado posteriormente, pela comissão de investigação, que seus assentos ejetáveis estavam em perfeitas condições de uso...) junto aos outros dois membros de sua tripulação nas proximidades de Kings Bay, Yorkshire.

Ao saber de tais detalhes, O principe Philip, fez questão de , junto com todos os seus filhos e em companhia de Todo(vou repetir - TODO)estado-maior da RAF(incluindo diversos oficiais que se encontravam deslocados na RAF-Alemanha) participar da missa campal de 12 meses do ocorrido no local do acidente, onde foi construído um memorial alusivo ao fato.

Tal fato consta na cronologia oficial da RAF sobre senso de cumprimento do dever apresentado todos os anos nas escolas de formação de aviadores da Real Força Aérea.

Os nomes dos tripulantes foi usado no batismo de diversas escolas primárias Britânicas, e de uma escola na India e outra na Austrália.

O aeroclube de Yorkshire hoje se chama

Sir Simon P "cool" Calender

sds.

Walter

[Bronco]

Olá a todos.

Sem dúvida, não posso também deixar de dizer que concordo plenamente com o que se tem dito neste tópico. O Vulcan continua a ser um avião que transpira respeito, uma beleza sem dúvida. Representou, como poucos, uma época aurea de um desenvolvimento aceleradíssimo da aeronática na Grã-Bretanha. É também por demais notável que, não sendo os EUA ou uma Russia, este país desenvolveu os mais variados programas, quer em aviões bombardeiro, quer em caças puros. Um avião que tem direito a uma áurea mítica por excelência.

Outro símbolo que se tornou num ser mítico, mas com um carísma diferente é o Nimrod que também nasce nesse período.

Quanto a aviões de caça, acho que o English Electric é o que merecerá mais para o "melhor misticismo". Talvez o Hunter não fique atrás, mas o meu preferido de todos os caças foi aquele que nunca conseguiu sair para produçõa e que iria a aviação, o TSR. (desculpem o desvio do tópico)

Sem dúvida que o título de um dos melhores classicos da guerra fria acenta muito bem no VULCAN.

Bom tópico.

Cumprimentos

[WalterGaudério]

Olá :)

Minhas 2 modestas contribuições da visita ao Museu da RAF em 2004 :)

Concordo 500% com vocês :)


CB_Lima

Então eu contribuo tb.

Elegância



Imponência

Simplesmente beleza...



Walter

[Bronco]

Prezado cicloneprojekt, as suas histórias são muito interessantes.

Cumprimentos

[WalterGaudério]

Prezado cicloneprojekt, as suas histórias são muito interessantes. 8-]

Cumprimentos

Obrigado "bronco".

Certamente qdo. ...

Sir Avro Vulcan ...

...cruzou os céus pela primeira vez exibindo essas linhas de adjetivação quase impossível,mesmo no poderoso idioma português, o senhor Sol deve ter ficado com medo de dividir o título de Astro-Rei.

Walter

[Bronco]

Não consigo explicar, mas os Vulcan lembram-me os Lancaster da WWII. Costumo chamá-lo de "Lancaster a jato".

Este avião, para mim, consegue superar, em carisma, o B-52.

Já agora, podiam-me informar quais as marcas de maquetes em plástico possuiem estes avião? Para além da "Airfix", claro. Nunca vi sequer em catálogo uma maquete deste avião senão comercializado pela marca que referi, pelo menos, não otu a lembrar-me de nada de momento. Agradeço resposta, se possivel, muito obrigado.

Cumprimentos

[usuarioK]

Sem duvida mto bons candidatos, no entanto para mim o favorio é o Tupolev Tu-95, acho lindo aquele estilo old-style e brutalidade tipo B-52.



e esta imagem hien?

ps: espero n fugir ao titulo do topic.

[rodman]

Meu primeiro contato com o Vulcan:


Minha homenagem: